Scanner Envy 860: em teste com o Cox 300

Scanner Envy 860 e Cox 300, uma dupla muito interessante

Scanner Marine sempre se distinguiu pelo seu design. Um estilo único e inconfundível que levou o estaleiro a fabricar barcos que são fundamentalmente diferentes dos padrões do mercado. O Scanner Envy 860 não é exceção. Testámo-lo, equipado com um Cox CXO300, o primeiro motor fora de borda a gasóleo produzido no mundo.
Uma dupla que, por um lado, sublinha claramente o facto de a inovação ser um ingrediente sempre presente nas “receitas” da Scanner Marine e, por outro lado, permite obter um barco muito interessante em termos de navegabilidade, binário e economia.
Um barco que tínhamos de testar a todo o custo.

Teste de mar do Scanner Envy 860

O Scanner Envy 860 é um puro abre-fácil. Dotado de um plano de convés intrigante, consegue, em menos de nove metros e graças à sua viga de 3,10 metros, criar espaços dignos de um Rib de categoria superior. A partir da popa, encontramos um grande terraço para banhos de sol que marca os limites de um sofá em U para 4 pessoas. Mais à frente encontra-se o posto de comando que, para além de incorporar os comandos, tem também um banco virado para a frente. A zona da proa, por outro lado, alberga outro sofá convertível que pode ser utilizado para uma refeição para quatro pessoas ou, retirando a mesa e colocando uma almofada, como um grande terraço adicional.
Em suma, um barco que pode acolher dez pessoas sentadas e duas deitadas no terraço ao mesmo tempo com todo o conforto, uma pequena obra-prima de gestão do espaço!

Hoje, no entanto, somos “apenas” quatro, quando saímos do porto de Cannes para efetuar o nosso teste. Uma onda longa residual, com cerca de um metro de altura, torna o mar agitado. Vai ser um teste cheio de acontecimentos…
O Cox CXO300 está ao ralenti em quase silenciosamente, a esta velocidade nem se pensa que é um diesel. Em marcha lenta, o mar faz-nos rolar visivelmente, por isso ponho a mão no acelerador e começo a carregar no acelerador. O som baixo do Cox 300 sobe um tom quando o Scanner Envy 860 ganha vida e sai da água num instante.
O V8 de 4,4 litros, twin-turbo e common-rail tem um binário potente e leva o barco a planar em pouco menos de 4 segundos, enquanto o mar parece abrir-se espontaneamente em frente à proa do nosso Scanner Envy 860. Os cascos da Scanner Marine são conhecidos pela sua proverbial navegabilidade, mas o deste Rib é realmente especial.
A pouco menos de 20 nós, estamos a navegar com um conforto impensável para estas condições de mar.
Mas estamos aqui para testar a costela, por isso temos de continuar.
Carrego no acelerador com força e a aceleração esmaga-me no banco, o Envy acelera e, num piscar de olhos, já estamos a mais de 35 nós, a velocidade máxima que, tendo em conta que só temos 300 dos 500 CV que poderiam impulsionar este barco, é realmente muito…
Reduzo a velocidade para cerca de 26/27 nós, peço à tripulação para se manter firme e começo uma série de curvas apertadas.
À medida que a força G aumenta drasticamente, o casco do Scanner Envy 860 mantém o ângulo de viragem como se estivesse sobre carris, não há forma de o tirar do seu raio de ação, nem mesmo através de uma aceleração súbita.

Viro-me rapidamente para trás quando estamos na crista da onda, mas mesmo assim não consigo meter esta costela em sarilhos. Acelero de novo colocando a proa na direção da onda, estamos a 30/32 nós mas, mesmo saltando de uma onda para outra, o casco absorve todos os impactos sem nunca se despenhar.

Que casco, malta, que casco…

Conclusões

O Scanner Envy 860 é um Rib com um design intrigante e um casco verdadeiramente excecional. Com um preço relativamente baixo e o novo Cox CXO300, obtém-se um barco verdadeiramente versátil.

É um barco aberto versátil que pode ser utilizado tanto para passeios de um dia como para cruzeiros de verão onde, graças à sua economia simplesmente incomparável, é capaz de “abordar” mesmo os destinos mais distantes.

De salientar a autonomia entre os 20 e os 30 nós, onde o barco navega com um conforto incrível, consumindo pouco mais de 1,5 litros por milha.

Com estes parâmetros, o Envy 860 presta-se não só ao iatismo, mas também à pesca e à utilização profissional. Este motor também o torna adequado para ser utilizado como um tender de super iate, onde os regulamentos cada vez mais rigorosos estão a empurrar para a adoção do diesel devido ao menor risco deste tipo de combustível.

Dados de teste

Scanner Envy 860: especificações técnicas

Cox CXO300: especificações técnicas