Daytona 34, 150 Meilen an Bord eines außergewöhnlichen Bootes

Seien wir ehrlich, die Rio Yachts Daytona 34 ist das Boot der Stunde. Nach ihrem großen Erfolg auf der letztjährigen Bootsmesse in Genua war der Verkauf rege, und alle für die Saison verfügbaren Boote waren im Handumdrehen verkauft.

Schön, aggressiv und überraschend geräumig, schafft es dieses Boot, alle Eigenschaften von viel größeren Booten zu reproduzieren, während es innerhalb der Grenzen bleibt, die es erlauben, als zulassungsfreies Boot zu gelten.

Aber wie wird sie sich auf See wirklich verhalten?

Um diese Frage zu beantworten, baten wir die Werft, uns eine unserer historischen Langzeitversuche durchführen zu lassen, und Ende Juni verließen wir Piombino in Richtung Golfo Aranci mit Hilfe einer Lieferung an einen Kunden in Sardinien.

Gut 120 Meilen, aus denen bei den vorgefundenen Wetter- und Seebedingungen sogar 140 wurden.

Es war eine sehr harte Prüfung, mit peitschendem Mistral und großen Wellen. Wir wollen herausfinden, wie es gelaufen ist.

150 Meilen an Bord der neuen Rio Yachts Daytona 34

Es ist noch früh am Morgen, als wir im Hafen von Piombino ankommen. Die Hebebühne senkt die Daytona 34 ab, und ich nutze die Gelegenheit, um mir die Rumpflinien anzuschauen. Das V am Bug ist akzentuiert und der Deadrise ist ausgeprägt. Das ist eine Entscheidung, der ich voll und ganz zustimme und die eine überdurchschnittliche Seetüchtigkeit garantieren sollte, insbesondere bei den bevorstehenden Seebedingungen.

Die erste Etappe führt uns entlang der Küste von Elba, wobei wir Giglio und Montecristo links liegen lassen. Hier werden wir mit Sicherheit eine starke See vorfinden, die sich im Laufe der Zeit abschwächen wird.

sich der korsischen Küste nähern. Eine zweite, ruhigere Etappe unserer Reise wird uns zu den schönen und berühmten Bocche di Bonifacio führen, der härtesten Prüfung für unseren Daytona 34, der unweigerlich mit der gefürchtetsten Strecke der

im Mittelmeer, wenn der Mistral mit mehr als 30 Knoten bläst, so wie es heute der Fall war.

Wir klettern an Bord und legen unsere Kameraausrüstung dort ab, wo sie nicht herunterfallen und beschädigt werden kann, dann verlassen wir den Hafen, während die beiden Mercury Verado 300 im Leerlauf laufen. Es reicht, die Nase aus dem Hafen zu stecken, um zu erkennen, dass wir uns auf etwas gefasst machen müssen, denn die Welle ist hoch und sehr stark. Wir schieben den Gashebel nach vorne, und bei etwa 13 Knoten kommt die Daytona 34 leicht auf Touren.

Wir beschleunigen vorsichtig und schaffen es trotz der großen Wellen, eine Reisegeschwindigkeit von etwa 25 Knoten zu halten.

Unser Boot verhält sich sehr gut. Sicher, wir springen von Welle zu Welle, was bei dieser Geschwindigkeit unvermeidlich ist, aber die Landungen sind immer sanft, kontrolliert und einfach zu handhaben. Das Erstaunlichste ist die Fähigkeit dieses Bootes, nicht nass zu werden, selbst bei den härtesten Landungen gibt es keine Spritzer.

Der Schutz der Insel Elba, der wir uns taktisch nähern, ermöglicht es uns, unsere Geschwindigkeit zu erhöhen. Bei 30 Knoten fliegt die Daytona 34 ohne sichtbare Anstrengung über leicht kabbeliges Wasser, die Heckwelle ist perfekt und der Komfort maximal. Leider dauert es nicht lange, und im Handumdrehen sind wir wieder auf dem offenen Meer. Die Wellen machen sich wieder bemerkbar, und jetzt, mit all dem Fetch, den sie zur Verfügung haben, sind sie wirklich beeindruckend.

