Jedes Team des 37. America’s Cups entdecken
INEOS BRITANNI Team
Das britische America’s Cup Team, INEOS Britannia, hat sein erstes Testboot für den 37. America’s Cup mit dem Codenamen T6 vorgestellt, das in Zusammenarbeit mit Mercedes-AMG F1 Applied Science, einer Abteilung des Mercedes-AMG PETRONAS F1 Teams, entwickelt und gebaut wurde.
Das 40-Fuß-Testboot wird eine wichtige Rolle im Programm des Teams für den nächsten America’s Cup in Barcelona im Sommer 2024 spielen. Die Arbeit von T6 wird mit einer umfangreichen Testphase beginnen, die in erster Linie dazu dient, die Konstruktionswerkzeuge des Teams zu validieren und wichtige Komponenten zu testen, bevor die Konstruktionsfrist für den Bau des Rennboots des Teams abläuft.
James Allison, Chief Technical Officer des Mercedes-AMG PETRONAS F1 Teams, kommentierte:
„Aus unserer Erfahrung in der Formel 1 wissen wir, wie wichtig es ist, die besten Werkzeuge für die Entwicklung und Konstruktion des Fahrzeugs zu entwickeln. Wir wissen auch, welche entscheidende Rolle die Validierung spielt, um diese Werkzeuge zu verbessern und ihnen zu vertrauen. T6 wurde zu diesem Zweck entwickelt, und wir freuen uns alle darauf, die Daten, die sie liefern kann, in den Griff zu bekommen.
„Ein riesiges Dankeschön und Glückwunsch an das Team, dass wir T6 aufs Wasser gebracht haben, aber im Pokalspiel können wir uns nicht auf unseren Lorbeeren ausruhen, die Herausforderung hat gerade erst begonnen.“
INEOS Britannia wagte sich zum vierten Trainingstag in Folge in die Bucht von Palma. Nach einem Abstecher zum Kiteboarding-Mekka C’an Pastilla ließ das Testteam das T6 wieder einmal mit Leichtigkeit springen, sogar mit der J3-Fock, die nur wenig Leistung hat. Diese Leichtigkeit ist ein Merkmal des „Silver Bullet“ und wird von anderen Teams genau analysiert werden.
Die Briten sind auf einem guten Weg und es ist beeindruckend zu sehen, wie ein paar schnelle Fächer am Traveller zu einem schnellen und stabilen Flug führen. Als der Wind zunahm, war der Cunningham im Spiel, um das Top des Segels zu kontrollieren und die Kraft zu reduzieren. Das war nur dann sichtbar, wenn das Boot aus dem Flug kam und mit dem Cunningham im Anschlag zur Ruhe kam.
Bei flachem Wasser hatten Giles Scott und Leigh McMillan die Aufgabe, den T6 bei den Datenfahrten so viel zu fahren, wie es die Lichtverhältnisse zuließen. Iain Jensen und Luke Parkinson bewiesen einmal mehr ihr Geschick in der Flugsteuerung und schienen den T6 mit Leichtigkeit in verschiedenen Höhenmodi halten zu können. Sie lassen das Unmögliche leicht aussehen, und eines ist sicher – die Briten wissen, wie man fliegt.
Ugo Fonollá / America’s Cup
Alles in allem war es heute eine produktive, wenn auch kurze, zweistündige Segelsession zum Abschluss einer hervorragenden Woche für das INEOS Britannia-Team. Bleddyn Mon brachte es auf den Punkt, als er sagte: „Ja, ich glaube, wir hatten eine tolle Woche. Wir waren ziemlich viele Tage auf dem Wasser, ja, es waren lange Tage. Aber dafür sind wir ja alle hier, und wir würden das Boot viel lieber auf dem Wasser segeln sehen und daraus lernen, und das gilt für uns Segler und die Jungs an Land.
Das ganze Team hat in dieser Woche eine beachtliche Leistung erbracht, und die gesammelten Daten sind außergewöhnlich. Es war beeindruckend, das Team auf dem Wasser zu sehen, denn das Segeln war erstklassig. INEOS Britannia sieht aus, als wäre es das einzig Wahre. 
