Superyachts estão crescendo constantemente, não apenas em tamanho, mas, acima de tudo, em sua capacidade de oferecer uma série de funções ou conveniências que fazem uma grande diferença na qualidade de vida a bordo. Essa evolução diz respeito, em primeiro lugar, à plataformas de popa que, fixas no passado, agora são geralmente submersíveis e oferecem uma variedade de funções, atingindo dimensões muito maiores do que no passado. As plataformas de popa se tornaram, portanto, verdadeiros produtos de uma engenharia de iates cada vez mais avançada, em um desenvolvimento tecnológico que também envolveu passarelas, guindastes e todas as outras partes móveis que ajudam na demanda cada vez maior por alcance e versatilidade. Um universo de acessórios em constante movimento em direção a uma engenharia cada vez mais inovadora, um campo que nos levou a buscar uma discussão aprofundada com um dos maiores especialistas do setor, Sergio Cutolo. Com mais de três décadas de experiência no setor, Sergio Cutolo é o pai espiritual da Explorer Yachts e cofundador da Hydro Tecum dos principais estúdios de design e engenharia naval do mundo.
Do outro lado da mesa está a Sanguineti Chiavari, que, com o respaldo de uma liderança incontestável no setor, vem tornando real o que o gênio do engenheiro naval projeta há mais de 65 anos, com uma maestria que tem poucos rivais no mundo. Recentemente, essa empresa histórica passou a fazer parte do grupo Quick, com Lorenzo Cesari no comando, acelerando e conquistando novos territórios.
As plataformas de popa agora estão se tornando clubes de praia, cada vez maiores e multifuncionais. Sergio Cutolo, fale-nos sobre essa nova tendência: quais são as consequências e os desafios de engenharia, e quais serão os desenvolvimentos futuros nesse sentido?
Sergio Cutolo: ” As formas da popa dos barcos evoluíram de maneira bastante imprevisível nos últimos anos. Atualmente, não é mais possível projetar um barco sem confrontar o cliente sobre o uso que ele deseja fazer da plataforma de popa. No passado, quando comecei a trabalhar no setor náutico, havia o “estilo de vida do barco”: você usava roupas de barco, comportava-se como exigido em um barco, comia o que podia comer em um barco… Em outras palavras, você tinha que se adaptar à vida a bordo, enquanto os proprietários de barcos de hoje querem manter seu estilo de vida enquanto navegam; como resultado, os barcos começaram a se adaptar a eles e a ser muito diferentes. É também por isso que estamos em um momento de grande evolução do design, e a popa é o elemento em que essa mudança é mais acentuada.
Em primeiro lugar, hoje em dia a popa é usada com frequência para o transporte de barcos em longas travessias, portanto, deve ser um espaço multiuso que possa funcionar tanto como garagem quanto como clube de praia quando o barco estiver atracado. Em iates maiores, então, a plataforma de popa pode até se tornar uma área para pousar um helicóptero ou criar uma piscina pop-up. Em outras palavras, é uma área que sempre vale a pena manter a maior flexibilidade possível em seu uso, e é por isso que, nos últimos anos, as plataformas de popa se tornaram uma verdadeira concentração de tecnologia de manuseio, com plataformas de elevação e descida, escotilhas que podem ser colocadas no nível do convés, apêndices para obter novas entradas para o mar e assim por diante. A área da popa não tem mais uma única função”.
Lorenzo Cesari, desde o recebimento de um projeto até a instalação de uma obra-prima da engenharia, o que significa para a Sanguineti Chiavari criar produtos de excelência, quase que exclusivamente feitos sob medida?
Lorenzo Cesari: “Nossos produtos são todos feitos sob medida, pois recebemos solicitações até mesmo na fase de pré-projeto e, muitas vezes, os criamos após um brainstorming com estaleiros, designers e corretores que buscam soluções exclusivas para seus clientes. As áreas de popa são certamente onde estamos mais envolvidos, pois buscamos áreas multifuncionais, mantendo um design de prestígio e conseguindo integrar soluções mecânicas e hidráulicas muito inovadoras. Juntamente com nosso departamento técnico, quando nos deparamos com clientes que exigem um uso transversal da popa, sempre tentamos propor soluções diferentes, mas sem nunca esquecer a viabilidade da implementação. Basicamente, não temos uma produção padrão à qual os estaleiros tenham que se adaptar, mas sim nos adaptamos às suas solicitações, sempre nos colocando diante do desafio de fornecer soluções que sejam as mais complexas, compactas, sólidas e confiáveis possíveis, como temos tentado fazer há 65 anos”.
Sergio, qual é a importância do relacionamento com a Sanguineti Chiavari para a Hydro Tec? Você é mais um fornecedor ou um parceiro?
