Desempenho do GS 44, teste de mar de uma obra-prima

Em teste. GS 44 Performance: um barco inovador e surpreendente

Já nos tinha seduzido logo à primeira vista quando, numa das estreias mundiais mais aguardadas da última edição do Festival de Génova International Boat Show, atraiu a atenção de todos os visitantes que por ali passavam.

As suas linhas inovadoras testemunham o importante salto em frente dado pelo Grand Soleil que, com o novo GS 44 Performance, lança uma verdadeira revolução no mundo dos cruzeiros de regata e, portanto, dos veleiros capazes de se sentirem à vontade tanto nos percursos de regata como nos cruzeiros de verão.

Compreenderão, portanto, com que curiosidade, agora que estamos prestes a subir a bordo, nos aproximamos deste teste exclusivo que nos permitirá ver em primeira mão o resultado de um trabalho tão longo.

Irá a nova GS 44 Performance cumprir as suas promessas? Será que ela é mesmo assim tão rápida? E como se comportará no “modo de cruzeiro”, ou seja, quando navegarmos sem a ajuda de um trimmer de vela grande?

Só temos de subir a bordo e descobri-lo juntos…

Prova de mar de desempenho do GS 44

Navegamos a motor num dia definitivamente nublado. O mar está cristalino devido à ausência de vento, ondulado por umas longas e incómodas ondas de sueste. Estamos à espera que a brisa chegue, porque sabemos que costuma alegrar as manhãs de quem navega no Golfo do Tigullio, nas águas viradas para o porto de Lavagna. Mas a brisa está a demorar um pouco, provavelmente prejudicada pela frente que está a causar esta onda longa.

Aproveitamos a oportunidade para medir as velocidades em potência que, talvez também graças à pequena superfície molhada oferecida por estas novas linhas de água, são definitivamente excelentes. A menos de 1.800 rpm, o barco anda a 7 nós e, se queríamos realmente chegar rapidamente ao nosso destino, com os 75 HP instalados a bordo, será garantida uma velocidade de cruzeiro de 8 nós. Nada mau para uma embarcação desportiva de 44 pés.

No entanto, o que é realmente surpreendente é a ausência quase total de rolamento. O GS 44 Performance parece não estar preocupado com as ondas longas e insidiosas. Ela vira-se simplesmente de lado e inclina-se ligeiramente, sem desencadear qualquer movimento pendular stressante. Começo a apreciar este “modo de cruzeiro” e começo a perscrutar o mar, à procura de sinais de vento.

Noto uma sombra escura na superfície do mar; talvez esteja a chegar um vento de sudeste. A 8 nós, passamos as fábricas de peixe e, finalmente, surge uma pequena brisa. O vento verdadeiro sopra a cerca de 4-5 nós e, por isso, decidimos desenrolar o Código 0 e tentar correr no quarto, mas acabámos por ficar com a proa contra as ondas.

Insisto um pouco, com maus resultados, depois olho para o perfil (muito fino) do Código 0, peço autorização e começo a apertar o vento e… e é como se tivéssemos ligado o motor: a 35/40 graus de vento aparente, o GS 44 Performance desvia-se com moderação e descola como um foguetão. Num piscar de olhos, ultrapassamos a velocidade do vento e atingimos os 7 nós.

O vento verdadeiro aumenta para 7-8 nós, estamos a navegar a quase 9 mas, infelizmente, temos de fechar o Código. Não é certamente feito para isso. Abrimos então a bujarrona e a magia continua, abaixo dos 30 graus e com uma velocidade de 8 nós. Com um vento aparente de 24 graus, o GS 44 Performance navega a 7,8 nós, atravessando as ondas quase sem abrandar.

Com um VMG tão fantástico, tenho de dar uma nota positiva ao modo de corrida. Só posso adivinhar o desempenho deste barco nas condições mediterrânicas dos percursos das nossas regatas, com mar plano e pouco vento.

Outra coisa que noto é o ângulo de inclinação, não o suficiente para colocar a unha do pé na água. Aqui, um ponto vai para o modo regata porque, com um pouca tripulação a “esmagar” contra o vento, a área vélica aumentaria certamente e, com ela, a velocidade. No entanto, também tenho de dar uma nota positiva ao modo de cruzeiro porque, embora navegando contra o vento, o barco nunca é exageradamente adornado e o leme é sempre suave e direto (nunca se afasta).

Depois, o vento acalma-se subitamente. O sA água está a bater e as ondas atormentam-nos; por isso, ligamos o motor e dirigimo-nos tristemente para a costa. Viro-me, olho para as ondas que se aproximam e olho para a Gigi. Estamos ambos a pensar na mesma coisa… bastava um pouco de vento ENE para vermos o barco a planar…

Quando nos aproximamos da costa, apercebemo-nos de que se levantou uma brisa ligeira, como o Éolo queria satisfazer os nossos desejos, combina-se com o vento SE e dá-nos um ângulo perfeito. Com as velas içadas e aparadas, recomeçamos…

Abraço um pouco o vento e, de novo, o GS 44 Performance cria imediatamente o seu vento aparente. Desta vez, as ondas permitem-me afastar-me sem problemas. O Código 0 parece ter sido feito para isso. Com um ângulo de vento verdadeiro de 110 graus e um ângulo de vento aparente de 70 graus, o barco proporciona uma excelente aceleração, navegando nas ondas entre 9-10 nós.

