Garcia Yachts hat keinen Zweifel über sein Projekt, es hat sich in den letzten 50 Jahren mit seinen Aluminium-Kreuzfahrtbooten einen guten Ruf erworben. Das jüngste Modell der Reihe, der Garcia 60 Exploration, ist ein Entdecker mit geringem Tiefgang, der jedes Ziel auf der Welt erreichen kann und, wie ich bei meinem Test feststellen konnte, auch immer reaktionsschnell ist und unglaublich viel Spaß macht.
„Es gibt kein Ziel, das man nicht erreichen kann“: das ist die Philosophie der französischen Werft Garcia, die 1974 von den Brüdern Jean Pierre und Jean Louis Garcia gegründet wurde und sich auf den Bau von Blauwasserkreuzern aus Aluminium spezialisiert hat. 2011 war das Jahr des neuen Entdeckers, das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen dem großen Segler Jimmy Cornell und der Leidenschaft des Garcia-Teams.
„Ich war auf der Suche nach einem Segelboot, mit dem ich sowohl in den polaren als auch in den tropischen Breitengraden segeln konnte“, sagt der berühmte Segler und Autor des Bestsellers World Cruising Routes Jimmy Cornell, „aber ich konnte so etwas auf dem Markt nicht finden. Also beschloss ich, ein neues Boot zu entwerfen, das so perfekt wie möglich zum Segeln geeignet sein sollte. Ich war sofort enthusiastisch, denn ich wusste, dass ich mich dem besten Aluminium-Yachtbauer Frankreichs anvertraute, der auch einen der größten Schiffsarchitekten der Welt, Olivier Racoupeau, zu seinen Mitarbeitern zählte. Zweifellos würden sie das Boot meiner Träume bauen“.
Es ist Mitte März und einige Stürme haben Frankreich erreicht. Als Grand Large Yachting uns also einlädt, die Garcia Exploration 60 zu testen, lassen wir uns nicht zweimal bitten. Es kommt nicht jeden Tag vor, dass man eine Segelyacht bei moderaten Windbedingungen testen kann.
Als wir am frühen Morgen in Cherbourg ankommen, gehen wir sofort an Bord und stechen in See. Das Erste, was mir auffällt, ist die Größe dieses großen Aluminiummodells. Mit einer Länge von 19,5 Metern und einer Breite von 5,4 Metern ist es sicherlich die größte Segelyacht, die ich bisher getestet habe.
Bevor ich den Ankerplatz verlasse, nehme ich mir ein paar Minuten Zeit, um mich mit Hilfe des Skippers mit der technischen Ausstattung dieser Garcia 60 Exploration vertraut zu machen. Das tue ich jedes Mal, wenn ich an Bord eines Segelbootes gehe. Die ergonomische Gestaltung des Cockpits und die modernen Systeme, die von der Werft für dieses Modell ausgewählt wurden, tragen sicherlich dazu bei, alles einfacher zu machen.
Alle Automatismen können von den Steuerhäusern an Backbord und Steuerbord aus bedient werden. Die zentrale hydraulische Servosteuerung steuert die Vorsegelrollreffs, die Winsch, die Schoten, den Generator und das Vorsegel. Zeit zum Ablegen: wir erwarten südöstliche Winde zwischen 15 und 20 Knoten mit Böen bis zu 28 Knoten, also eine gute Brise, um diese 33-Tonnen-Dame in Bewegung zu bringen. Mit zwei Rudern aus dem Hafen zu manövrieren ist sicher nicht mein Lieblingssport, aber mit Bug- und Heckpropeller würde es selbst für meinen 5-jährigen Tochter leicht aussehen. Wenn Sie sich jedoch Sorgen machen, sollten Sie wissen, dass der Aluminiumrumpf zwischen 5 und 12 mm dick ist und daher von den Spanten bis zu den Stringern entsprechend dimensioniert ist, um eine bombensichere Widerstandsfähigkeit zu gewährleisten. Für zusätzliche Sicherheit sorgt ein wasserdichter Schott im vorderen und hinteren Teil des Rumpfes, das der Steueranlage vorgeschaltet ist. Eine Flosse schützt die Ruder, die ebenfalls aus Aluminium gefertigt und mit einem Schutzskeg versehen sind; sie haben außerdem eine Verbundstoffopferzone an der Spitze. Sollte sich der Ruderschaft bei einem harten Aufprall verbiegen, ist der Rumpf geschützt und das Ruder bleibt funktionsfähig. Es gibt also kein Loch im Rumpf, wenn Sie gegen etwas schlagen. Vergessen Sie nicht, dass es sich um einen erstklassigen ‚Blauwasserkreuzer‘ handelt.
