Planejamento do scanner envy 1500
É difícil não ficar impressionado com o design do novo Scanner Envy 1500. Bonito, elegante e muito sexy, ele conquistou imediatamente o público. Talvez por esse motivo, não pudemos resistir a entrar a bordo para testá-lo. O que você verá a seguir é, na verdade, o relato de três dias inteiros de testes.
Uma vez no posto do leme, é impossível não admirar o layout dos controles: tudo está posicionado exatamente onde deveria estar, bem à mão. A visibilidade para a frente é perfeita e a proteção oferecida pela capota rígida (gigante) está bem acima da média, mas chega de conversa – lançamos as linhas e partimos.
O manuseio desse enorme Maxi-RIB é muito fácil. Os dois motores Mercury Verado V12 de 600 HP estão instalados a uma distância que proporciona uma facilidade de manobra inigualável.
Portanto, hoje temos um total de 1.200 cavalos de potência nos impulsionando, o que para o Scanner Envy 1500 representa, na verdade, a potência mínima, já que, a critério do proprietário, esse barco pode ser equipado com motores internos ou externos que fornecem até impressionantes 2.400 cavalos de potência total.
Empurro o acelerador para a frente e, apesar do que acabei de dizer, o grande RIB levanta da água instantaneamente, entra no plano e acelera sem esforço até cerca de 15 nós. Um fenômeno que eu sinceramente não esperava com a potência mínima, mas a excelente geometria do casco e o torque potente dos dois V12s funcionam extremamente bem juntos neste Scanner, sem nenhum problema para lidar com as mais de 13 toneladas de deslocamento de carga total dessa grande embarcação equipada com cabine.
Acelero ainda mais e, a cerca de 20 nós, o Envy 1500 se assenta naturalmente na água, adotando um caimento perfeitamente horizontal. Uma rápida olhada no consumo de combustível confirma as impressões que você teve: pouco mais de 5 litros por milha náutica é realmente impressionante, prova inconfundível de um casco que não arrasta.
A essa altura, estou curioso, quero ver até onde esse maxi Rib pode ir. Então, empurro o acelerador totalmente para a frente e, ao mesmo tempo, sou pressionado para trás no assento; o Scanner Envy 1500 acelera sem hesitação e, em um instante, estamos a 40 nós. Faço o ajuste fino do trim e passamos de 41. Realmente nada mal para um Maxi-RIB de 15 metros com a potência mínima na popa.
Eu permaneço na velocidade máxima por um tempo. O conforto de cruzeiro que esse grande RIB é capaz de proporcionar é simplesmente incomparável – no mar, o tamanho realmente importa. A água é atravessada por ondas longas, com cerca de meio metro de altura, mas a bordo do Scanner Envy 1500 você está sempre viajando na primeira classe.
Diminuo a velocidade para 30 nós e, sem hesitar, giro o leme com força para estibordo. O RIB se inclina e faz um caminho circular perfeito. Eu contra-esterço e, mais uma vez, o Scanner Envy 1500 executa a manobra de forma impecável; não há como negar, esse casco ficou extremamente bom.
Eu o trago de volta a 30 nós e aponto a proa em direção ao porto. O sol está se pondo e é hora de voltar.
Enquanto navego, penso no desempenho que esse Maxi-RIB proporcionaria com 2.400 cavalos de potência na popa – certamente ultrapassaria os 60 nós, mesmo que, honestamente, eu não tenha certeza se valeria a pena. Com a configuração atual, eu me diverti muito.
RPM | KN | GAL/H | GAL/NM |
1,000 | 4 | 3.59 | 0.9 |
1,500 | 5.5 | 5.28 | 0.95 |
2,000 | 8 | 8.69 | 1.08 |
2,500 | 10 | 11.52 | 1.16 |
3,000 | 13.5 | 17.33 | 1.29 |
3,500 | 16.5 | 24.46 | 1.48 |
4,000 | 21 | 30.43 | 1.45 |
4,500 | 25 | 39.47 | 1.59 |
5,000 | 29 | 54.44 | 1.88 |
5,500 | 32.5 | 76.37 | 2.35 |
6,000 | 34.9 | 84.61 | 2.43 |
6,450 | 41.4 | 102.29 | 2.48 |
Um metro e meio a mais de comprimento e sessenta centímetros de largura representam um aumento substancial. Esses valiosos centímetros extras permitem que o novo Scanner Envy 1500 repense o layout do convés para acomodar uma nova configuração excepcional, mantendo o design diferenciado da linha.
Assim como no Envy 1200, o estaleiro também optou por um layout de espaço misto neste Maxi-RIB. Da popa até o leme, o layout é walk-around, enquanto a proa foi projetada com uma leve elevação que garante os generosos volumes internos essenciais para o nível de conforto que a Scanner agora tornou padrão.
Começando pela seção de popa, a primeira coisa que se destaca é a plataforma de natação ampliada, que oferece aos hóspedes a bordo uma quantidade significativa de espaço, tornando-a confortável, segura e central para as atividades a bordo. Seguindo em frente, encontramos a área de banho de sol que, integrada ao design walk-around, apresenta em sua seção dianteira o primeiro de dois grandes sofás de frente que definem a área central do novo Scanner Envy 1500.
Ao descer ao convés, o que se destaca imediatamente é a sensação de espaço, tanto em termos de largura quanto de altura livre. À frente, há uma grande cama que, em termos de tamanho e layout, tem muito pouco a invejar a de um grande iate com flybridge.
Aos pés da cama, há um sofá de frente para um móvel que oferece amplo espaço de armazenamento, enquanto no meio do navio encontramos um banheiro grande que também pode ser equipado com um box de chuveiro separado.
Na popa, encontramos uma segunda cabine com duas camas de solteiro que, apesar de estar localizada abaixo do cockpit, oferece espaço livre acima da média.
Os interiores do barco de teste foram montados em uma configuração de espaço aberto, minha favorita, embora possam ser divididos mediante solicitação para proporcionar um nível mais alto de privacidade.
LOA | 15.20 m |
Feixe máximo | 4.60 m |
Diâmetro do tubo | 70 cm |
Compartimentos | 7 |
Deslocamento | 13 t |
Capacidade do tanque de combustível | 1,000 l |
Capacidade do depósito de água | 220 l |
Potência máxima | 2.400 HP |
Capacidade máxima de passageiros | 18 |
Categoria de design | B |
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