Antes do lançamento e da apresentação oficial no próximo Festival de Iates de Cannes, a The International Yachting Media leva seus leitores para dentro do estaleiro da Ice Yachts em Salvirola (Cremona, Itália) para um tour exclusivo pelo novo carro-chefe da marca italiana. Batizado de ICE 80, é um veleiro veloz com mais de 24 metros, construído inteiramente em fibra de carbono e resina epóxi, e projetado para representar a síntese definitiva da filosofia de design do estaleiro.
Nesta prévia em vídeo exclusiva — filmada enquanto a embarcação ainda está nas etapas finais de construção —, exploramos cada detalhe ao lado do CEO da Ice Yachts, Marco Malgara, descobrindo as soluções técnicas, o layout e as inovações que a colocam como um dos novos modelos mais empolgantes do mundo dos iates à vela.
O ICE 80 tem 24 metros de comprimento, sem contar o gurupés, com uma largura máxima de 6,53 metros e um calado variável que vai de 3 a 4,70 metros, graças a uma quilha elevável desenvolvida pela PM. Essa configuração combina perfeitamente alto desempenho de navegação com acesso a uma variedade maior de portos.
A estrutura inteira é feita de fibra de carbono e resina epóxi, mantendo o peso no mínimo e, ao mesmo tempo, garantindo uma rigidez estrutural excepcional. A viga generosa, característica dos iates modernos de alto desempenho, destaca a estabilidade da forma — um fator crucial para atingir altas velocidades e proporcionar maior conforto durante a navegação.
Embora tenha sido projetado como um veleiro de cruzeiro, o novo ICE 80 mantém a alma esportiva que sempre caracterizou a Ice Yachts. Seu plano vélico conta com uma vela mestra de mais de 180 metros quadrados, um jib de 130 metros quadrados e um gennaker que chega a 390 metros quadrados na sua configuração máxima. De acordo com as simulações de projeto fornecidas pelo estaleiro, Com apenas 6 nós de vento, o iate deve navegar a cerca de 7,4 nós, o que confirma uma abordagem de projeto focada em cruzeiros rápidos, em vez de simples travessias.
Para garantir um manuseio fácil, o dono conta com um ppacote completo para uma navegação tranquila: uma vela mestra enrolável integrada à retranca, enroladores elétricos para o jib, o Code Zero e a vela de estai, além de vários sistemas automatizados feitos pra minimizar o esforço da tripulação. Uma versão específica pra regatas vai sair no ano que vem.
Durante nossa visita exclusiva, vimos várias soluções totalmente novas adotadas nesse novo carro-chefe. Entre as mais interessantes está uma sistema eletrônico de regulação de intensidade de luz para o vidro do teto da cabine, o que elimina totalmente a necessidade de persianas tradicionais. Inspirada na indústria automotiva e já testada com sucesso em outros modelos da Ice Yachts, essa tecnologia permite ajustar na hora a transparência do vidro.
O mastro de carbono de carbono em degraus, com cerca de 38 metros de altura e três conjuntos de contraventos, é outro elemento marcante, combinado com um teto de cabine notavelmente baixo, projetado para realçar o perfil elegante e esportivo do iate.
O layout externo foi projetado para separar claramente a área de convivência do proprietário das áreas de trabalho da tripulação. A cabine de hóspedes conta com uma ampla mesa de jantar com espaço para dez pessoas, enquanto o posto de comando é totalmente independente, equipado com consoles exclusivos, guinchos de grande porte e um sistema Magic Trim para o controle da escota da vela mestra. Na popa, uma plataforma de banho com escada integrada abriga uma garagem com espaço para guardar um bote inflável de quatro metros, além de unidades de refrigeração do ar-condicionado e vários equipamentos de bordo.
Uma das características que mais se destacam na Ice Yachts é sua forte vocação para a personalização. Como o Marco Malgara destaca no vídeo, esse primeiro casco reflete estritamente a visão do dono; as unidades seguintes, que já foram vendidas, podem ter layouts totalmente diferentes.
Nesse caso, a suíte principal ocupa uma ampla área na proa, com uma cama king-size com mais de dois metros de comprimento, uma área de estudo, um closet e um banheiro privativo com tamanho comparável ao de uma residência de luxo.
