La Maddalena, suspensão da proibição de ancoragem durante a noite

O Tribunal Administrativo Regional da Sardenha (TAR) suspendeu a proibição de ancoragem noturna para barcos atracados em La Maddalena. A notícia foi divulgada ontem, mas há um porém: a decisão dos juízes restabeleceu uma portaria anterior de 2007, que impunha a mesma proibição, mas com penalidades significativamente mais leves.

A decisão de proibir a ancoragem durante a noite e aumentar as multas foi emitida em 6 de agosto do ano passado. A Autoridade do Parque La Maddalena emitiu uma portaria introduzindo várias medidas de proteção ambiental, incluindo a proibição de ancoragem durante a noite no ancoradouro para proprietários de barcos. Exceções foram feitas somente para residentes de La Maddalena e empresas legalmente registradas em La Maddalena há pelo menos cinco anos e, mesmo assim, somente se usassem boias colocadas pela autoridade do parque. Para todos os outros visitantes, a proibição foi aplicada e permaneceu em vigor este ano.

Os protestos surgiram imediatamente. A ancoragem noturna no ancoradouro sempre foi uma prática popular entre os velejadores que visitam essa deslumbrante área costeira da Sardenha, e muitos questionaram a lógica ambiental de uma proibição que se aplicava somente à noite e não durante o dia. A Associação de Operadores Náuticos do Nordeste da Sardenha entrou com um recurso no TAR, que foi apoiado pelo prefeito de Arzachena, Roberto Ragnedda. Como Arzachena está localizada em frente a La Maddalena, muitos de seus barcos foram afetados pela proibição de atracação noturna.

Os juízes administrativos emitiram sua decisão ontem, suspendendo a portaria da Autoridade do Parque La Maddalena. Entretanto, essa é apenas uma medida provisória: o Tribunal Administrativo Regional da Sardenha (TAR) agendou a audiência completa para 15 de janeiro, e somente então será determinado se a proibição de ancoragem durante a noite é legalmente válida. Se os juízes a considerarem ilegítima, a portaria será definitivamente anulada; caso contrário, ela voltará a vigorar no próximo ano.

Claudio Denzi, presidente da Associação de Operadores Náuticos do Nordeste da Sardenha, expressou alívio e saudou a decisão da TAR. Em entrevista ao La Nuova Sardegna, ele disse: “A lei prevaleceu. O TAR reconheceu nossos argumentos e respondeu a mais um abuso criado para beneficiar os operadores residentes. Em nossa apelação, não levantamos objeções às disposições ambientais ou ao aumento das penalidades, mas questionamos os danos reais que a ancoragem noturna causa ao leito marinho em comparação com os milhares de barcos permitidos durante o dia. E, acima de tudo, qual é a diferença entre uma âncora” insular “e uma âncora” continental “? Esperamos que a Autoridade do Parque possa agora operar sem pressões externas e estabelecer com calma regras de proteção verdadeiras que protejam o meio ambiente e o trabalho dos operadores legítimos. Com base nisso, estamos totalmente prontos para cooperar”. A associação também apresentou algumas propostas alternativas, como a proibição do desembarque nas praias e a introdução de um imposto sobre o carbono na produção de quilowatts dos motores de combustão.

Em resposta, Giulio Plastina, diretor da La Maddalena Park Authority, destacou que “Com a suspensão da portaria de 6 de agosto, a portaria nº 3 de julho de 2007 está novamente em vigor. A única diferença entre as duas é o aumento das penalidades – na versão de 2024, elas foram multiplicadas por dez. A possibilidade de ancorar após as 22 horas ainda era reservada apenas aos residentes, mas a portaria de 2007 nunca foi contestada”.

Em resumo, a questão continua complexa e a palavra final ainda não foi dita.