Oromarine Coupé S13, die Probefahrt eines Maxi-RIBs, das Kühnheit und Komfort vereint

Das Oromarine Coupé S13 ist die neue Interpretation des Maxi-RIBs der kampanischen Werft: eine gelungene Mischung aus Sportlichkeit und Raffinesse, die den Schub von zwei leistungsstarken Außenbordern mit dem Streben nach Komfort auf Yachtniveau verbindet. Es ist ein Boot für diejenigen, die mehr wollen, für diejenigen, die stilvoll cruisen wollen, ohne auf reinrassige Leistung zu verzichten.

Mit einer Gesamtlänge von 12,45 Metern und einem Rumpf, der aus den Erfahrungen der Vorgängermodelle entwickelt wurde, ist das Coupé S13 ein Boot, das nicht nur durch seine Leistung und Bauqualität besticht, sondern auch ein starkes Gefühl von Solidität und Kontrolle vermittelt, das du schon beim Betreten des Bootes spüren kannst.

In der Testkonfiguration sind zwei Honda V8-Motoren mit 350 PS verbaut , eine Wahl, die die Philosophie des Projekts widerspiegelt: Leistungsmanagement mit Balance. Dieses RIB verspricht Spaß sowie komfortables und sicheres Segeln für die ganze Familie. Das Deckslayout bietet geräumige und funktionale Bereiche, in denen bis zu 24 Personen Platz finden und die sich nachts dank der Unterdeckkabine in eine kleine Suite auf dem Meer verwandeln lassen. Ein Konzept, das sich sowohl für Tagesausflüge als auch für mittellange Segeltörns eignet.

Oromarine Coupé S13 Seeerprobung

Die Probefahrt fand in Genua statt, und zwar an einem Tag, an dem das Meer selbst für größere Boote eine Herausforderung darstellte: Wellen zwischen einem halben und einem Meter und starker Wind. Kurzum, ideale Bedingungen, um die wahre Solidität des Projekts zu beurteilen.

Selbst bei Leerlaufdrehzahl bewegt sich das Coupé S13 sanft und ohne Vibrationen. Bei 600 Umdrehungen pro Minute kannst du mit 3 Knoten fahren und verbrauchst dabei nur etwas mehr als 5 Liter pro Stunde – ein Zeichen für die hervorragende Effizienz des Rumpfes. Wenn du die Drehzahl allmählich erhöhst, gleitet das Boot wie von selbst: Die minimale Gleitgeschwindigkeit liegt bei 11,5 Knoten und wird bei knapp 2.000 U/min erreicht, wobei die Trimmklappen nicht verstellt werden müssen.

Bei 3.000 Umdrehungen pro Minute sind wir bereits in vollem und stabilem Gleiten, bei etwa 22 Knoten, mit einem Gesamtkraftstoffverbrauch von etwa 67 Litern pro Stunde. Das Gefühl am Steuer ist unmittelbar: Das RIB reagiert prompt, hält den Kurs auch bei gekreuzten Wellen und vermittelt stets ein starkes Gefühl der Kontrolle. Die Fahrt über die Wellen ist sanft, niemals hart, und selbst bei höheren Geschwindigkeiten wird der Aufprall sanft vom Rumpf absorbiert.

Bei 4.000 Umdrehungen pro Minute zeigt das GPS bei kabbeliger Genuasee 30 Knoten an: Das Gefühl der Stabilität bleibt. Das Coupé S13 schneidet mühelos durch die Wellen, ohne zu kippen oder zu schleudern. Enge Kurven lassen sich flüssig und vorhersehbar fahren, und die Lenkung bleibt immer leichtgängig.

Bei 5.600 Umdrehungen pro Minute erreicht das Boot die ideale Reisegeschwindigkeit von 40 Knoten, bei einem Gesamtverbrauch von etwa 164 Litern pro Stunde. Das ist die perfekte Einstellung für lange Fahrten, bei denen Komfort und Effizienz optimal aufeinander abgestimmt sind. Und für diejenigen, die an die Grenzen gehen wollen, ermöglicht die Leistung der beiden Hondas eine Höchstgeschwindigkeit von 47,8 Knoten, wobei der Trimm immer sauber und stabil bleibt. Selbst bei diesem Tempo überwiegt das Gefühl der Sicherheit: Das Boot bleibt ruhig, ohne lästiges Stampfen, und der Wellenschlag bleibt sanft.

