Catamarãs e multicascos, ESPECTÁCULOS DE BARCOS, Notícias, Salão Internacional de Barcos de Fort Lauderdale

Catamarã a motor Prestige Yachts M8

Os catamarãs a motor estão ganhando popularidade e dominando os cruzeiros com o lema “maior é melhor”. Vários construtores lançaram modelos de luxo enormes de 80 pés e agora a Prestige lançou oficialmente a linha M com o segundo da série, o Prestige Yachts M8. O nome indica que esse modelo também tem 80 pés, mas não tem. A Prestige argumenta que o gato de 65 pés tem o espaço de um monocasco de 80 pés, e foi assim que eles chegaram ao nome. Independentemente do LOA real, ele é um voluptuoso cruzador de distância preparado para proporcionar um estilo de vida hedonista.

Entrei a bordo do casco nº 1 no Fort Lauderdale International Boat Show em outubro deste ano. A princípio, ela é muito interessante, a começar pela fenomenal plataforma de natação que se abaixa até a linha d’água e se divide em degraus civilizados. Essa plataforma hidráulica tem mais de 14 pés de largura, quase 5 pés de profundidade e pode transportar mais de 1.000 libras de equipamentos e brinquedos. Com três níveis para escolher, a plataforma pode ser submersa para uma praia de teca, ficar no nível da garagem ou ser elevada para se tornar uma extensão do convés do cockpit acima, para que você tenha três plataformas em uma.

Tudo no novo Prestige Yachts M8 tem a ver com a vida em um apartamento de luxo na água, já que ele oferece quase 3.000 pés quadrados de espaço. Cerca de 10% disso está no cockpit, outros 10% no convés de proa e ainda outros 10% na cabine master, mas falaremos mais sobre isso depois.

O cockpit de popa é revestido com móveis soltos para que os proprietários possam criar e alterar o espaço com frequência. É uma área aberta com apenas os degraus para o flybridge a bombordo e uma área de bar a estibordo. Ao caminhar para a frente, a bombordo, daqui até o convés de proa, você notará uma cabeceira com uma porta de entrada externa. O cabeçote real fica escondido no espaço do salão, mas é quase invisível devido ao amplo uso de vidros e espelhos no interior. Essa entrada principal permite que os hóspedes usem as instalações sem entrar com roupas de banho molhadas e com os pés sujos de areia.

Na proa, você encontrará uma espreguiçadeira que parece digna de uma pequena pista de pouso de helicóptero. À frente, há um lounge rebaixado com duas fileiras de assentos voltados para a frente e espaço para mesas baixas e modulares entre eles. Quando o sol bater no cockpit da popa na hora do coquetel, esse será o refúgio civilizado e sombrio para desfrutar.

O flybridge de 540 pés continua com a disposição modular. Mais uma vez, os móveis soltos permitem que os proprietários criem recantos personalizados para conversas, espaços para tomar sol com chaisse longues ou para refeições para 10 pessoas. Duas escadas levam ao fly bridge – uma a partir do cockpit de popa, como mencionado anteriormente, e outra a partir do salão abaixo.

O leme com assentos duplos em forma de balde fica na linha central. Pessoalmente, prefiro o leme de um lado ou de outro para que o motorista possa ver a lateral ao atracar. Os dois MFDs Garmin de 22 polegadas formam um leme de vidro, e os aceleradores e joystick da Volvo Penta ficam ao alcance do assento. O leme, a cozinha externa e cerca de dois terços do flybridge são cobertos pelo hardtop, que também tem um teto solar elétrico de tecido.

Interior imaginativo do Prestige Yachts M8

Entre no salão de 500 pés quadrados por uma das duas portas de vidro. Por que dois? Porque eles são separados por uma ilha central fixa de bar molhado com um frigobar para garrafas que pode servir tanto o salão interno quanto o cockpit externo. Essa adição segue um novo pensamento e veremos como os proprietários a adotarão.

Você pode personalizar o convés principal como quiser com mais móveis modulares, fornecidos por uma das quatro marcas italianas selecionadas. Nosso barco tinha um espaço para sentar de frente para as portas da popa, uma mesa de jantar e cadeiras no canto a bombordo e uma cozinha compacta a estibordo. A cozinha pode ser movida para o nível das acomodações no lugar de uma cabine de hóspedes, deixando mais espaço social no convés principal.

A bordo da cozinha há um pequeno leme ou estação de controle com um MFD, aceleradores e joystick. Acrescente uma cadeira de capitão e você terá uma espécie de leme interno para complementar a estação principal no flybridge e a terceira estação a bombordo do cockpit.

Você pode escolher entre quatro ou cinco cabines, além das cabines da tripulação na proa. A suíte do proprietário na proa ocupa mais de 300 pés quadrados e se estende (junto com a cabeceira) ao longo da viga de 29 pés. A estibordo, há um canto de conversação com uma escrivaninha ou qualquer outra coisa que você queira colocar aqui, incluindo equipamentos de ginástica. A bombordo, nosso modelo tinha uma cama king-size posicionada a meia-nau e fora da visão do salão, mesmo com as portas da cabine abertas.

Os detalhes, acabamentos e tratamentos são inigualáveis nessa classe. Eu me vi parando com frequência para dar uma olhada mais de perto nas paredes de madeira incrustada e nas estruturas de vidro, que fazem com que todo o interior pareça leve e sem interrupções.

Propulsão e opções

O pacote de propulsão do M8 inclui dois motores a diesel Volvo Penta D8 de 600 hp com transmissão em V. A velocidade máxima é de cerca de 20 nós a 2900 rpm. Nessa velocidade, espera-se queimar aproximadamente 60 galões por hora, mas se você diminuir a velocidade para uma velocidade de cruzeiro em torno de 12 nós, poderá desfrutar de uma autonomia de 350 milhas náuticas, o que torna o Prestige Yachts M8 um grande saltador costeiro.

Com um grande banco de baterias de lítio e painéis solares no teto rígido, deve ser possível passar uma noite silenciosa (sem gerador), mesmo com o sistema de ar condicionado funcionando. Um modelo totalmente equipado como o casco nº 1 custa US$ 6,2 milhões.

O que há em um nome?

No ano passado, a Prestige apresentou o M48, que tem 48 pés de LOA. É provável que esse modelo seja renomeado para M6 em alguma iteração futura para se tornar uma parte mais consistente da Linha M. Não sei se sou fã do esquema de nomes, mas sou fã do M8 em si. Esse projeto foi concebido de forma muito inovadora e, como é altamente personalizável, há muito espaço para cada proprietário transformá-lo em seu próprio mini super iate, o que é muito atraente para todos.