Mit gut gesetztem Großsegel und Genua passieren wir den Außenarm des Hafens. Im Ärmelkanal kommen wir bei 15 Knoten an der Kreuzung schrittweise mit 6,5 Knoten voran. Das Boot ist gut ausgewogen und bietet ein großartiges Gefühl am Steuer, solide und bereit, sich jeder Herausforderung und jedem Ziel zu stellen. Das Heckcockpit ist ergonomisch mit drei Harken-Winschen mit zwei Geschwindigkeiten und einem selbstsichernden System für die Schoten und Fallen ausgestattet, die ihrerseits im Cockpit eingefahren sind, um das Deck sicher und frei von Hindernissen zu halten.
Der Wind nimmt auf fast 21 Knoten zu, so dass wir das Großsegel reffen, den Kurs ändern und nach Luv segeln. Die Garcia 60 Exploration kommt schnell in Fahrt und in kürzester Zeit segeln wir mit einer konstanten Geschwindigkeit von 10 Knoten. Um die Reibung zu verringern, heben wir das Schwert an und lassen es auslaufen.
Der geringe Tiefgang (1,50 m) ist ein Merkmal, das ich besonders schätze, weil es dem Boot erlaubt, auch in untiefen Gewässern ohne Schwierigkeiten zu ankern. Es wird also möglich sein, sich von den touristischen Gebieten zu entfernen und einen weniger besuchten Ankerplatz zu wählen, Flüsse hinaufzufahren oder sogar in Gebiete vorzudringen, die auf den Karten noch nicht gut dargestellt sind. Die Möglichkeit, gute Backwaters zu erreichen, ist sicherlich beruhigend.
Der stabile und moderne Rumpf, der von Olivier Racoupeau entworfen wurde, und der geräumige Segelplan sorgen dafür, dass die Garcia Exploration 60 mittelhohe Geschwindigkeiten und schnelle Transfers ermöglicht. Die zentrale Positionierung der Gewichte (der Kettenkasten befindet sich am Fuß des Mastes und auch die Tanks sind zentral angeordnet) reduziert das Stampfen und trägt zur guten Seetüchtigkeit und zum Komfort des Bootes bei. Selbst beim Beschleunigen mit hochgeklapptem Schwert bleibt das Segeln sicher und die Übergänge über die Wellen sind sanft und reibungslos. Ich erwarte eine ähnliche Leistung auch bei extremen Seebedingungen, wenn das Boot weniger der Kraft der Wellen ausgesetzt ist, aber das ist etwas, das ich noch entdecken muss.
Zum Thema Stabilität ist noch zu erwähnen, dass die Garcia 60 Exploration über ein Frischwasservolumen von 800 Litern und ein Treibstoffvolumen von 2200 Litern verfügt, wobei alle Tanks in einer zentralen Position im Rumpf angebracht sind. Hinzu kommen eine 450 kg schwere Ankerkette am Fuß des Mastes, verschiedene Ersatzteile und zahlreiche Staufächer. Die gesamte technische Ausrüstung ist in einem speziellen Bereich konzentriert, nämlich in einem gut schallisolierten Maschinenraum, der für Wartungs- und Reparaturarbeiten leicht zugänglich ist. All dies sorgt für ein hohes Maß an Komfort an Bord.
Schließlich verfügt die Garcia 60 Exploration über eine echte Werkstatt an Bord. Der Stauraum für Ausrüstung und Ersatzteile ist tatsächlich geräumig genug, um darin zu arbeiten und das Boot zu pflegen. Mit viel Stauraum im Innen- und Außenbereich und großzügigen Fächern für die Segel verfügt die Exploration 60 über eine beeindruckende Ladekapazität von 4 Tonnen und bietet zudem die Möglichkeit, zahlreiche Wassersportgeräte wie SUP-Boards und Tauchflaschen an Bord zu nehmen.
Jetzt, da das Schiff sein Tempo aufgenommen hat, ist es an der Zeit, uns eine schöne Tasse Tee zu genehmigen und einen Blick unter Deck zu werfen, um zu entdecken, was diese große Dame des Meeres zu bieten hat.
