Entrevista com Gaetano Fortunato, Diretor Geral da Eolo Marine: “Aqui estão os primeiros testes a bordo do Eolo 9”.
O Eolo 9, a última joia da Eolo Marine, foi apresentado e, como esperado, correspondeu amplamente às expectativas dos concessionários que, numa antevisão, tiveram o prazer de efetuar os primeiros testes na água.
Fiável, robusto, rápido, elegante… Os adjectivos são inúteis para falar desta Daily Line que, com as suas linhas sinuosas e o seu espírito eclético, se adapta essencialmente a todas as ocasiões. Em apenas 9 metros, Eolo Nove sintetiza todo o espírito do Eolo Marine, que por um lado é uma alma feita de detalhes preciosos, escolha de materiais nobres e muito conforto, mas por outro lado é também muito corajoso e orientado para o desempenho: um linha familiar para dias maravilhosos com os amigos, um barco desportivo para um passeio com os amigos ou uma viagem de pesca, mas também muito elegante e encantador.
Um modelo muito aguardado pelo mercado e igualmente desejado pela empresa, como nos diz Gaetano Fortunato, Diretor Geral da Eolo Marine e Membro da Confindustria Nautica.
“Comecemos por dizer que o Eolo 9 é claramente uma continuação do trabalho que realizámos com os outros modelos, principalmente o
Eolo 830
. Pediram-nos um upgrade. Outra razão está relacionada com o facto de nesta gama, portanto entre 9 e 10 metros, não existirem muitos estaleiros que façam este tipo de barco: somos poucos, em suma, a oferecer este tipo de tamanho, que está algures entre um iate e um barco médio-pequeno.
O barco posiciona-se numa gama de preços média-alta, cerca de 200.000 € com todo o equipamentoe esperamos uma óptima reação do mercado: podemos contar com muitos concessionários na
Europa
e, recentemente, temos também um novo distribuidor no
Canadá
. Estamos confiantes, em suma, no modelo e no produto, que é perfeito para este tipo de mercado”.
Quando serão efectuados os primeiros testes no mar?
“Realizámos os primeiros ensaios com os concessionários e estamos a prosseguir os nossos testes. O primeiro
exposição de barcos
onde o barco será apresentado será, sem dúvida, em
Génova.
Recentemente, testei pessoalmente o barco pela primeira vez e foi uma experiência totalmente nova. A sua estabilidade em marcha é impressionante, provavelmente devido ao seu maior comprimento.
O teste correu muito bem. Alimentado por
dois motores de 250HP
o barco atingiu
43 nós
em mares agitados. Conseguimos fazer um excelente trabalho: a estrutura do barco é robusta e não faz um ruído, um rangido, apesar de o termos exercido muita pressão sobre a onda.
É realmente silencioso e rápido. Com um velocidade de cruzeiro de 25 nós e uma velocidade máxima de mais de 40 nós, é realmente divertido, mas ao mesmo tempo é preciso abrandar um pouco para desfrutar plenamente de todo o relaxamento que oferece, por dentro e por fora. Na minha opinião, aqueles que testarem o Eolo 9 ficarão definitivamente muito impressionados, assim como os compradores ficarão definitivamente satisfeitos”.
Falando de uma forma mais geral sobre o mercado, onde é que a procura está mais orientada atualmente?
“A procura mais importante é, sem dúvida, a dos nossos maiores modelos.
A linha GL da AS Marine
da AS Marine, que inclui os modelos
22, 23, 26 e 28
modelos está a ter grande sucesso. Temos tido uma boa procura destes barcos e continuamos a ter uma forte procura com o
Linha do dia
, assim
590, 650, 730 e 830.
O Eolo 9 inaugura uma nova geração de barcos, pelo que será seguido em breve por
Eolo 8, Eolo 7, Eolo 6
: estamos a ser renovados. Decidimos realmente começar pelo maior barco para a nova linha, um pouco como no mundo automóvel”.
Falando do futuro, há algum projeto que gostaria de antecipar ou alguma inovação a caminho?
“Há uma série de incentivos para modelos inovadores e, neste momento, a inovação que o mercado, ou melhor, o ambiente, nos pede é
elétrico
.
A ideia é, então, criar uma versão eléctrica, provavelmente do Eolo 7, mas o desafio continua a ser muito difícil de alcançar o desempenho desejado. De momento, ainda não vejo as condições, embora esperemos que as questões técnicas óbvias sejam resolvidas.
É necessário garantir a eliminação das baterias, caso contrário corremos o risco de poluir ainda mais do que com os clássicos motores a gasóleo. São também necessários elementos menos volumosos que não ocupem demasiado espaço na embarcação. E depois, claro desempenho. O barco deve, pelo menos, planar e permitir uma velocidade de cruzeiro de, pelo menos, 16 nós, bem como uma autonomia de, pelo menos, 30 milhas náuticas.
Neste momento funcionam bem em lagos, há vários serviços de charter interessantes, mas em barcos que atingem no máximo 8 nós, e para um charter tranquilo num domingo à tarde é bom, mas se pensar em comprar um barco, acho que neste momento não é suficiente.
Em todo o caso, estamos a torcer pelo progresso e, quando as condições certas estiverem reunidas, estaremos certamente presentes”.
Há alguma mensagem que gostaria de deixar aos nossos leitores antes de se despedir?
Sim, claro. Espero que o Eolo 9 nos dê a possibilidade de nos darmos a conhecer também neste sector do mercado e que nos aproxime de todos aqueles que querem aproximar-se da nossa maravilhosa e variada realidade Made in Italy. Para nós, o Eolo 9 é como um objetivo final, a conclusão de um longo trabalho de remodelação, do qual estamos muito orgulhosos.
Espero que gostem e se divirtam”.
Especificações técnicas
|
LOA |
9 m |
|
LH |
8.74 m |
|
Viga máxima |
2.96 m |
|
Deslocamento sem carga |
3050 kg |
|
Capacidade do depósito de combustível |
400 l |
Eolo 9 Sea Trial – Desempenho detectado com duas Suzuki DF250AP:
|
RPM |
Velocidade em kn |
Consumo (l/h) |
Alcance em nm com reserva a 20% |
|
600 |
3.2 |
4.2 |
230 |
|
1500 |
7 |
14 |
160 |
|
2000 |
8 |
24.4 |
104 |
|
2500 |
10.1 |
36.7 |
88 |
|
3000 |
14 |
47.2 |
95 |
|
3500 |
24.5 |
51.6 |
152 |
|
3800 (velocidade de cruzeiro) |
28 |
60 |
150 |
|
4000 |
29 |
65 |
142 |
|
4500 |
33 |
80 |
132 |
|
5000 |
37 |
107 |
110 |
|
5500 |
40 |
130 |
98 |
|
6000 (máx.) |
44.2 |
170 |
84 |
