Scanner Envy 1300, o teste em vídeo: o equilíbrio perfeito entre barco e semirrígido

Scanner Envy 1300 Teste de mar

O dia está perfeito para testar um casco tão significativo quanto o do Scanner Envy 1300: o mar está quase calmo, com um leve swell residual e uma luz clara que realça as linhas nítidas deste maxi-semirrígido. Na popa, dois motores Mercury Verado V10 de 425 cavalos cada prometem um verdadeiro desempenho de barco desportivo, para uma potência total de 850 cavalos.

Assim que saímos do cais, movemo-nos em marcha lenta a cerca de 3,5 nós, e logo o equilíbrio do barco é evidente. Apesar da ausência de estabilizadores, o barco permanece estável na água, sem balanço ou arfagem. Esta estabilidade direcional é um indício precoce da qualidade do casco.

Um toque no acelerador é suficiente para descobrir a sua capacidade de resposta: a 14 nós já estamos a planar — quase instantaneamente. Sem elevação excessiva da proa, sem hesitação: a transição do deslocamento para o planeio é suave e progressiva, exatamente o que se espera de um design refinado.

Aumentamos a velocidade para 20 nós, a velocidade de cruzeiro mais natural para um barco deste tamanho. O GPS mostra 4,8 litros por milha náutica, pouco mais de 90 litros por hora de consumo total. Estes números revelam uma eficiência rara para um barco de cabine com mais de treze metros, um sinal de que o casco está a funcionar exatamente como deveria, com trim ideal e distribuição de peso impecável.

Aumentamos gradualmente as rotações, atingindo cerca de 30 nós. Aqui, o Scanner Envy 1300 confirma a sua alma dupla: desportivo, mas composto. Ao leme, a sensação é de grande controlo; a proa corta com precisão, e o barco permanece inalterado mesmo ao cruzar ondas mais pronunciadas. O consumo de combustível permanece baixo — cerca de 5,1 litros por milha náutica — e a impressão geral é a de uma embarcação projetada para cobrir distâncias com facilidade, mesmo a um ritmo acelerado.

Então, inevitavelmente, chega o momento de acelerar a fundo. As alavancas empurram os dois V10 para a frente, e a resposta é instantânea: 40 nós, depois 41, até uma velocidade máxima de 41,9 nós a 6.530 rpm. Mesmo a esta velocidade extrema, o conforto permanece impressionante: o barco mantém-se composto, o casco corta a água suavemente, e o impacto nas ondas é absorvido sem saltos ou ruídos bruscos. O toque experiente do designer é claramente sentido.

O desempenho em curva é outro ponto forte deste barco: a 30 nós, sem reduzir o acelerador, basta virar o volante e o Envy 1300 mergulha na curva de forma decisiva, inclinando-se o suficiente, mas sem perder aderência ou alargar a curva. Em contra-curva, mostra-se igualmente preciso, traçando arcos limpos mesmo a altas velocidades. As forças G são notáveis, mas sempre dentro de um ambiente de controlo total.

A 25 nós, a esteira torna-se plana e limpa, um sinal de excelente eficiência hidrodinâmica. Esta é a velocidade ideal para longos cruzeiros: 4,3 litros por milha náutica, grande autonomia e muito conforto. É o compromisso perfeito entre desempenho e consumo de combustível. Endireitamos e cruzamos as nossas próprias ondas: o casco entra suavemente, corta a água e continua sem vibrações. Mesmo quando o mar fica um pouco mais agitado, o barco mantém a compostura de um casco muito maior. No final do teste, a sensação é de ter nas mãos um Maxi-RIB capaz de combinar potência, elegância e segurança.

Scanner Envy 1300 – Dados do teste

O Scanner Envy 1300 em detalhe

Na popa, o trabalho da Scanner Marine revela toda a sua inteligência de design. Apesar da presença dos dois grandes motores de popa, a plataforma de popa é ampla, utilizável e funciona como um verdadeiro beach club: perfeita para relaxar na âncora ou para fácil acesso à água.

Uma confortável passagem central leva à área de convívio, onde dois grandes solários laterais precedem uma dinette em forma de U que pode acomodar até seis pessoas. À popa do T-top, uma unidade de bar totalmente equipada com pia, fogão de indução e um frigorífico de tamanho generoso transforma esta área num espaço perfeito para a vida ao ar livre, mesmo durante paragens mais longas. Tudo é projetado para conforto e funcionalidade, sem sacrificar a elegância ou as linhas limpas.

Sob o grande T-top, solidamente integrado na estrutura, o posto de comando é uma concentração de ergonomia e racionalidade. Três cadeiras ajustáveis permitem a navegação tanto sentado quanto apoiado, enquanto a instrumentação — joystick, aceleradores, volante e propulsor de proa — está toda perfeitamente ao alcance. A impressão geral transmite aquela sensação de controlo total que só um layout bem projetado pode oferecer.

Os amplos e protegidos passadiços laterais do Scanner Envy 1300 levam à proa, onde se abre um segundo grande solário, completo com dois assentos virados para a frente e corrimãos em ambos os lados. Os espaços aqui são incríveis para um barco de apenas 13 metros de comprimento: a sensação é a de estar num iate muito maior.