Die Küche – imposant, geräumig, gemütlich und funktionell – befindet sich auf der linken Seite, nur drei Stufen tiefer. Sie liegt in der Nähe des Wohnbereichs, aber etwas weiter hinten im Durchgang und trägt zur allgemeinen Gemütlichkeit des Interieurs bei. Sie ist außerordentlich gut ausgestattet und bietet eine große Arbeitsfläche mit einer Corianplatte mit tiefen Schlitzen, so dass Verschüttungen und Bewegungen im offenen Meer kein Problem darstellen. Die U-Form sorgt für eine gemütliche und sichere Umgebung beim Segeln.
Weiter vorne, im erhöhten Salon (links), entdecke ich eines der Schmuckstücke der Werft: den Kartentisch. Eine Art Steuerhaus, mit allen Instrumenten und Motorsteuerungen. Von hier aus hat man durch doppelt verglaste Fenster einen 270-Grad-Blick nach draußen. Bei jeder meteorologischen Wetterbedingung kann das Boot von innen gesteuert werden, und die umgekehrte Form des Daches verhindert, dass Reflexe die Sicht stören. Ich träume bereits von all den möglichen Zielen, die ich mit dieser Segelyacht erreichen könnte. Ich habe die Kälte nie gemocht, aber, wenn ich mir den Gesichtsausdruck meiner Tochter vorstelle, wenn sie zum ersten Mal einen Eisberg sieht, kann ich nur lächeln und an die vielen Möglichkeiten und Ziele denken.
In dem Salon angekommen, fange ich an, ein wenig Wärme zu spüren. Das überrascht mich nicht sehr. Dank der 74 mm starken Rumpfisolierung, der isolierten Böden, der Doppelverglasung und der großen Lufteinlässe ist die Exploration 60 in der Lage, die Passagiere vor den extremsten Temperaturen zu schützen. Das Boot ist mit mehreren Heizkörpern ausgestattet, die von einem zentralen Ölkessel gespeist werden. Die Wärme wird gleichmäßig und leise verteilt, was auch eine gute Schalldämmung auf See und ein einfaches Ankern bei starkem Wind gewährleistet. An Bord der Exploration 60 ist der Komfort total.
Am Bug befindet sich eine große Kabine mit einem Doppelbett an der Seite und einem Arbeitszimmer vor einem großen Panoramafenster. Die Kabine ist großzügig und verfügt über ein eigenes Bad mit separater Dusche, neben dem sich der gut ausgestattete Werkstattraum befindet.
Wenn ich in den Salon zurückkehre, entdecke ich auf der Steuerbordseite die Waschküche mit Waschmaschine und Trockner, Gefrierschrank und einem zusätzlichen Kühlschrank mit Gefrierfach – perfekt für längere Aufenthalte an Bord. Wenn man durch den erhöhten Salon nach achtern geht, findet man auf der rechten Seite eine Tagestoilette und auf der linken Seite einen kleinen Schrank, direkt neben dem Abzug, in dem man nasse Kleidung aufbewahren und trocknen kann. Nicht weit davon entfernt betrete ich eine der größten Achterkabinen, die ich je auf einem Schiff gesehen habe.
In diesem Raum, der sich über die gesamte Breite des Bootes erstreckt, können zwei Doppelbetten oder ein Doppelbett und ein technischer Bereich untergebracht werden. Die Individualisierungsmöglichkeiten sind zahlreich, aber mir persönlich gefällt das Boot genauso, wie es ist. Der Stauraum geht sogar noch weiter als nötig und jede der Schubfächer ist mit einem verstärkten Riegelschloss versehen, das verhindert, dass sie geöffnet werden können.
Der Eigner des Testmodells wünschte sich ein Badezimmer an der Steuerbordseite der Kabine, komplett mit separater Dusche. Das Volumen dieses Bootes ist bemerkenswert, mit einer Mindesthöhe von 2 Metern in allen Räumen. Eine Reihe von Bullaugen mit einer Höhe von mehr als 40 Zentimetern verläuft um den gesamten Umfang des Daches, so dass natürliches Licht das Innere der Exploration 60 durchfluten kann. Die Materialien wurden stilvoll ausgewählt und mit großer Sorgfalt zusammengestellt.
