Nuova Jolly Prince 38 CC: Fliegen über das Wasser mit zwei Mercury 500R Motoren

Nuova Jolly Prince 38 CC: im Test in Miami mit zwei Mercury 500Rs.

Bei der Durchführung einer Probefahrt ist die Beziehung zu dem Boot, das gefahren wird, oft von Anfang an ausschlaggebend für das Ergebnis der Prüfung. Das ist bei der neuen Nuova Jolly Prince 38 CC der Fall, die trotz ihrer außergewöhnlichen Leistungen stets ein Gefühl von Sicherheit vermittelt.

Andererseits handelt es sich um einen legendären Rumpf, der zu Leistungen fähig ist, wie sie Sergio Davì und Teo Aiello vollbracht haben, die mit einem solchen RIB sogar den Atlantik überquerten.

Vielleicht konnte ich es deshalb kaum erwarten, diese neue Version in die Hände zu bekommen, die von zwei Mercury 500R Motoren angetrieben wird.

Prince 38 CC Probefahrt

Wir legen an einem sonnigen und leicht windigen Tag vom Dock der Grove Harbour Marina in Coconut Grove ab. Hier hat Mercury Racing diesen Tag der Probefahrt organisiert. Wir befinden uns in der Tat in einem Teil des Ozeans, der außerhalb des Verkehrs von Miami liegt und es uns ermöglicht, ohne Probleme Vollgas zu geben.

Es ist eine beeindruckende Flotte von Booten (11 Einheiten), die Mercury zum Testen seiner legendären Hochleistungs-Außenbordmotoren zur Verfügung stellt, und wenn die Nuova Jolly Prince 38 CC das einzige italienische Boot ist, das anwesend ist, dann bedeutet das wirklich, dass das Echo der legendären Rumpfqualitäten dieser Maxi-Rib bis hierher gelangt ist.

Als wir den Hafen verlassen, befestige ich die Sicherheitsleine an meinem Gürtel, und schon sind wir startklar. Die Pilotensitze sind anschmiegsam, sicher und in einer Höhe angebracht, die eine perfekte Sicht ermöglicht. Knapp außerhalb der „No-Wake-Zone“ drücke ich den Gashebel nach vorne, und fast mühelos hebt die Prince 38 CC ab. Wir fahren knapp über 11 Knoten und der Trimm des Bootes ist nahezu perfekt.

Ich kann nicht widerstehen, ich muss die Beschleunigung sofort testen. Ich gebe also Vollgas, und während das Geräusch der Motoren und das GPS meinen Herzschlag in die Höhe treiben, erreiche ich 40 Knoten in etwa zehn Sekunden und 60 Knoten in weniger als zwanzig! Mit der Feinabstimmung der Trimmung erreiche ich bei 6.800 U/min eine Höchstgeschwindigkeit von 62,7 Knoten, das sind 72,2 mph!

Bei dieser Geschwindigkeit navigiert die Prince 38 CC tadellos. Das Wasser umschmeichelt das Bugrad und berührt es kaum, und obwohl die Trimmung perfekt waagerecht ist, liegt es nur knapp über dem Wasserspiegel. Ich deute einige Richtungsänderungen an, die der Maxi-Rib ohne Zögern ausführt. Dann verlangsame ich (bildlich gesprochen) auf 40 Knoten und beginne, im Kreis zu drehen. Der Prince 38 CC hält den Rundkurs wie auf einer imaginären Schiene. Das RIB neigt sich dann, aber das Gefühl der Sicherheit bleibt extrem hoch. Ich versuche zu beschleunigen oder abzubremsen, aber dieses prächtige Boot scheint sich nie zu verbreitern oder die Kurve zu kriegen.

Ich drehe gegen, um unsere eigenen Wellen zu erwischen, die einzige Möglichkeit heute, um zu sehen, was passiert, und als ich nahe dran bin, nehme ich das Gas weg. Wir fahren mit etwa 50 Knoten über die Wellen, und die Prince 38 CC hebt ab und landet wieder im Wasser, ohne viel Aufhebens zu machen und vor allem, ohne auf die Oberfläche zu knallen. Die ausgeprägte V-Form des Bugs erfüllt ihren Zweck und sorgt für ein sanftes Eintauchen des Rumpfes in das Wasser.

Ich verlangsame noch weiter auf 25/30 Knoten und führe eine Reihe von engen Kurven und Gegenkurven durch. Dieses Boot zuckt nicht einmal; es ist ein absolutes Vergnügen, es zu steuern.

Testbedingungen. Der Test wurde bei ruhiger See, Wind zwischen 5 und 10 Knoten, drei Personen an Bord und einem zu 60 % gefüllten Kraftstofftank durchgeführt.