Wir drosseln die Geschwindigkeit auf etwa 22 Knoten und ich beobachte mit erneutem Erstaunen, wie die Daytona 34 diese Wasserberge aus einer Höhe von zwei Metern mit relativer Leichtigkeit bewältigt. Wir kommen zügig voran, und in ein paar Stunden sind wir nahe der Küste und können wieder auf etwa 30 Knoten beschleunigen.

Wir tauschen die Kontrollen und ich nutze die Gelegenheit, um unter Deck zu gehen. Zum Glück ist die Ausrüstung noch intakt, und zu meiner großen Überraschung höre ich kein Knarren, obwohl wir schnell fahren und das Meer kein Brett ist. Wirklich gute Verarbeitungsqualität!

Ich gehe gerade noch rechtzeitig zurück, um das sich verändernde Panorama zu genießen, während wir (schnell) zwischen dem Festland und den Cerbicali-Inseln vorbeifahren, und dann sehe ich blitzartig den Mistral über das Wasser kommen und alles ändert sich.

Plötzlich kommt ein Wind von 30/35 Knoten auf, und das Wasser wird an der Oberfläche des Meeres pulverisiert. Wir verlangsamen auf 20 Knoten und segeln ruhig an der Küste entlang bis zum Golf von Santa Manza, wo das kleine 3-Meilen-Fußmeer ein Meter hohe Wellen aufwirft, die kurz und steil sind und unsere heldenhafte Daytona 34 einem „Waschmaschineneffekt“ aussetzen, den wir gerne vermieden hätten.

Nichtsdestotrotz fahren wir mit mit einem neuen Gefühl der Sicherheit weiter, das uns ein wirklich ausgezeichneter Rumpf gibt. Wenn wir uns der Piantarella-Passage nähern, öffnet sich die Straße von Bonifacio und zeigt ihre ganze Pracht. Der Horizont ist zerklüftet mit hohen und sehr steilen Wellen, Bedingungen, die für die meisten Boote untragbar wären.

Die Daytona hingegen segelt sehr gut, mit ausgefahrenen Klappen und Außenbordertrimmung, dem Bug tief im Wasser, gleitet sie mit 12-13 Knoten mit beeindruckender Kursstabilität, während es uns schwerfällt, die Augen offen zu halten, denn die Menge an pulverisiertem Wasser, die auf uns zukommt, ist beträchtlich.

Also entscheiden wir uns für eine Taktik, die ich seit mehreren Jahren anwende, um diesen Abschnitt der See zu passieren, wenn es so rau ist wie heute. Wir werden so weit wie möglich an den Inseln entlang segeln und die Strecken ohne das Heckmeer zurücklegen. Und genau das tun wir: Wir lassen

Cavallo und Lavezzi auf der Steuerbordseite, die wir so nah wie möglich an der Küste entlangfahren (so nah). Nachdem wir Lavezzi hinter uns gelassen haben, biegen wir scharf 80 Grad nach links ab und steuern das nördliche Ende der Insel La Presa an.

Hier lassen die Mäuler unweigerlich ihre ganze Wut auf uns los, sobald die Runde vorbei ist.

Wir werden langsamer, als drei Meter hohe Wellen unser Heck erreichen. Hier spielen wir mit dem Gashebel, um im Kabel zu bleiben, segeln mit der gleichen Geschwindigkeit wie die Welle und steuern, um auf Kurs und vor allem in einer Linie mit der Welle zu bleiben, wir dürfen das Boot auf keinen Fall kreuzen lassen.

Aber die Daytona 34 überrascht uns wieder einmal mit ihrer großen Reaktionsfähigkeit und Manövrierbarkeit; das Segeln im Einklang mit diesen Wasserbergen ist mit diesem Boot nicht schwierig.

Wir nehmen also die 6 Meilen raue See in Angriff, die uns vom nächsten geschützten Gebiet trennen. Vierzig Minuten voller Leidenschaft, in denen die große anfängliche Aufmerksamkeit einer allmählichen Euphorie weicht, die, wahrscheinlich durch das Vertrauen, das diese großartige Eröffnung einflößt, unsere Gesichter mit einem immer größeren Lächeln bemalt.

