Pirelli 50, o carro-chefe da série Tecnorib walkaround em teste

É difícil não ficar deslumbrado com a beleza do Pirelli 50. Agressivo, extremamente rápido e luxuoso, é o novo porta-estandarte da série TecnoRib walkaround que, em apenas três anos, obteve sucesso de vendas a nível mundial com os seus dois primeiros modelos: o Pirelli 42 e o Pirelli 35.

De facto, o sentimento de família é inconfundível e, de acordo com o design da série, também caracteriza as linhas do novíssimo Pirelli 50, que aqui assumem tons ainda mais desportivos e emocionantes. Um barco que não resistimos a testar exaustivamente.

Um dia a bordo do Pirelli 50

Ter a oportunidade de testar um barco durante um dia inteiro não é uma situação recorrente. É uma condição óptima, onde se pode assimilar tudo o que acontece na utilização real do barco, incluindo as transferências para os destinos seleccionados, o comportamento no ancoradouro, a adrenalina das curvas, etc.

É nisto que estou a pensar quando nos preparamos para deixar a Marina do Aeroporto, uma condição em que o Pirelli 50 já revela a sua primeira qualidade: é um maxi-ribe com um atrativo magnético.

É difícil passar despercebido a bordo desta embarcação única, as pessoas viram a cabeça, olham para ela e seguem o seu ritmo lento com os olhos, enquanto navega lentamente pelas águas do porto.

É um pouco como quando passa um Ferrari, não precisa de correr, basta olhar para ele e sabemos que foi feito para isto. E o novo Pirelli 50 é exatamente assim, proporcionando adrenalina mesmo quando está parado.

A popa acolhe dois Mercury Verado 600 que, para além de fornecerem uns bons 1200 cv de propulsão, graças à tecnologia de que dispõem, conseguem facilitar as manobras deste barco de 15 metros, com o joystick a evoluir sem esforço mesmo em águas apertadas.

Ao sair do porto, acelero, curioso por conhecer as características deste casco de dois andares, concebido pela famosa Mannerfelt Design Team, um estúdio com uma vasta experiência na construção de cascos escalonados. A velocidade aumenta mas, mesmo a 10/12 nós e com o trim a zero, provavelmente as piores condições para um maxi-rib, o barco mantém-se plano, um sinal inegável da eficiência do sistema.

A 12 nós, o Pirelli 50 levanta voo, desprende-se da esteira e acelera naturalmente até mais de 20 nós, com um aumento de apenas 500 RPM, quase como se não estivesse a desenvolver qualquer atrito. Aumentando ainda mais as RPM, as velocidades aumentam rapidamente, uma ligeira pressão nos aceleradores electrónicos e chegamos rapidamente aos 40 nós, uma velocidade de cruzeiro muito interessante que o barco mantém sem qualquer problema. Sob o abrigo do grande para-brisas, mesmo a esta velocidade, o conforto é soberbo.

Mas agora é altura de o fazer, por isso abrandei até parar e depois puxei o acelerador para a frente. As hélices em contra-rotação mordem a água enquanto a aceleração me empurra para o banco. Em pouco mais de 11 segundos, passamos os 30 nós e, em menos de 20, atingimos a marca dos 50 nós. Depois, com um triming cuidadoso, registamos uma velocidade máxima de 51,8 nós. Nada mau para um maxi-ribe de 15 metros.

Viro-me e olho para a esteira, é plana! O Pirelli 50 praticamente não move água. O casco cria uma almofada de ar muito eficiente, que suporta o peso da maxi-rib, reduzindo o atrito e amortecendo a passagem sobre a onda.

Reduzo a velocidade para 30 nós e viro com decisão, o barco inclina-se e segue o curso como se estivesse sobre carris. Acelero violentamente quando ainda estou numa curva, mas o Pirelli 50 não se importa, usa a potência para aumentar a velocidade e continua no percurso curvo que lhe dei sem se alargar, sem um único solavanco.

É realmente um casco fantástico, muito rápido, confortável e muito, muito seguro.

O Pirelli 50 em pormenor

Em pouco mais de 20 minutos, viajando em primeira classe, percorremos as 20 milhas que separam o aeroporto de Génova de Portofino. Talvez seja exatamente isso que o proprietário de uma Pirelli 50 espera, uma viagem rápida e confortável para destinos de sonho. E assim fazemos, com a desculpa de tirar algumas fotografias, parando em Portofino, San Fruttuoso e, finalmente, Santa Margherita, onde paramos para almoçar.

No ancoradouro, o tamanho do Pirelli 50 é percetível, o barco é estável e a rotação é sempre limitada. Nestas condições, pode também apreciar o notável estudo da circulação a bordo que o estaleiro desenvolveu para este modelo.

O Pirelli 50 leva o conceito walkaround ao extremo, utilizando todas as passagens para criar espaços ideais para a utilização a que se destinam. Um exemplo claro disso é a área onde foi magistralmente criada a dinette para oito pessoas com sofás opostos, com uma área de serviço com um corredor central que não só acomoda três frigoríficos e um congelador, como também oferece um “balcão de bar” com vista para esta grande área de estar.

Mais à popa, um grande convés de sol tem um passadiço transversal adicional que, apesar dos dois motores fora de borda, cria uma “zona húmida” que pode ser habitada com grande conforto.

Graças aos sofás opostos, a proa cria uma segunda zona lounge que faz lembrar a disposição da “ponte portuguesa” típica dos grandes iates. O convés para banhos de sol da proa tem também duas confortáveis espreguiçadeiras que serão certamente um dos locais mais populares do barco, mesmo quando este está a navegar.

Quer esteja ancorado ou no porto, o Pirelli 50 torna-se numa máquina de festas perfeita e luxuosa, capaz de entreter um número considerável de pessoas, que poderão passear por todo o lado sem nunca se atrapalharem.

Abaixo do convés há duas cabines e uma grande cabina de duche separada que, dependendo das necessidades do proprietário, pode acomodar confortavelmente quatro pessoas para um cruzeiro de médio alcance (rápido).

No entanto, na minha opinião, a melhor utilização deste super maxi-rib é exatamente a que experimentámos hoje. Desempenho, diversão e adrenalina, festa na âncora e regresso ao porto ao pôr do sol, voando sobre a água a 50 nós.

Emoções que só o novo Pirelli 50 pode proporcionar.

Dados de teste

Especificações técnicas