Der Nuova Jolly Prince 38 CC im Detail

Die Prince 38 CC ist ein RIB der neuen Generation, auch was die Konstruktion betrifft. Der Hi Power-Rumpf mit einem sehr tiefen V wird aus„Rowing Mat„-Glasfaser mit einer Kreuzlaminierung von Geweben gebaut, um mehr Festigkeit und Robustheit zu gewährleisten. Die Schläuche sind aus Neopren-Hypalon gefertigt und bieten eine hervorragende Beständigkeit gegen UV-Strahlen und Kraftstoffe.

Beginnen wir also mit den Eindrücken und sagen gleich, dass die Prince 38 CC ein Maxi-RIB mit der Unterbringungskapazität eines viel größeren offenen Bootes. Dieses Gefühl bekamen wir, als wir an Bord gingen, noch bevor wir auf das Meer hinausfuhren, indem wir einfach herumgingen und den Deckplan betrachteten.

Das Heck beherbergt eine Dinette, die eigentlich ein umbaubarer Bereich ist, der dank elektrischer Servomechanismen mit wenigen Handgriffen sein Aussehen komplett verändern kann. Zu den zahlreichen Konfigurationsmöglichkeiten gehören ein AufbautischAuf dem U-förmigen Sofa können 8 Personen bequem zu Mittag essen; ein elektronisch abgesenkter Tisch Der Tisch lässt sich auf Höhe der Kissen absenken, so dass eine beeindruckende Liegefläche von 2,1 m x 1,60 m entsteht, oder, was für die Schifffahrt am besten geeignet ist, der Tisch lässt sich vollständig absenken und wird zu einer Trittfläche.

Die Achter-Dinette der Prince 38 CC verdient aufgrund mehrerer interessanter Aspekte weitere Beachtung. Erstens wegen des Stauraums. Wenn man mit einem RIB dieser Größe fährt, ist es vernünftig, entsprechend der Anzahl der eingeschifften Personen und der Art der Navigation Material an Bord zu haben, das verstaut werden muss, von Schuhen über Kleidungsstücke, Kanister und Ersatzteile bis hin zum Proviant.

Unter den Sitzen der drei Sofas befinden sich ebenfalls drei Schränke, in denen das gesamte an Bord befindliche Material untergebracht werden kann, und auch am Bug und in der Kabine gibt es viel zusätzlichen Platz.

Darüber hinaus gibt es in diesem auf Entspannung ausgelegten Raum der Prince 38 CC eine Besonderheit: eine Kühlschrankecke mit Waschbecken und einer schönen Ablagefläche hinter dem Pilotensitz.

Eine besondere Erwähnung verdient der Komfort der Sitze, den man zwar vor Anker zu schätzen weiß, der aber bei einer Fahrt mit 35 Knoten eine ganz andere Bedeutung hat, da das Gefühl der Geborgenheit und des Schutzes im Cockpit auf einer ganz anderen Skala gemessen wird.

Ideal in der Mitte der Prince 38 CC positioniert, finden wir den Steuerstand. Insgesamt ist eine wesentliche Tatsache hervorzuheben: Diejenigen, die diese Schlauchboote konzipieren und gestalten, sind Seeleute.

Es gibt viele Aspekte, die zu dieser Überlegung führen: die Sitze sind einhüllend mit einer Rückenlehne, die hoch genug ist, um den Rücken gut zu stützen, was bei hohen Geschwindigkeiten unerlässlich ist; der Konsole sieht die Instrumente so verteilt, dass der Blick logischerweise von einem zum anderen wandert, um Navigationsdaten zu sammeln; die die Stellung der Drosselklappen ist perfektund erfordert keine Muskelanspannung; die Sicht zum Bug ist ausgezeichnetTrotz der Höhe des Steuerstandes, die durch die darunter liegende Kabine bestimmt wird, die dank eines Deflektors, der den Luftstrom umlenkt, ebenfalls Schutz bietet.

Links vom Steuerstand befindet sich der Zugang zur Kabine, die sicherlich größer ist, als sie von außen erscheint. Sie besteht aus einem geräumigen V-förmigen Bett und einer separaten Toilette mit Dusche und Waschbecken.

Hinter dem Pilotenplatz befindet sich eine zweite „Dinette“, die nicht unpassend ist, wenn man sie als multifunktionalen Raum bezeichnet. In der Cruising-Konfiguration wird das vordere Dreieck in seiner klassischsten Form angeboten: eine V-förmige Sitzbank für 6 Personen, die sich auf die stabilen Handläufe verlassen können, die an den Rohren befestigt sind.

Durch die Verstellung des Tisches ändert sich die Situation völlig. Ohne Stütze wird der Tisch zur Basis für ein großes Kissen, das den gesamten vorderen Bereich der Prince 38 CC in eine große Sonnenliegefläche verwandelt. Mit seiner Halterung wird er zu einem zweiten Tisch zum Abstellen von Speisen und Getränken. Sogar unter den Vordersitzen befinden sich drei Stauräume, die das ohnehin schon sehr gute Stauvolumen im Heck noch vergrößern.

Technische Daten