Neue elektrische Antriebe, innovative Steuerungssysteme und eine revolutionäre digitale Architektur zur Integration der Bordtechnologien. Das sind die Innovationen , die die Quick Group auf dem Cannes Yachting Festival 2026 als Weltpremiere vorgestellt hat und mit denen sie ihr ohnehin schon umfangreiches Angebot an Schifffahrtstechnologien weiter ausbaut. Im Mittelpunkt des neuen Angebots der Gruppe stehen die elektrischen Triebwerke der QSY-Reihe , die Steuerungsschnittstelle „Pacific “ und die neue Systemarchitektur „QCentric“ , die entwickelt wurde, um das Produktportfolio der Quick Group zu integrieren und gleichzeitig die Interoperabilität mit Lösungen von Drittanbietern zu fördern.
Das QSY-Sortiment der Quick Group wird erweitert
Die QSY -Reihe wird um mehrere neue Modelle und einen neuen 215-mm-Tunnel erweitert, womit das Angebot an elektrischen Triebwerken der Quick Group vervollständigt wird. Die aktuelle Produktpalette deckt ein breites Anwendungsspektrum ab, vom BT QSY 140-50 mit 12 Volt, der mit einem 140-mm-Tunnel 50 kgf Schub liefert, bis hin zum BT QSY 300-350 mit 48 Volt, der bei einem 300-mm-Tunnel einen Schub von 350 kgf erreicht.
Der neue 215-mm-Tunnel reiht sich zwischen den 185-mm- und 250-mm-Versionen ein, erweitert die Konfigurationsmöglichkeiten und ermöglicht es Werften und Konstrukteuren, leichter die auf den Rumpf abgestimmte Lösung zu finden. Das Angebot richtet sich an ein besonders breites Spektrum an Schiffen, von Tagesbooten mit Mittelkonsole von etwa 7 Metern bis hin zu Superyachten von 30 Metern und mehr – je nach Rumpfgeometrie und Gewicht oder möglichen Doppelantriebsanlagen. Auch die Stromversorgung ist je nach Modell konfigurierbar, mit Optionen für 12 V/24 V und 24 V/48 V.
„Diese neuen Modelle ermöglichen es zusammen mit der durch die neue Tunnelgröße von 215 mm eingeführten Modularität, dass die QSY-Reihe einen Schub von bis zu 350 kgf bietet und Bootsbauer die gleiche bürstenlose Technologie in einer sehr breiten Palette von Booten bis zu 30 Metern – oder sogar darüber hinaus – einsetzen können, je nach Rumpfgeometrie und Gewicht oder falls sich der Bootsbauer für eine Doppelantriebsanlage entscheidet“, sagt Lorenzo Mongiardo, Chief Technical Officer der Quick Group. „Wir haben auf die Bedürfnisse des Marktes gehört und jedes Modell so entwickelt, dass es genau die gewünschte Schubleistung erreicht. Dabei haben wir auch an der Feinabstimmung gearbeitet, um eine bestimmte Leistung zu gewährleisten und gleichzeitig verschiedene Stromversorgungsoptionen anzubieten.“
Die QSY-Technologie basiert auf hocheffizienten bürstenlosen Synchronmotoren, die mit integrierten Wechselrichtern und einem nativen Proportionalregelsystem kombiniert sind. Das Ziel ist es, ein sofortiges Drehmomentansprechen mit einer präziseren Schubregelung zu verbinden und gleichzeitig den Geräuschpegel und den Stromverbrauch zu senken. Die Architektur trägt zudem dazu bei,den Wartungsaufwand zu verringern. Das Ergebnis ist eine Produktreihe, die eine präzisere Manövrierkontrolle bietet und auf einer gemeinsamen Technologie basiert, die für Schiffe unterschiedlicher Größe und Konfiguration einsetzbar ist.
Pacific: eine neue Bedienoberfläche
Neben den neuen QSY-Triebwerken stellt die Quick Group vor: Pacificvor, eine neue Serie von Steuerungsschnittstellen, die entwickelt wurde, um die Steuerung der Triebwerke intuitiver und integrierter zu gestalten. Pacific ist für den Einsatz mit allen Triebwerksserien der Quick Group konzipiert, wurde jedoch speziell optimiert, um die Funktionen der QSY-Serie voll auszuschöpfen – darunter proportionale Steuerung, präzise Schubregelung, Diagnosefunktionen und digitale Integration.
Das System wird in drei Varianten erhältlich sein: T1, T1XL und T2XL, sodass es sich an verschiedene Antriebskonfigurationen und Yachtgrößen anpassen lässt. „Bei der Entwicklung der neuen Steuerung haben wir uns auf eine einfache Installation konzentriert“, erklärt Mongiardo. „Die QSY-Strahlruder und ihre Steuerungen passen wirklich perfekt zusammen. Außerdem ist die Installation einfach und kompakt, und die T1XL- und T2XL-Einheiten haben auf der Steuerkonsole dieselbe Grundfläche. Wenn sich ein Kunde zum Beispiel entscheidet, sein System durch ein Heckantriebssystem und damit einen zusätzlichen Steuerhebel aufzurüsten, muss kein Loch in einer anderen Größe in die Konsole geschnitten werden.“
Pacific wurde außerdem entwickelt, um mit Manövrier- und Steuerungssystemen anderer Hersteller zu kommunizieren, darunter OEM-Plattformen wie Volvo Penta, Mercury Marine und XENTA. Die Interoperabilität wird durch spezielle Gateways und NMEA-2000-kompatible Anschlüsseunterstützt, wodurch sich die Quick-Technologien nahtlos in moderne elektronische Bordarchitekturen integrieren lassen. Genau in diesem Zusammenhang kommt QCentric ins Spiel kommt, die dritte Innovation, die die Quick Group in Cannes vorgestellt hat.