ALINGHI RED Bull Racing
Im Lager von Alinghi Red Bull Racing herrscht eine Atmosphäre der Intensität, und das Team dreht in jedem Aspekt seiner Kampagne spürbar an den Stellschrauben. Mit dem neuen AC40, der in der Halle zusammengebaut wird, und der offensichtlichen Vorfreude darauf sowie einigen Persico 69F, die vermutlich für die Jugend- und Frauenauswahl eingesetzt werden, wie es andere Teams in diesem Zyklus tun, sind die Schweizer – entschuldige das Wortspiel – auf einem guten Weg.
Von Barcelona aus segelnd, haben die Schweizer unter den wachsamen Augen von Segelteamberater Pietro Sibello auf dem Wasser Fortschritte gemacht. Nachdem das Team über Weihnachten vier Wochen im Schuppen verbracht hat, um ein neues Selbstwendefocksystem zu montieren, war der Januar ein Wendepunkt für das Team auf dem Wasser: Die Intensität und die Bereitschaft, BoatZero sowohl auf der Geraden als auch bei Manövern härter zu fordern, haben sich deutlich erhöht. Ende Januar erhielt das Team seinen ersten AC40 zusammen mit einigen Persico 69Fs für das Training und die Bewertung.
Arnaud Psarofaghis, einer der neuen Botschafter der nächsten Generation für den hochoktanigen 37. America’s Cup in Barcelona, gab nach der Sitzung ein faszinierendes Interview und sagte auf die Frage nach der Stabilität bei Raketengeschwindigkeiten: „Ich denke, je schneller du fährst, desto stabiler wird das Boot. Wenn du dann bei 44-45 Knoten bist, scheint das Boot wirklich stabil zu sein und es ist ziemlich ‚angenehm‘, das Boot bei dieser Geschwindigkeit zu segeln. Es ist eher die Übergangszone zwischen Luv und Lee, in der wir uns an den Wind gewöhnen, und es ist das erste Mal, dass wir in dieser Brise segeln, also sind wir beim ersten Mal immer etwas vorsichtig, aber es war wirklich gut, also müssen wir einfach mehr und mehr pushen.
Alex Carabi / America’s Cup
Es ist klar, dass das Mantra „mehr und mehr“ das Team umtreibt. Arnaud wurde gegen Ende der Session von Maxime Bachelin, einem der jungen aufstrebenden Stars der so genannten „Driving Group“ von Alinghi Red Bull Racing, auf dem Steuerbord-Steuerstand abgelöst. Maxime war ziemlich schnell auf der Höhe der Zeit. Die Aufklärungseinheit war beeindruckt von seiner Geschwindigkeit und seiner Bereitschaft, sich auf Foiling-Manöver einzulassen.
Es war ein langer Tag, was die zurückgelegte Strecke angeht, mit etwa 60 Seemeilen für die Analystenteams, die die Daten für die Simulationen im Konstruktionsbüro auswerteten, und mit einer Drohne am Himmel, die die Segelformen untersuchte; alles in allem war es eine sehr produktive, fast fünfstündige Sitzung im sonnigen, fast frühlingshaften Barcelona.
Das Schweizer Raketenschiff ist heute abgehoben. Ein großes Lob an das Segelteam. 
NYYC AMERICAN MAGIC Team
American Magic bringt zwei sehr erfolgreiche Rennprogramme mit einem der besten Yachtclubs der Welt zusammen. Gemeinsam wollen sie den America’s Cup zurückgewinnen, die amerikanische Segelbasis wieder mit dem wichtigsten Event des Sports verbinden und die Qualität des Wettkampfsegelns in den Vereinigten Staaten verbessern. American Magic wurde im Oktober 2017 von Bella Mente Racing, Quantum Racing und dem New York Yacht Club gegründet und steht für die gemeinsame Vision, den America’s Cup zu gewinnen, den höchsten Preis im Segelsport und die älteste Trophäe im internationalen Sport. American Magic ist eine Anspielung auf die traditionsreiche Geschichte des New York Yacht Club, eine Kombination aus dem Boot, nach dem die Trophäe benannt ist, und dem ersten Boot, das sie verteidigte.