Was am meisten beeindruckt, ist, wie einfach das Coupé S13 zu handhaben ist: Trotz der 700 PS ist es nie nervös. Der Rumpf arbeitet progressiv, und die Lenkung reagiert immer sanft und linear. Auch der Geräuschpegel bleibt niedrig, unter anderem dank der Halterung, die die Übertragung von Vibrationen effektiv isoliert.

Auf dem Weg zurück zum Hafen, auf dem Ritt durch die Wellen, bestätigt das Coupé S13 seine Ausgewogenheit: ein RIB mit einer sportlichen Seele, das dennoch nie auf Eleganz und Komfort verzichtet.

Oromarine Coupé S13 – Testdaten

Das Oromarine Coupé S13 im Detail

Straffe Linien und ausgewogene Proportionen bestimmen das Profil des Oromarine Coupé S13. Der Bug ist scharf und hat eine schlanke Form, die mit einem tiefen Rumpf verbunden ist, der ein sanftes Durchdringen der Wellen und Seitenstabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten gewährleistet . Die Aluminiumkonsole mit integrierten Badeplattformen ist eine der intelligentesten Lösungen des Projekts: Sie verbessert den Trimm und macht nützlichen Platz an Deck frei, indem sie eine bequeme und funktionale Plattform am Heck bietet.

Das Cockpit ist das Herzstück des Lebens an Bord. Das große C-förmige Sofa mit UV-beständigen Polstern und integrierter Fußstütze schafft eine gesellige Umgebung, die sich in einen Essbereich oder eine zusätzliche Liegefläche verwandeln lässt, indem man den zentralen Tisch herunterklappt. Unter den Sitzen bieten die geformten Schränke viel Stauraum und eine raffinierte Verarbeitung, ideal für längere Aufenthalte an Bord. Der Seadeck-Bodenbelag sorgt für Komfort unter den Füßen und trägt zum Gesamteindruck der entspannten Eleganz bei, die überall spürbar ist.

Am Bug steht eine große Sonnenliege im Mittelpunkt: Sie ist breit, wird von den Rohren geschützt und fügt sich nahtlos in das Design der Mittelkonsole ein. Die Konsole selbst ist eines der herausragenden Elemente des Projekts: modern, ergonomisch, mit einem farblich abgestimmten Armaturenbrett, einem Sportlenkrad und einer großen getönten Windschutzscheibe, die Schutz bietet, ohne das Profil des Bootes zu beschweren. Alle Instrumente sind auf einem einzigen, leicht ablesbaren Panel angeordnet und bieten Platz für die Multifunktionsanzeigen der neuesten Generation.

Der Zugang zur Kabine erfolgt über eine vordere Luke – eine Lösung, die den Platz optimal nutzt und gleichzeitig die seitlichen Gänge freihält. Unter Deck überrascht das Coupé S13 mit seiner Wohnlichkeit: zwei Einzelkojen, helle Eichenmöbel mit Polsterauflagen, Seadeck Wand- und Bodenbeläge und ein separates Bad mit elektrischer Toilette und Edelstahlwaschbecken. Es ist ein heller und gut belüfteter Raum für Wochenendaufenthalte an Bord, in dem Materialien und Details den Unterschied ausmachen.

Die Bordsysteme sind komplett und gut durchdacht: Frischwassersystem mit 210-Liter-Tank, 650-Liter-Kraftstofftank, Druckpumpe, elektrische Bilgepumpe, USB- und 220-V-Steckdosen und ein 42-Liter-Kühlschrank, der unter dem Steuersitz integriert ist. All diese Merkmale zeugen von einer ausgereiften Bauweise, bei der nicht nur die Leistung, sondern auch der Komfort an Bord und die Lebensqualität im Vordergrund stehen.

Am Heck erstreckt sich der Wohnbereich bis zu den integrierten Badeplattformen, die mit einer doppelten Teleskopleiter zum Einsteigen und einer Süßwasserdusche ausgestattet sind. Das Ergebnis ist ein durchgängiger, gut organisierter Raum, in dem Komfort und Funktionalität ohne Kompromisse nebeneinander bestehen. Es ist ein Maxi-RIB, das das Gefühl eines Bootes der höheren Kategorie vermittelt und gleichzeitig die für ein Schlauchboot typische Praktikabilität und Vielseitigkeit bietet.

Technische Daten