GARCIA 60 Exploración: el todoterreno del mar

Estamos a mediados de marzo y algunas tormentas han azotado Francia, así que cuando Grand Large Yachting nos invitó a probar el Garcia Exploration 60, estábamos entusiasmados; no es frecuente probar un velero con viento moderado.

Llegamos temprano a Cherburgo (Francia) y saltamos a la puerta para subir a bordo y ponernos en marcha. Lo primero que me sorprendió fue el tamaño de esta bestia de aluminio; mide 19,5 metros de eslora por 5,4 de manga, un monstruo absoluto y, con diferencia, el velero más importante que he probado hasta la fecha.

Pasé algún tiempo con el patrón familiarizándome con el funcionamiento técnico de este Garcia 60 Exploration antes de salir; es algo que me gusta hacer en todos los veleros. Es una tarea excelente, pero Garcia lo ha hecho fácil con sus sistemas inteligentes y el diseño ergonómico de la cabina.

Todos los sistemas pueden manejarse desde los pedestales del timón de babor y estribor. El servosistema hidráulico central acciona los batanes de las velas de proa, el molinete, la orza central, el grupo electrógeno y la contra. Hora de partir; esperamos vientos del sureste de entre 15 y 20 nudos con rachas de 28 nudos, así que una buena brisa para poner en movimiento a esta dama del 33T. Maniobrar para salir de un puerto deportivo con dos timones no es mi deporte favorito. Aun así, con los propulsores de proa y popa, mi hijo de cinco años lo haría parecer fácil. Si le preocupa, el casco de aluminio tiene entre 5 y 12 mm de grosor. Está caritativamente dimensionado hasta sus costillas y largueros, lo que garantiza una resistencia a los impactos a toda prueba. Para mayor tranquilidad, la estructura incluye un mamparo estanco en la parte delantera y trasera, aguas arriba del sistema de dirección. Una aleta protege el eje. Los timones son de aluminio y van precedidos de un skeg protector; también tienen una zona de sacrificio de composite en su parte superior. En caso de choque violento, si la mecha del timón se dobla, el casco queda protegido y el timón sigue funcionando. no perfores el casco si golpeas algo, no olvides que al fin y al cabo se trata de un velero de primera clase para aguas azules.

Con la mayor y el génova a tope, pasamos el muro exterior del puerto. Nos adentramos en el Canal de la Mancha, a 15 nudos por la manga, y avanzamos con paso firme a 6,5 nudos. El barco se siente equilibrado, con muchas sensaciones en el timón, sólido y listo para afrontar cualquier reto o destino. La bañera de popa está ergonómicamente equipada con tres winches Harken de 2 velocidades para todas las escotas y drizas, que se han devuelto a la zona de la bañera para mantener la cubierta libre de cabos y peligros de tropiezo. El viento empezó a subir a unos 21 nudos, así que pusimos un rizo en la mayor, cambiamos el rumbo y lo colocamos en un largo tramo. El Garcia 60 Exploration recogió sus faldas y, en poco tiempo, navegábamos a una velocidad constante de 10Kn. Para reducir la resistencia, levantamos la orza central y dejamos que se asentara;

Aprecio con un potencial poco calado de 1,50 m; anclajes poco profundos permanecen accesibles a tal velero. Es posible alejarse de las zonas turísticas y elegir zonas menos frecuentadas. También es probable remontar ríos o rías. Y la mayoría de los exploradores también podrán aventurarse en zonas que aún deben cartografiarse adecuadamente. Es tranquilizadora la posibilidad de poder llegar a zonas de refugio. Con su casco moderno y estable -diseñado por«Olivier Racoupeau«- y su generoso plano vélico, el Exploration 60 alcanza velocidades medias elevadas que acortan las distancias. El centrado de los pesos (pozos de cadena al pie del mástil, tanques centrados) limita el cabeceo del Barco y favorece su navegabilidad y confort de navegación. Navegando a favor del viento con la orza levantada, la aceleración sobre la ola sigue siendo segura, y los movimientos son más suaves sin efecto de enganche. Del mismo modo, espero que el Barco se mueva libremente entre las olas en condiciones de mar extremas, menos expuesto a su poder, pero aún tengo que averiguarlo.

Hablando de estabilidad, el Garcia 60 Exploration tiene capacidad para 800 litros de agua dulce y 2.200 litros de gasóleo, y todos los depósitos están fijados en el centro del casco. Se añaden 450KG de cadena Anker junto al mástil y piezas de repuesto y copiosas cantidades de estiba; todo el equipo técnico está agrupado en una zona dedicada, una sala de máquinas debidamente insonorizada, de fácil acceso para el mantenimiento y cualquier reparación. Esto proporciona comodidad a quienes viven a bordo.

El Garcia 60 Exploration también cuenta con un taller real. La zona de almacenamiento de herramientas y piezas de repuesto es lo suficientemente espaciosa como para trabajar en ella y cuidar de la embarcación. Con sus numerosos espacios de almacenamiento interior, sus amplios compartimentos para las velas y sus voluminosos espacios de almacenamiento exterior, el Exploration 60 tiene una excepcional capacidad de carga de 4 toneladas. Se pueden llevar a bordo equipos de deportes acuáticos, como tablas de paddle surf y botellas de submarinismo, para el ocio o la exploración.