Sergio Cutolo: “A Sanguineti é oficialmente um fornecedor, mas na verdade é um parceiro de design. Basicamente, recebemos insumos que tentamos transformar em um nível arquitetônico e de engenharia e, em seguida, os produzimos. O aspecto interessante desse processo é que as propostas que apresentamos à Sanguineti são frequentemente desenvolvidas e passam a ter seu próprio mercado independente. Somos ‘generalistas’ que lidam com o projeto de um barco e seus subsistemas, enquanto eles são especialistas que podem criar soluções extremamente interessantes”.
Seus produtos personalizados de alto nível passam boa parte de sua vida no mar, um dos ambientes mais hostis do mundo. Lorenzo, qual é a importância da qualidade e do serviço pós-venda para a Sanguineti?
Lorenzo Cesari: “Nossos produtos são projetados para permanecerem imersos em água salgada por um longo período. Usamos aço inoxidável 316 e alumínio; o último sempre tem proteção anódica para garantir sua confiabilidade ao longo do tempo, mesmo no mar. Em nossa opinião, o produto Sanguineti deve durar décadas e deve ser sempre de fácil manutenção e desmontagem para garantir a assistência, que oferecemos em todo o mundo por meio de uma ampla rede de serviços”.
Quais são os estaleiros estrangeiros e italianos mais importantes com os quais você fez parceria?
Lorenzo Cesari: “Nos últimos anos, trabalhamos principalmente com cinco estaleiros: Cantiere delle Marche, Overmarine Group, Palumbo Group, Codecasa e Baglietto. Também colaboramos com muitos outros estaleiros, mas esses cinco são nossos clientes regulares, dos quais já temos muitos pedidos com entregas até 2025 e com os quais trabalhamos semanalmente em termos de estudos, projeto executivo e simples brainstorming”.
Sergio Cutolo: “Nos últimos cinco anos, nossa base de clientes se expandiu, mas, acima de tudo, os estaleiros com os quais trabalhamos desde o início cresceram muito, tanto em termos de tamanho quanto de número de projetos. O Cantiere delle Marche e o Palumbo são duas marcas que compartilhamos com a Sanguineti: trabalhamos com eles há doze anos; no início, eram estaleiros novos e à margem do setor, mas hoje são dois participantes muito importantes no setor internacional de iates”.
Qual é, em sua opinião, o produto mais surpreendente do ponto de vista da engenharia criado pela Sanguineti Chiavari?
Sergio Cutolo: “Criamos alguns produtos incríveis, desde passadiços muito longos até guindastes que manuseiam tenders muito pesados e escotilhas enormes. Um dos nossos pontos de orgulho mais recentes é um guindaste retrátil com capacidade de três toneladas, no qual estamos trabalhando agora: será uma solução muito inteligente, feita sob medida para um grande estaleiro”.
Lorenzo Cesari: “No que me diz respeito, sou um grande apreciador das passarelas Sanguineti. Acho que elas são incomparáveis em termos de beleza e apelo: basta olhar para elas quando o barco está atracado na marina para perceber a sensação de alta qualidade de todo o barco. Os perfis arredondados, as linhas elegantes e o nível extremo de personalização – desde as luzes até a pintura – fazem dos passadiços Sanguineti produtos dos quais nenhuma outra marca se aproxima. Para perceber isso, basta caminhar sobre elas por dois ou três passos: a robustez e a imobilidade que elas transmitem são algo único”.
Quais são os planos futuros da Hydro Tec?
Sergio Cutolo: “Meu desejo é explorar os catamarãs. É um tipo de barco com o qual já me envolvi no passado e que sempre me fascinou por causa de seus limites e potencial, por isso decidi abordá-lo do ponto de vista do conceito de iate. O catamarã força o designer a pensar de forma diferente, começando pelo layout, que é desenvolvido em largura, de modo que todas as proporções mudam e são distorcidas, e isso o força a revisar seus padrões, não para aplicar seu conhecimento, mas para explorar novos”.
Como o design dos iates está evoluindo e como a necessidade de espaço a bordo está mudando?
Sergio Cutolo: “Assim como antigamente, no setor automotivo, havia apenas três tipos de carros (sedã, cupê e hatchback) e, mais tarde, começaram a surgir os híbridos e os crossovers, o mesmo está acontecendo com os iates. Na minha opinião, isso se deve principalmente ao fato de que os clientes gostam de ter a possibilidade de fazer longos cruzeiros, porque a exploração no mar é um instinto da natureza humana e uma experiência que muda a vida. No nível do projeto, é preciso pensar em barcos que são projetados para passar longos períodos a bordo. Os barcos estão se tornando cada vez mais dúcteis e flexíveis, com cada vez mais capacidade em termos de alcance, espaços especiais para passar longos períodos a bordo, desde a cozinha até a academia e a sala de jantar. Para o futuro da navegação, vejo um barco global que pode se adaptar a qualquer clima e cenário, permitindo que o proprietário vá a qualquer lugar com seus pertences pessoais, em vez de ter que fazer as malas para cada viagem. Com a idade média dos proprietários tendendo a diminuir, prevejo um uso cada vez mais esportivo e exploratório dos barcos. O interesse dos clientes não está mais no barco em si, mas no que o barco permite fazer”.