QCentric, die digitale Architektur von Quick Group
Mehr als nur ein Kommunikationsprotokoll, QCentric wird als gemeinsames und skalierbares technologisches Framework präsentiert, das darauf ausgelegt ist, Produkte, Funktionen und Technologien über eine gemeinsame Architektur miteinander zu verbinden. Die Plattform bildet die Grundlage für die Technologie-Roadmap der Quick Group und soll die Integration zwischen den verschiedenen Produktfamilien der Gruppe fördern.
Das „Pacific“-Steuerungssystem für Triebwerke ist das erste Anwendungsbeispiel für QCentric, doch die Architektur wurde so konzipiert, dass sie sich auch auf andere Technologien ausweiten lässt, darunter Triebwerke, Flossenstabilisatoren, Ankerwindensowie weitere Systeme, die von den verschiedenen Geschäftsbereichen der Gruppe entwickelt werden. „Im Grunde ist QCentric ein CAN-Bus-Protokoll, aber für uns ist es viel mehr als das: Es ist ein offenes und skalierbares Ökosystem, das darauf ausgelegt ist, Produkte, Funktionen und Technologien über eine gemeinsame Architektur miteinander zu verbinden“, erklärt Mongiardo. „Das Steuerungssystem von Pacific für Triebwerke ist das erste, das QCentric nutzt, aber die Plattform wurde von Anfang an so konzipiert, dass sie Produkte von Quick Group wie unsere Triebwerke, Flossenstabilisatoren, Ankerwinden und andere Lösungen integriert und gleichzeitig offen für die Integration mit Systemen unserer Partner und anderer Unternehmen bleibt.“
Eine offene und skalierbare Plattform
QCentric nutzt branchenübliche Kommunikationsprotokolle, darunter NMEA 2000sowie spezielle Gateways und Schnittstellen. Diese Konfiguration ermöglicht den Anschluss von Systemen mit Quick Group-Geräten und fördert die Integration mit Joysticks und Manövrierhilfesystemen von Drittanbietern. Das Ziel ist es, eine Architektur zu schaffen, die flexibel genug ist, um auf Booten unterschiedlicher Größe eingesetzt zu werden, ohne dass dabei unbedingt wesentliche Änderungen an der zugrunde liegenden Systeminfrastruktur vorgenommen werden müssen.
„Die Quick Group bringt nicht mehr nur einzelne Produkte auf den Markt: Wir bauen ein integriertes technologisches Ökosystem auf, in dem echte Innovation aus der Fähigkeit entsteht, alles miteinander zu vernetzen“, schließt Mongiardo. „QSY liefert die neue Generation von Antrieben mit bürstenloser Technologie, Pacific bietet eine moderne, intuitive und flexible Steuerung, während QCentric die digitale Architektur bereitstellt. Das Ergebnis ist eine vereinfachte Integration, geringere Komplexität und eine Plattform, die sich in Zukunft erweitern lässt und Werften, Konstrukteuren und Bootsbesitzern ein moderneres, intuitiveres und einheitlicheres Erlebnis an Bord bietet.“
Bevorstehende Veranstaltungen in Genua und Tampa
Nachdem die komplett neue QSY-Strahlruder-Reihe, die Pacific-Steuerungsschnittstelle und das QCentric-Ökosystem in Cannes als Weltpremiere vorgestellt wurden , werden die neuen Technologien auch auf der Internationalen Bootsmesse in Genua vom 1. bis 8. Oktober 2026 an denStänden der QuickGroup in der Upper Hall B, TG20-TH19 und Quay YE801A, vorgestellt.
Das Debüt auf dem US-Markt ist für die IBEX-Messe in Tampa, Florida, vom 6. bis 8. Oktober 2026 am Stand 3-1547geplant .
Fazit
Mit QSY, Pacific und QCentricbietet die Quick Group eine Weiterentwicklung, die nicht nur die Leistung einzelner Triebwerke, sondern die gesamte Architektur der Bordsysteme betrifft. Die Kombination aus bürstenloser Technologie, Proportionalsteuerung, speziellen Schnittstellen und einer offenen digitalen Plattform zielt darauf ab, die Integration zwischen verschiedenen Komponenten zu vereinfachen. Die Premiere in Cannes wird daher den ersten öffentlichen Meilenstein einer Technologiestrategie darstellen, die auf zunehmend vernetzte und modulare Schiffssysteme ausgerichtet ist.
Quick Group – Quellen und Literaturangaben
| Quelle | Inhalt |
| Quick Italy – QSY | QSY-Serie elektrischer Antriebe |
| Quick Italy – Steuerungen | Steuerungsschnittstellen und -systeme für Triebwerke |
Quick Group 2026 Innovationen – Häufig gestellte Fragen
Wie groß ist die Reichweite von „Quick Group QSY“?
Es handelt sich um eine Produktfamilie elektrischer Antriebe mit bürstenlosen Synchronmotoren, die in verschiedenen Leistungskonfigurationen, Größen und Schubstufen erhältlich sind.
Wie hoch ist der maximale Schub der neuen QSY-Triebwerke?
Die Modellreihe erreicht einen Schub von bis zu 350 kgf – beim Modell BT QSY 300-350 mit einer Betriebsspannung von 48 Volt.
Was ist das Pazifik-System?
Pacific ist die neue Serie von Steuerungsschnittstellen, die von der Quick Group entwickelt wurde, um Triebwerke mit einem intuitiveren, präziseren und integrierteren System zu steuern.
Was ist der Zweck von QCentric?
QCentric ist die gemeinsame technologische Architektur, die entwickelt wurde, um die Produkte, Funktionen und Systeme der Quick Group miteinander zu verbinden und die Integration mit Technologien von Drittanbietern zu erleichtern.
