Giancarlo di Luggo erzählt von der Entstehung und den Zielen der neuen P-Linie, die von Stefano Pastrovich entworfen und auf dem Cannes Yachting Festival 2024 vorgestellt wurde
Die letzten Jahre waren für Fiart von einem außergewöhnlichen Wachstum geprägt, das in der Vorstellung zweier neuer Modelle, der P52 und der P58, auf dem letzten Cannes Yachting Festival gipfelte.
Diese neue Linie ist sowohl elegant als auch leistungsstark und stellt einen Sprung nach vorne dar, sowohl in Bezug auf das Design als auch auf die Leistung.
Die vom Yachtdesigner Stefano Pastrovich entworfene Fiart P-Serie ist das Flaggschiff der Werft und beeindruckte die Besucher der französischen Bootsmesse durch ihre zeitlose Eleganz und ihr immenses Volumen, das das Erlebnis an Bord einer Superyacht.
This is further enhanced by fully in-house production, a distinguishing feature of the shipyard.
While we await the chance to share our sea trials of these two luxurious boats with YachtingNews readers, we sat down for a chat with FiartGiancarlo di Luggo, CEO von Fiart.
Giancarlo di Luggo, welche Ziele haben Sie sich mit den beiden neuen Booten gesetzt, die Sie auf dem letzten Cannes Yachting Festival vorgestellt haben?
„Unser erstes Ziel war es, ein etwas anderes Segment als das der traditionellen Fiart-Kunden anzusprechen.
Mit der Seawalker-Linie, die sich nicht nur an Familien, sondern an jeden Eigner mit einer höheren Kaufkraft richtet, der ein Boot für Tagesausflüge und kurze Kreuzfahrten sucht, hatten wir bereits einen Schritt nach vorne gemacht.
Mit der P-Linie haben wir einen weiteren Schritt in Richtung dieser Art von Kunden gemacht, und wir sind bereit, ihre Bedürfnisse mit sorgfältiger Bauqualität und wettbewerbsfähigen Lieferzeiten zu erfüllen.
Das wichtigste Ziel ist jedoch, unsere bekannte Fähigkeit zur individuellen Anpassung beizubehalten und gleichzeitig eine gewisse Stabilität und Kontinuität zu finden.
Mit der P-Linie wollen wir zwei oder drei Boote auf den Markt bringen, auf denen wir mehrere Jahre lang aufbauen können, indem wir an Aktualisierungen und Verbesserungen arbeiten.
Wie verlief die Zusammenarbeit mit dem Architekten Stefano Pastrovich?
„Es lief wunderbar; wir haben die perfekte Arbeitsbeziehung gefunden.
Nach zwei Jahren Arbeit zu sehen, wie unsere Idee zum Leben erweckt wurde, ließ unsere Augen leuchten.
Wir haben völlige Harmonie erreicht und einen konstruktiven Austausch zwischen verschiedenen Ideen geführt, ohne jemals aneinander zu geraten.
Wir sind besonders stolz auf die technischen Lösungen, die wir erreicht haben, und den hohen Wiedererkennungswert der kreativen Leistung.
Das Ergebnis spricht für sich selbst: Die P52 und die P58 sind zwei Boote, die sich grundlegend von allem anderen unterscheiden, nicht nur innerhalb von Fiart, sondern auch im Vergleich zu anderen Werften“.
Uns ist aufgefallen, dass Sie eine sehr persönliche Verbindung zu diesen beiden Booten haben.
Was macht es für einen Unterschied, wenn der Eigentümer der Werft so stark in den Designprozess involviert ist?
„Es macht definitiv einen Unterschied, nicht nur für den Eigentümer der Werft, sondern auch für die Endkunden.
Aus rein wirtschaftlicher Sicht kann emotionales Engagement manchmal ein Nachteil sein, denn es kann dazu führen, dass man sich in seine Idee verliebt und vielleicht Entscheidungen verfolgt, die zu teuer oder nicht marktgerecht sind.
Aber andererseits, wenn der Werfteigentümer alles in das Projekt steckt, glaube ich, dass das in der Seele des Bootes zu spüren ist.
Außerdem ist es keine Selbstverständlichkeit, dass die Person, die das Boot herstellt, weiß, wovon sie spricht, wie das Leben an Bord funktioniert und wie es sich anfühlt, zu steuern.
Die Aufrichtigkeit der Emotionen macht den Unterschied, und das merkt man“.
Was sind die nächsten Wachstumsziele für Giancarlo di Luggo und Fiart?
Auf welchen Märkten planen Sie eine Expansion über Italien hinaus?
„Mit der Seawalker-Linie haben wir begonnen, in den Vereinigten Staaten Fuß zu fassen, und es läuft gut.
Ich denke, dass die P-Linie in Zukunft auch dort eingeführt werden könnte.
Aber im Moment konzentriert sich unsere Strategie mit diesen beiden neuen Booten auf drei bestimmte Orte: die französische Riviera, die Balearen und Miami.
Das sind drei strategische Orte, an denen wir eine hohe Konzentration von Booten anstreben, damit sich die Menschen an den Anblick der Boote gewöhnen können.