Paul Goodison, der Skipper an der Seite von Riley Gibbs, war ein wenig traurig über die Stilllegung der Patriot: „Gestern hatten wir ein paar heftige Winddrehungen mit bis zu 25 Knoten (Wind) und über 50 Knoten Geschwindigkeit in jeder Kurve, um dann rauszugehen und einen Seegang zu haben, der der größte war, in dem wir Patriot je gesegelt haben – also eine Menge herausfordernde Bedingungen und es war toll zu sehen, wie jeder im Team die Herausforderung angenommen hat. Wir hatten zwei fantastische Segeltage, um Patriot hier in Pensacola zu beenden.
Goodison, ein technisch brillanter Segler der Foiling-Generation, erklärte, was das Team heute zu tun hatte, als er sagte: „Es ist einfach voll dabei. Wenn die Wellen so groß sind, ist es schwer, das Foil im Wasser und den Rumpf aus dem Wasser zu halten, weil das ganze Ding so geformt ist – natürlich ist die eine Wende etwas einfacher als die andere, An Backbord hatten wir echte Probleme, denn sobald der Rumpf aufsetzt, ist das Foil aus dem Wasser oder du musst ein bisschen Krängung in Kauf nehmen und dann ist das Boot aus dem Gleichgewicht.“
Das Team wird seine AC40 in den kommenden Wochen in Empfang nehmen, und die Patriot wird vom Landteam sorgfältig zerlegt, um alles zu überprüfen. Eine der berühmtesten Yachten in der jüngeren Geschichte des America’s Cups wird in guter Erinnerung bleiben. Lebe wohl, Patriot. 
LUNA ROSSA Prada Pirelli Team
In einem America’s-Cup-Team spielt jede Person und jede Abteilung eine entscheidende Rolle für den Erfolg der Kampagne: Die Arbeit des Einzelnen, auch wenn sie nicht im Rampenlicht steht, hat Auswirkungen auf den gesamten Cup-Kreuzzug und ist mit der Arbeit der anderen verbunden. Das Landteam zum Beispiel ist das schlagende Herz von Luna Rossa Prada Pirelli, wie Bootskapitän Michele Cannoni, der diese Abteilung leitet, erklärt. Er ist ein professioneller Segler mit über 20 Jahren Erfahrung auf internationalen Regatten. Nach zwei America’s Cup Kampagnen (Luna Rossa Prada Pirelli 2007 und 2021) koordiniert Cannoni das „Landteam“, das alle von den Seglern oder Konstrukteuren vorgeschlagenen Änderungen und alle nach einem Training oder einer Regatta erforderlichen Reparaturen durchführt.
Es ist nicht einfach, 35 Personen mit unterschiedlichen Persönlichkeiten und Bedürfnissen zu organisieren und einen Zeitplan aufzustellen und einzuhalten. Doch Cannoni kann sich auf seine lange und vielseitige Erfahrung verlassen. “ Da ich seit über 20 Jahren Profi-Segler bin, verstehe ich sowohl die Dynamik eines Bootes als auch die Bedürfnisse der Segler und des Landteams und glaube, dass ich dazu beitragen kann, das richtige Tempo für die verschiedenen Abteilungen zu finden, die auf das gleiche Ziel hinarbeiten. Das Landteam ist zweifellos die Abteilung, die am meisten „gestresst“ ist, was die Arbeitszeiten und Schichten angeht. „Es ist ein schöner, aber kein einfacher Job“, gibt Cannoni zu, „man hat wenig Zeit für das ’normale‘ Leben, aber wenn man auf einen Sieg anstößt, entschädigt das für alles. Man muss Leidenschaft und eine starke Motivation haben: Meine ist es, den America’s Cup zu gewinnen“.
LUNA ROSSA PRADA PIRELLIS ERSTES JUGENDCAMP ABGESCHLOSSEN
Eine erste erfolgreiche Sitzung, voller Enthusiasmus und unbeständiger Wetterbedingungen
Am Ende des ersten Jugendcamps (30. Januar bis 5. Februar), das von Luna Rossa Prada Pirelli in Cagliari für Segler unter 25 Jahren organisiert wurde, war die Bilanz äußerst positiv, sowohl für die 14 teilnehmenden Jugendlichen als auch für die Trainer, die sie beim Segeln auf den 69Fs begleiteten.
