Daytona 34, 150 milhas a bordo de um barco fora do comum

Sejamos francos, o Rio Yachts Daytona 34 é o barco do momento. Após o seu grande sucesso no Genoa Boat Show do ano passado, as vendas têm sido rápidas e todos os barcos disponíveis para a época foram vendidos num piscar de olhos.

Bonito, agressivo e surpreendentemente espaçoso, este barco consegue reproduzir todas as características de barcos muito maiores, mantendo-se dentro dos limites que lhe permitem ser considerado um barco sem registo.

Mas como é que ela se vai comportar no mar?

Para responder a esta questão, pedimos ao estaleiro que nos deixasse realizar uma das nossas históricas provas de longa duração e, no final de junho, com a ajuda de uma entrega a um cliente da Sardenha, partimos de Piombino para o Golfo Aranci.

Umas boas 120 milhas que, com as condições climatéricas e marítimas que encontrámos, passaram a 140.

Foi uma prova muito dura, com um mistral de chicotadas e grandes ondas. Vamos ver como correu.

150 milhas a bordo do novo Rio Yachts Daytona 34

É de manhã cedo que chegamos ao porto de Piombino. O elevador de viagem está a baixar o Daytona 34 e aproveito a oportunidade para ver as linhas do casco. O V da proa é acentuado e a inclinação da proa é pronunciada. É uma escolha com a qual estou plenamente de acordo e que deverá garantir uma navegabilidade acima da média, especialmente nas condições de mar que vamos encontrar.

O primeiro troço leva-nos ao longo da costa de Elba, deixando Giglio e Montecristo à esquerda. Aqui encontraremos certamente um mar forte, que irá enfraquecer gradualmente à medida que

aproximam-se da costa da Córsega. Uma segunda etapa, mais tranquila, levar-nos-á ao belo e famoso Bocche di Bonifacio, o teste mais duro para o nosso Daytona 34, que terá inevitavelmente de enfrentar o troço mais temido da

mar no Mediterrâneo quando o Mistral sopra a mais de 30 nós, como aconteceu hoje.

Subimos a bordo e colocamos o nosso equipamento de filmagem no chão, onde não pode cair e ficar danificado, e depois saímos do porto com os dois Mercury Verado 300 ao ralenti. Basta sairmos do porto para nos apercebermos de que estamos perante uma surpresa, a onda é alta e muito forte. Empurramos os aceleradores para a frente e, a cerca de 13 nós, o Daytona 34 levanta facilmente voo.

Aceleramos com cuidado e, apesar das grandes ondas, conseguimos manter uma velocidade de cruzeiro de cerca de 25 nós.

O nosso barco comporta-se muito bem. Claro que saltamos de onda em onda, o que é inevitável a esta velocidade, mas as aterragens são sempre suaves, controladas e fáceis de manusear. O que é mais espantoso é a capacidade deste barco de não se molhar, não há salpicos mesmo nas aterragens mais difíceis.

O abrigo oferecido pela ilha de Elba, da qual nos aproximamos taticamente, permite-nos aumentar a nossa velocidade. A 30 nós, o Daytona 34 voa sobre águas ligeiramente agitadas sem esforço aparente, o rasto é perfeito e o conforto é máximo. Infelizmente, não dura muito tempo e, num piscar de olhos, estamos de volta ao mar alto. As ondas estão a fazer-se sentir novamente e agora, com todo o fetch de que dispõem, são realmente impressionantes.

Reduzimos a velocidade para cerca de 22 nós e, com renovado espanto, observo o Daytona 34 a enfrentar estas montanhas de água a partir de uma altura de dois metros com relativa facilidade. Prosseguimos a bom ritmo e, dentro de algumas horas, estamos perto da costa e podemos acelerar novamente para cerca de 30 nós.

Trocamos os controlos e eu aproveito a oportunidade para ir ao convés inferior. Felizmente, o equipamento continua intacto e, mais uma surpresa, não ouço nenhum rangido, apesar de estarmos a andar depressa e o mar não ser certamente uma prancha. Qualidade de construção muito boa!

Volto a subir mesmo a tempo de apreciar a mudança de panorama à medida que passamos (rapidamente) entre o continente e as ilhas Cerbicali e depois, num instante, vejo o Mistral a aproximar-se da água e tudo muda.

De repente, sopra um vento de 30/35 nós e a água pulveriza-se à superfície do mar. Reduzimos a velocidade para 20 nós e navegamos suavemente ao longo da costa até ao Golfo de Santa Manza, onde aquele pequeno poço de 3 milhas levanta ondas de um metro que, curtas e íngremes, sujeitam o nosso heroico Daytona 34 a um “efeito máquina de lavar” que teríamos evitado de bom grado.

No entanto, continuamos com um sentimento renovado de segurança que um casco verdadeiramente excelente nos dá. Ao aproximarmo-nos da passagem de Piantarella, o Estreito de Bonifácio abre-se e mostra toda a sua magnificência. O horizonte é recortado, com ondas altas e muito inclinadas, condições que seriam proibitivas para a maioria dos barcos.