Ein feines poliertes Aluminiumprofil zieht sich elegant durch die Holzverkleidung und unterstreicht das Innendesign von Isabelle Racoupeau. Die Innenbeleuchtung ist üppig und mit mehreren LED-Leisten ausgestattet. Ledereinsätze bereichern die Kopfteile, Bettkanten, Nachttische und Handläufe. Darüber hinaus gibt es zahlreiche Elemente, die der Eigner nach seinem Geschmack gestalten kann, wie z. B. die Holzfarbe, die Polsterung und die Rumpfgrafik.
Die Doppelkabine unter dem Salon kann als zusätzliche Gästekabine oder als Mannschaftskabine genutzt werden. Der Eigner kann dann einen Skipper oder ein Besatzungsmitglied unterbringen, das ihn auf seinen Reisen begleitet.
Im Außenbereich ist das Cockpit in zwei Bereiche unterteilt. Der hintere Bereich ist dem Schiffsbetrieb gewidmet, mit zwei Kommandoständen und ergonomischen Manövrierbereichen, in denen alle Winden untergebracht sind.
Das Cockpit ist durch ein elegantes Hardtop geschützt, das bis zum Heck reicht und mein zweiter Lieblingsplatz auf diesem Boot ist. Jetzt, wo es zu regnen begonnen hat, kann ich Ihnen sagen, dass das Cockpit gut vor den Witterungsverhältnissen geschützt ist, aber dennoch das Gefühl vermittelt, Teil des Geschehens zu sein, da es wieder einmal einen eigenen Bereich an Steuerbord mit allen notwendigen Instrumenten gibt. Das Boot von hier aus zu steuern, wird für alle Segler wie mich ein Traum sein.
Das Cockpit des Testmodells hat auch einige seitliche Abdeckungen, die es noch sicherer, isolierter und gemütlicher machen. Es ist ein zusätzliches Wohnzimmer, ein zweiter natürlicher Salon, mit einem klaren Design, der vom Innenraum aus über drei Stufen leicht zugänglich ist. Nun ist es an der Zeit, in den Hafen zurückzukehren. Ich fühle mich wie beraubt, als wir uns umdrehen; dieses Boot lädt zum Träumen ein, von den möglichen Abenteuern und grenzenlosen Reisezielen des Lebens.
Es ist ein Boot, das das Ergebnis von viel Erfahrung und Liebe zum Detail ist und ein bereits bewährtes Konzept auf ein neues Niveau hebt. Es gibt viele kleine, aber geniale Details, die, obwohl sie nicht sofort auffallen, das Leben an Bord erheblich verbessern. Im Vergleich zu anderen Blauwasserkreuzern, die derzeit auf dem Markt sind, ist dies ein großer Schritt nach vorn. Vor allem die große Eignerkabine macht das Leben an Bord bei langen Fahrten deutlich komfortabler. Auch das überdimensionierte Cockpit wird sich in den Tropen ebenso perfekt eignen wie an den Polen.
Es handelt sich um eine Hochleistungsyacht, die sowohl für hohe Tagesstrecken auf Ozeanüberfahrten als auch für Spaß auf unseren Meeren geeignet ist. Die eigentliche Besonderheit liegt jedoch in der Kombination der vier kennzeichnenden Merkmale von Garcia Yachts:
Die neue Flotte von Garcia Yachts ist das Ergebnis der großen Leidenschaft und des hervorragenden Fachwissens der Werft beim Bau großer Segelyachten. Ich bin sicher, dass andere Werften Garcia genau studieren werden, um ihre Eigenkreationen zu erneuern und zu versuchen, mit ihnen Schritt zu halten.
Dieses Boot hat mir wirklich Lust gemacht, alles zu verkaufen, was ich besitze, meine Familie an Bord zu holen und herauszufinden, wohin uns dieser großartige Blauwasserkreuzer führen wird.
| Länge über alles | 19,50 m |
| Rumpfslänge | 18,28 m |
| Breite | 5,40 m |
| Tiefgang (Schwert nach unten) | 3,65 m |
| Tiefgang (Schwert nach oben) | 1,50 m |
| Gewicht | 33 T |
| Ballast | 9,6 T |
| Gennaker/Spinnaker | 170 qm / 230 qm |
| Motorleistung | 175/230 ch |
| Kraftstofftank | 2300 L |
| Wassertank | 800 L |
| Kabinen | 2-3-4 |
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