Die jungen Seglerinnen und Segler absolvierten jeden Tag einen anspruchsvollen Zeitplan mit frühen Morgenstunden und langen Tagen. Sie nahmen am Theorieunterricht in der Teambasis teil, trainierten im Fitnessstudio und im Schwimmbad (und lernten Sicherheitstechniken im Wasser) und waren auf See, wo sie ihre Rollen an Bord wechselten. Obwohl sie an sportliche Erfolge und Podiumsplätze gewöhnt sind, waren sie begeistert und dankbar für die einzigartige Gelegenheit, an diesem Projekt teilzunehmen.
„Diese Seglerinnen und Segler sind sehr jung und alle sehr gut, mit unterschiedlichen Fähigkeiten und Erfahrungen“, kommentiert Simone Salvà, Trainer des Jugendcamps 1 (zusammen mit Koordinator Jacopo Plazzi). „Sie haben nicht nur bewiesen, dass sie technisch versiert sind, sondern auch, dass sie motiviert sind und ihre Teamfähigkeit unter Beweis gestellt haben – alles Eigenschaften, die für uns von größter Bedeutung sind. Diejenigen mit mehr Erfahrung waren immer bereit, denjenigen zu helfen, die die 69F zum ersten Mal ausprobierten, und das hat mich positiv beeindruckt.
K-CHALLENGE Orient Express Team
Die Hotelgruppe Accor hat sich der K-Challenge für den 37. America’s Cup angeschlossen und ihre Marke Orient Express zum Partner des offiziellen französischen Teilnehmers ernannt, der den Namen Orient Express Team tragen wird.
Das Team unter der Leitung von Stéphan Kandler und Bruno Dubois und begabten französischen Experten wie dem Schiffsarchitekten Benjamin Muyl, dem Skipper Quentin Delapierre, dem Leistungschef Franck Cammas und dem technischen Direktor Antoine Carraz wird bei der Challenger Selection Series im September 2024 gegen vier andere Herausforderer antreten.
Zum ersten Mal in der Geschichte Frankreichs im America’s Cup wird die französische Herausforderung von dem Technologiepaket der neuesten Generation profitieren, das der Defender bietet. So kann das Orient Express Team Zeit gewinnen und auf Augenhöhe mit seinen Gegnern starten. Das Ziel ist es, die Farben von Orient Express so weit wie möglich in den Wettbewerb zu tragen.
Pierre Roinson, Präsident der SNST:
„Das Orient Express Team, das uns beim America’s Cup – einem Wettbewerb der Spitzenklasse – vertreten wird, kann auf die unermüdliche Unterstützung der mehr als 500 Mitglieder der Société Nautique de Saint-Tropez zählen. Wir freuen uns sehr, ein Eckpfeiler der Kampagne 2024 zu sein.“
Stéphan Kandler gründete K-Challenge im Jahr 2001 für eine frühere America’s Cup-Kampagne. Im Jahr 2021 stieß Bruno Dubois zu ihm, und seither haben sich die Partner dem Aufbau eines soliden und talentierten französischen Teams verschrieben.
Zum weiteren Team gehören:
Benjamin Muyl, leitender Designer
Antoine Carraz, Technischer Direktor
Franck Cammas, Leiter für Leistung und Design/Segelkoordinator
Ein Segelteam unter der Leitung von Bruno Dubois, angeführt von Skipper Quentin Delapierre und gecoacht von Thierry Douillard.
Der Stapellauf der AC75 Orient Express ist für das Frühjahr 2024 geplant. In der Zwischenzeit wird das Segelteam auf einem AC40 trainieren. Dieses kleinere, aber ebenso leistungsstarke Einrumpfboot wird als Plattform für den America’s Cup der Jugend und der Frauen genutzt.
Der Wissenstransfer, eine der Säulen der DNA des französischen Herausforderers, wird nicht durch die Beteiligung und Leistung des Teams am America’s Cup überschattet. Im Gegenteil, die Entdeckung und Entwicklung von Seglern sowie die Integration und Ausbildung von Frauen und jungen Menschen im Leistungssegelsport werden weiterhin im Mittelpunkt der Mission des Orient Express Teams und der K-Challenge stehen.