O salão principal tem como ponto central uma mesa de jantar com dez lugares e conta com um sistema de energia alimentado por baterias de fosfato de ferro e lítio (LiFePO4) com dois inversores de 8 kW. Os convidados também podem aproveitar um espaçoso Cabine VIP com banheiro privativo. Por último, mas não menos importante, toda a marcenaria é feita à mão em teca.
A atenção à engenharia se estende até o âmago dos sistemas. Os tanques de água e combustível, também feitos de fibra de carbono, ficam na parte mais baixa do casco para otimizar o centro de gravidade, o que melhora tanto o desempenho à vela quanto a motor. A propulsão é fornecida por um motor de 250 cavalos de potência Motor Cummins 4.6, escolhida como a única opção de propulsão para esse modelo. Os dados projetados indicam uma velocidade máxima de cerca de 12 nós e uma velocidade de cruzeiro de quase 12 nós, com níveis de ruído bem mais baixos em comparação com os modelos anteriores do estaleiro.
A sala de máquinas, totalmente acessível, abriga dois geradores de velocidade variável, um sistema elétrico de 48 V, um quadro de distribuição principal, sistemas de monitoramento e pontos de manutenção de fácil acesso para facilitar a manutenção e os serviços.
Um dos detalhes mais marcantes que surgiram durante nossa visita é o sucesso comercial do projeto. Enquanto o primeiro ICE 80 ainda está quase pronto, o estaleiro já vendeu a segunda e a terceira unidades, o que confirma a demanda do mercado internacional por uma embarcação que combina alto desempenho, qualidade de construção e amplas opções de personalização. Segundo Marco Malgara, boa parte desses proprietários já é de clientes fiéis Ice Yachts clientes — uma prova da confiança conquistada ao longo dos anos.
O lançamento do primeiro ICE 80 está marcado para a segunda quinzena de julho. Depois de cerca de um mês de testes no mar, ela vai ser entregue ao dono antes de fazer sua estreia oficial ao público no Festival de Iates de Cannes de 2026. Mas, pra você, leitor do Yacht Digest, a jornada dentro do novo carro-chefe da Ice Yachts já começou. Graças a esse acesso exclusivo ao estaleiro, pudemos ver de perto um projeto que ainda está fora dos holofotes, entrando no coração do processo de construção para trazer uma prévia de um dos maxi-cruzeiros velozes mais esperados da temporada.
O ICE 80 marca uma evolução significativa na filosofia da Ice Yachts. Construção em carbono, flexibilidade semipersonalizada, tecnologia avançada e um foco claro no desempenho se unem em um projeto voltado para o segmento de veleiros premium — sem abrir mão de facilidade de manuseio ou conforto a bordo. A impressão geral que essa visita exclusiva deixou é a de um iate pronto para assumir um papel de destaque entre os grandes cruzeiros modernos e velozes. Agora, só falta aguardar o lançamento dele e, acima de tudo, o nosso teste no mar.
| Comprimento total (LOA) | Mais de 24 metros (incluindo o gurupés) |
| Largura máxima | 6,53 metros |
| Rascunho | Variável de 3,00 m a 4,70 m (quilha elevável PM) |
| Construção | Fibra de carbono e resina epóxi |
| Mastro | 38 metros, mastro em fibra de carbono de alto módulo com degraus e 3 conjuntos de travessas |
| Área de vela | Vela mestra: 180 m²; Focinho (107%): 130 m²; Gennaker: até 390 m² |
| Motor | Cummins 4.6 de 250 hp (velocidade máxima de 12,9 nós, velocidade de cruzeiro de 11,9 nós) |
| Sistema elétrico | Sistema de 48 V com baterias de fosfato de ferro e lítio (LiFePO₄) e dois inversores de 8 kW |
O ICE 80 vai fazer sua estreia oficial no Festival de Iates de Cannes de 2026, depois do lançamento no final de julho e de um período de testes no mar.
O iate tem mais de 24 metros de comprimento, é construído inteiramente de fibra de carbono e resina epóxi, tem 6,53 metros de largura e um calado variável que vai de 3 a 4,70 metros, graças à sua quilha elevável.
O primeiro casco foi projetado como um cruzeiro veloz, feito para oferecer alto desempenho junto com o máximo de conforto. Uma versão específica para regatas vai ser lançada no ano que vem.
Sim. A Ice Yachts constrói embarcações semipersonalizadas: embora a primeira unidade reflita as necessidades específicas do proprietário, as unidades seguintes podem apresentar layouts e configurações internas completamente diferentes.
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