Als wir dann den Schutz von Santa Maria erreichen, verschwindet alles, und obwohl noch 15 Meilen bis zum Passieren der Mündungen vor uns liegen, kehrt an Bord alles zur Normalität zurück, während unsere Daytona unverdrossen mit 25 Knoten in den Schutz des Archipels von La Maddalena, dem wohl schönsten der Welt, gleitet.

Wir fahren die letzten 45 Meilen und gehen hinter das Capo Coda Cavallo, unsere Drohne hat Schwierigkeiten, bei diesem Wind zu starten, aber dann macht sie uns ein Geschenk und erlaubt uns, die Daytona in dieser bezaubernden Umgebung zu porträtieren. Dann ist es Zeit, zurückzufahren, und Paola und Claudio, meine unermüdlichen Reise- (und Abenteuer-) Begleiter, erklären sich bereit, mich in die Tiefen des Golfs von Olbia zu begleiten, direkt zum Fährhafen.

Die 40 Knoten am Bug scheinen jetzt normal zu sein, die Daytona 34 meistert sie mit Leichtigkeit, und wieder einmal ertappe ich mich dabei, wie ich von Bord gehe und die Silhouette der neuesten Kreation von Rio Yachts aus der Ferne bewundere, während sie davonsegelt.

Bevor ich gehe, nehme ich mein Notizbuch und schreibe schnell diese wenigen Worte auf:„Was für ein Boot, Leute, was für ein Boot…“

Rio Yachts Daytona 34 Leistung

Daytona 34: Exterieur und Interieur

Wenn Sie glauben, dass es nur die Leistung ist, die uns beeindruckt hat, irren Sie sich gewaltig. Das Innere und Äußere dieses Bootes ist ein weiteres Meisterwerk der Nautik. Komfort und Funktionalität sind zwei Elemente, die sofort ins Auge fallen, sobald man einen Blick ins Cockpit wirft. Ein zentrales Sofa (das in ein Sonnendeck umgewandelt werden kann), zwei seitliche Sofas und eine externe Kombüse bilden ein Viereck um einen klappbaren Tisch, der das Cockpit in eine sehr einladende Essecke verwandelt. Ein schwarzes T-Top mit einer ausgesprochen düsteren Form schützt die Gäste vor der Sonne. Eine weitere Stärke der Daytona 34 sind die extrem sicheren und gut geschützten Seitendecks mit Stahlgeländern, die zum Bug führen.

Hier dehnt sich das Sonnendeck zur Freude derjenigen, die nicht auf ein Sonnenbad verzichten können, übermäßig aus.

Die Daytona 34 ist in der Tat ein vollwertiger Walkaround, der durch einen rutschfesten synthetischen Teakholzboden (natürlich auch in Holz erhältlich) aufgewertet wird, der jeden einzelnen Schritt auf dem Deck weich und sanft macht.

Links vom Cockpit, das recht kompakt ist und auch ein schützendes Armaturenbrett hat

Ein weiteres Highlight ist der Abstieg in das Unterdeck, wo die Daytona in puncto Platzangebot und Komfort keine Wünsche offen lässt.

Die Masterkabine, die sich im Bug befindet und in der Mitte von einem Kingsize-Doppelbett dominiert wird, ist nicht nur breit und tief in der Höhe, sondern dank der langen Seitenfenster auch unglaublich hell. Die Toilette auf der Steuerbordseite verfügt über eine separate Duschkabine, während achtern, hinter der Zugangsleiter, die VIP-Kabine mit zwei weiteren großzügigen Schlafplätzen liegt.

Und das alles in einem gepflegten, stilvollen Ambiente, in dem jedes Detail an seinem Platz ist und die Oberflächen gut verarbeitet sind.

Aber das Beste ist, dass kein Daytona jemals dem anderen gleicht. Das Boot kann nach Belieben personalisiert werden, mit verschiedenen Farben und Materialien für die Innenausstattung und einer riesigen Auswahl an Farben für den Rumpf, von den sanftesten bis zu den kräftigsten. Es ist ein Boot, das sicherlich nicht unbemerkt bleibt, das Boot, mit dem wir 150 Meilen zurückgelegt haben.

Technische Daten

www.rioyachts.net

info@rioitalia.it