A tripulação está
A tripulação está toda posicionada na metade da popa do barco, ninguém toca num lençol, eu governo de barlavento com uma facilidade incrível, o leme tem uma precisão milimétrica.

A onda chega finalmente, o barco planeia e acelera sem qualquer perturbação, com uma segurança surpreendente. A velocidade aumenta até aos 10, 11, 12 nós enquanto o barco continua a planar durante
longos e intermináveis segundos de pura luxúria.

A magia repete-se a cada onda que se aproxima e, finalmente, atingimos uma velocidade máxima de 12,2 nós. Chegamos ao molhe exterior do porto num instante; no fim, temos de parar.

O vento verdadeiro está a soprar a 10 nós e este barco anda como um foguetão.

Conclusões

O novo GS 44 Performance é um barco extraordinário, com um desempenho excecional e uma facilidade de manuseamento sem precedentes. As linhas de água não são apenas bem concebidas, mas também revelam um mundo completamente novo, ou se preferir, uma nova forma de navegar, completamente diferente do que viu e experimentou até à data.

Em suma, poderia definir este barco como um barco de 44 pés com o mesmo desempenho de um barco de 50 pés e a maneabilidade de um barco de 10 metros.

Fácil e rápido, o novo GS 44 Performance atingiu o objetivo, oferecendo uma verdadeira máquina de diversão, tão perfeita para as corridas como confortável e fácil de utilizar para um cruzeiro com a família e amigos, que inevitavelmente se divertirão muito a bordo.

Como é fabricado o Grand Soleil GS 44

O salto, como viu, não é apenas estético, mas também, e sobretudo, funcional e visível à primeira vista. Basta ver como o feixe máximo na linha de água, em direção à popa, dá lugar a uma largura menor, seguindo um desenho completamente invulgar em relação às linhas que estávamos habituados a ver antes deste barco.

A referência é, evidentemente, às linhas inicialmente concebidas para as regatas oceânicas e que depois se tornaram moda, talvez também devido aos volumes que oferecem sob o convés, talvez bons para a navegação a favor do vento, mas não excelentes em condições de vento contrário, onde são sacrificados, especialmente em termos de ângulo e de superfície molhada.

O novo GS 44 Performance, em vez disso, afTendo sido confiada às mãos hábeis de Matteo Polli, que modelou o seu casco com recurso a um software CFD, exibe uma popa “de primeira página” que, graças a um design sexy incrívelO convés, mais uma vez, alarga-se em direção ao convés, oferecendo espaços preciosos tanto para a tripulação envolvida na regata como para as famílias que desejam relaxar num cruzeiro.

Exteriores: mastro recuado para maior J e superfície molhada reduzida

O GS 44 Performance é estruturalmente
camaleónica. O proprietário pode, de facto, optar por equipar o convés com 4 ou 6 guinchos que, consoante as suas necessidades, melhoram as suas qualidades de regata ou de cruzeiro sem comprometer a natureza original de regata.

Para além disso, o estaleiro oferece a possibilidade de instalar
para ajustar o ponto de enrolamento das velas de proa: esta é outra inovação importante introduzida por este barco.

O mastro, de facto, é recuado e permite ter um maior J em benefício do desempenho, oferecendo assim a possibilidade de ter um maior número de velas de proa.

Estas características, combinadas com a reduzida superfície molhada proporcionada pelas novas linhas de água, prometem proporcionar um desempenho definitivamente interessante no mar, bem como uma grande navegabilidade. É por isso que, quando nos foi dada a oportunidade de testar a nova GS 44 nas águas de Lavagna, não hesitámos:
a curiosidade de ver em primeira mão as qualidades balísticas deste cruiser-racer único era demasiado grande.

Interiores: máximo conforto e excelente luminosidade

O trabalho efectuado pela Nauta Design no interior do novo GS 44 Performanc é verdadeiramente inacreditável. O layout interior combina volumes, eficácia e elegância.

O camarote principal é recuado e tira partido de uma viga notável, que permite desenvolver um amplo passadiço e acomodar uma cama king-size. O apartamento do proprietário alberga também uma cabeça grande, com cabina de duche separada.

A zona de dormir inclui ainda duas outras cabinas com cama de casal que partilham a mesma casa de banho, igualmente equipada com cabina de duche separada como num puro cruzeiro.

A cozinha em forma de L, à esquerda, está totalmente equipada. A meia-nau, há uma dinette com um sofá em U e uma mesa para 8 pessoas, enquanto que, a estibordo, há um sofá adicional e uma mesa de cartas, posicionada contra o baluarte de proa.

Os espaços, com
tons quentes e requintados, são todos extremamente luminosos graças às numerosas janelas que marcam o casco, a casa do convés e o convés.

Desempenho da GS 44: velocidade sob potência

Desempenho da GS 44: Especificações técnicas

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www.grandsoleil.net

info@grandsoleil.net