Galgenknoten
Manche sagen, er bringe Unglück und Seeleute müssten ihn meiden. Aber der Henkerknoten war auf Schiffen nicht nur wegen des schrecklichen Zwecks bekannt, nach dem er benannt ist, sondern auch, weil er sehr nützlich ist, um Gegenstände aus dem Wasser zu bergen.
Tatsächlich ist es ein Knoten, der sehr gut am Seil gleitet, ziemlich schwer ist und sich leicht binden lässt. Am besten funktioniert er bei dicken Seilen, ist aber auch in vielen anderen Situationen immer zuverlässig.
Da es viele Windungen hat, braucht man ein langes Seil. Nach der ersten Schleife machst du direkt daneben eine weitere, indem du das Seilende darunter hindurchführst.
Jetzt ist es an der Zeit, eine Reihe von Windungen um die beiden Schleifen zu bilden. Es ist wichtig, die Windungen festzuklemmen, damit sich keine lange, durchhängende Leine bildet.
Zum Schluss führst du das Seilende durch die letzte Windung.
Wie viele Windungen sind eigentlich die richtigen? Traditionell sind es 9, aber jemand hat 13 vorgeschlagen. Ich finde, 7 Windungen sind perfekt und nicht übertrieben.
Im nautischen Bereich verliert der Henkerknoten seine Funktion als Schiebeknoten und wird stattdessen für Anwendungen genutzt, bei denen am Ende eines Seils ein kompaktes Gewicht benötigt wird. Seine Verwendung auf einem Boot unterscheidet sich erheblich von seinem ursprünglichen Zweck, wobei vor allem das durch seine Windungen erzeugte Gewicht genutzt wird.
Wurfleinen: Die häufigste Anwendung auf See ist die Herstellung eines Gewichts zum Werfen einer Leine. Indem man die Schlaufe vollständig zusammenzieht, bis sie verschwindet, verwandelt sich der massive Seilzylinder, der durch die Windungen (normalerweise zwischen fünf und sieben) entsteht, in ein hervorragendes Gegengewicht. So kann ein Seemann ein dünnes Seil präzise und über eine große Entfernung in Richtung eines Kais oder eines anderen Schiffes werfen. In dieser Funktion ist es eine einfachere und schnellere Alternative zum Binden als der traditionelle „Affenfäustling“.
Bootangeln: Beim Grundangeln und Schleppangeln werden Miniaturvarianten dieses Knotens (die sich oft mit dem „Uni“-Knoten oder dem Blutknoten überschneiden) häufig verwendet, um Nylon- oder Fluorcarbon-Schnüre an Haken und Wirbeln zu befestigen. Die mehrwindige Struktur nimmt die Zugkraft auf und verteilt die Belastung, wodurch verhindert wird, dass sich die Schnur unter der Belastung eines Fangs selbst durchschneidet.
Einschränkungen als Befestigungsschlaufe: Als echter Verankerungsknoten wird der Henkerknoten sowohl im Freizeit- als auch im Profibootsport strikt vermieden. Da es sich um einen reinen Schiebeknoten handelt, würde er sich bei starker Zugkraft unaufhaltsam um eine Klampe, einen Ring oder einen Pfahl zusammenziehen. Auf See, wo das schnelle Lösen einer Leine eine Frage der Sicherheit sein kann, ist ein Knoten, der sich unter Zugspannung festklemmt, äußerst gefährlich. Aus diesem Grund wird stattdessen allgemein der Palstek verwendet, um eine vorübergehende und sichere Schlaufe zu bilden, da er nicht verrutscht und sich auch nach extremer Belastung leicht lösen lässt.
Können Sportlichkeit und Wohnlichkeit wirklich in einem Boot vereint sein? Aus dieser Frage heraus entstand…
Das Cannes Yachting Festival 2026 markierte den Beginn einer neuen Entwicklungsphase für PRESTIGE. Die Marke…
Motorvarianten mit bis zu 640 hp, eine Reisegeschwindigkeit von 23 Knoten und Räume, die darauf…
Die neue Selva Aurion 40 bringt eine Designphilosophie ins Maxi-RIB-Segment, die auf Praktikabilität, Robustheit und…
Vom 1. bis 6. Oktober wird CEM Elettromeccanica zu den Hauptakteuren der 66. Ausgabe der…
Vor der Küste von Nisida fand ein intensiver Trainingstag für die AC40-Boote statt, die im…