O Daytona, pelo contrário, navega muito bem, com os flaps e o trim do motor de popa todos em baixo, a proa baixa na água, consegue deslizar a 12-13 nós com uma estabilidade de rumo impressionante, enquanto nós, por outro lado, temos muita dificuldade em manter os olhos abertos, a quantidade de água pulverizada que vem na nossa direção é considerável.

Assim, optámos por uma tática que utilizo há vários anos para passar este troço de mar quando está tão agitado como hoje. Navegaremos ao longo das ilhas o mais possível, fazendo os troços sem o mar de popa. E é exatamente isso que fazemos, deixando

Cavallo e Lavezzi a estibordo, que percorremos o mais próximo possível da costa (tão próximo). Depois de percorrermos Lavezzi, viramos 80 graus para a esquerda e dirigimo-nos para o extremo norte da ilha de La Presa.

Aqui, inevitavelmente, assim que o turno termina, as bocas libertam toda a sua fúria sobre nós.

Abrandamos quando ondas de três metros atingem a nossa popa. Aqui, jogamos com o acelerador para nos mantermos no cabo, navegando à mesma velocidade da onda e dirigindo para nos mantermos na rota e, sobretudo, em linha com a onda, não podendo de forma alguma deixar o barco passar.

Mas o Daytona 34 surpreende-nos mais uma vez, demonstrando uma grande capacidade de reação e de manobra; navegar em sintonia com estas montanhas de água não é difícil com este barco.

Assim, enfrentamos as 6 milhas de mar agitado que nos separam da próxima zona abrigada. Quarenta minutos de paixão, durante os quais a grande atenção inicial dá lugar a uma euforia gradual que, provavelmente estimulada pela confiança incutida por esta magnífica abertura, nos pinta o rosto com um sorriso cada vez maior.

Depois, quando chegamos ao abrigo de Santa Maria, tudo desaparece e, embora ainda faltem 15 milhas para passar as bocas, tudo volta ao normal a bordo, enquanto o nosso Daytona começa a deslizar sem medo a 25 nós, ao abrigo do arquipélago de La Maddalena, sem dúvida o mais belo do mundo.

Percorremos as últimas 45 milhas e passamos por trás do Capo Coda Cavallo, o nosso drone tem dificuldade em descolar com este vento, mas depois dá-nos um presente e permite-nos retratar o Daytona neste cenário encantador. Depois é hora de regressar e Paola e Claudio, os meus incansáveis companheiros de viagem (e de aventura), aceitam acompanhar-me até às entranhas do Golfo de Olbia, diretamente para o terminal de ferry.

Os 40 nós na proa parecem agora normais, o Daytona 34 enfrenta-os com facilidade e, mais uma vez, muito rapidamente, dou por mim a desembarcar e a admirar ao longe a silhueta da última criação da Rio Yachts enquanto ela se afasta.

Pego no meu bloco de notas antes de sair e escrevo rapidamente estas palavras:“Que barco, malta, que barco…”

Desempenho do Rio Yachts Daytona 34

Daytona 34: Exteriores e interiores

Se pensa que foi apenas o desempenho que nos impressionou, está redondamente enganado. Os interiores e exteriores deste barco são outra obra-prima da engenharia náutica. Conforto e funcionalidade são dois elementos que se tornam imediatamente evidentes, assim que se olha para o cockpit. Um sofá central (que pode ser convertido em terraço), dois sofás laterais e uma cozinha exterior formam um quadrado à volta de uma mesa rebatível que transforma o cockpit numa dinette muito acolhedora. Uma T-Top preta com uma forma decididamente arenosa protege os convidados do sol. Outro ponto forte do Daytona 34 são os convés laterais extremamente seguros e bem protegidos com corrimões de aço que conduzem à proa.

Aqui, o terraço expande-se exageradamente para o deleite daqueles que não abdicam dos banhos de sol.

O Daytona 34 é, de facto, um verdadeiro walkaround, realçado por um pavimento de teca sintética antiderrapante (também disponível em madeira, claro) que torna cada passo no convés suave e delicado.

À esquerda do cockpit, que é bastante compacto e tem também um painel de instrumentos protetor

como um painel de controlo ágil e intuitivo, é a descida para o convés inferior, onde o Daytona nunca deixa de dar o seu melhor em termos de espaço e conforto.

O camarote principal, situado na proa e dominado ao centro por uma cama de casal king-size, não só é amplo e profundo em altura, como também é incrivelmente luminoso graças às longas janelas laterais. A cabeça, a estibordo, inclui uma cabina de duche separada, enquanto à popa, atrás da escada de acesso, a cabina VIP acomoda mais dois beliches de dimensões generosas.

Tudo isto num ambiente limpo e elegante, onde cada pormenor está no seu devido lugar e os acabamentos são excelentes.

Mas o melhor de tudo é que não há duas Daytona iguais. A personalização é extrema, pelo que o barco pode ser personalizado à vontade, com diferentes cores e materiais para os interiores e uma enorme escolha de cores para o casco, desde as mais suaves às mais ousadas. É um barco que não passa despercebido, aquele em que percorremos 150 milhas.

Especificações técnicas

www.rioyachts.net

info@rioitalia.it