Im Test. Sacs Rebel 40, ein voll ausgestattetes, leistungsstarkes, sicheres und komfortables Maxi Rib
Die beiden Chaiselongues am Bug, wo wir uns wie in der ersten Reihe bei einem 
Autokino, waren so bequem, dass wir gar nicht mehr aussteigen wollten: Mit über 40 Knoten Wind im Gesicht zu segeln, war wirklich aufregend. Aber zur Mittagszeit waren wir ein wenig hungrig. Obwohl wir mit leerem Magen nach Marina di Varazze gefahren sind, können wir sagen, dass wir uns an Bord der neuen Rebel 40 bereits den Bauch vollgeschlagen haben.
Die Mitarbeiter von Sacs Marine haben uns eingeladen, an einem wunderschönen Herbsttag die Innenbordversion zu testen. Diese Konfiguration begünstigt zwar die Decksflächen – insbesondere den Strandbereich dank einer Heckplattform, auf der problemlos ein Jetski oder ein Wasserspielzeug untergebracht werden kann -, geht aber nicht zu Lasten der Leistung eines unauflösbar rennorientierten Bootes. Wie Sie später sehen werden, werden die beiden Volvo D6-Dieselmotoren mit je 380 PS, die zwischen dem Mega-Bug-Sonnendeck eingebettet sind, unseren Wunsch, uns die Haare zu raufen, nicht enttäuschen.
Außenbereich: eine Open-Air-Lounge, zwei große Sonnenterrassen
Die Rebel 40 ist rebellisch (wie der Name schon sagt), elegant und aggressiv und verbindet das Beste einer Maxi Rib mit den raffiniertesten Eigenschaften eines traditionellen Bootes.
Der erste Eindruck, den man beim Betreten des Schiffes gewinnt, betrifft dieDimensionen, die übertrieben, aber raffiniert angeordnet sind.
Das riesige Sonnendeck auf der Steuerbordseite lässt auf der linken Seite einen Durchgang frei, der vom Strandbereich zum Cockpit führt und eine Fülle von weiten und komfortablen Räumen bietet, die das mit synthetischem Teakholz belegte Deck charakterisieren.
Der mit einer Kombüse ausgestattete Wohnbereich ist eine Freiluft-Lounge. Das bequeme L-förmige Sofa lädt uns ein, um den Klapptisch herum zu sitzen, während die beiden Innenborder unter unseren Füßen warm werden: Die Rebel 40 hat gerade den Hafen verlassen und wir sitzen im Cockpit, um die Leistung zu notieren.
Die durch ein stabiles Hardtop geschützte Steuerkonsole und ein 
Die breite, um 45 Grad geneigte Windschutzscheibe , die eine wirklich perfekte Sicht bietet, ist mit einem technologisch sortierten und benutzerfreundlichen Drucktastenfeld ausgestattet. Der dreifache Pilotensitz ist eine Hymne an den Komfort: Es ist wie auf Kinositzen zu sitzen.
Das Außenlayout, das aus der meisterhaften Feder des italienischen Designers Christian Grande stammt, unterstreicht das Konzept des „Walk-around“ und bietet eine einfache Zirkulation und große Sicherheit auch bei hoher Geschwindigkeit.
Dies wird durch die großen Seitendecks deutlich, die zusammen mit den Handläufen an den Glasfaserseiten eine ausgezeichnete Bewegungsfreiheit garantieren.
Das bereits erwähnte Sonnendeck am Bug ist der Decksbereich, der hauptsächlich der Entspannung und dem Sonnenbaden gewidmet ist.
Die beeindruckenden, kollisionssicheren D-förmigen Rohre sind mit klassischem Hypalon-Neopren ummantelt. Der V-Rumpf aus Fiberglas ist durch vier längs verlaufende
Spritzschutzleisten
zwei auf jeder Seite: eine Struktur, die es der Rebel 40 ermöglicht, ohne zu zögern über die Wellen zu gleiten .
Interieur: Der elegante und gemütliche Schlafbereich ist eines Kreuzfahrtschiffes würdig
Die Rebel 42 verrät nicht das typische Familiengefühl
von Maxi Ribs, sondern geht darüber hinaus, indem sie in das Segment der Cruiser eintritt und unerwartete Räume unter Deck bietet.
Als wir die Schiebetür der Luke öffnen, sind wir beeindruckt von der Tiefe und Breite des Unterdecks, wo ein luxuriöser, komfortabler und überraschend bewohnbarer Raum entsteht.
Ein Kingsize-Bett dominiert die Hauptkabine, die neben der Dinette einen einzigartigen offenen Raum bildet. Außerdem gibt es ein Ecksofa im Flur und zwei Kojen in der Kabine unter dem Cockpit, deren Stehhöhe ausreicht, um eine Nacht in vollem Komfort zu verbringen.
Eine Toilette mit Duschkabine und eine separate Toilette vervollständigen die Innenausstattung. Das Ganze ist eingebettet in ein elegantes und modernes Design , bei dem die maßgeschneiderten Oberflächen und Farben ein Gesamtbild von großer Klasse ergeben .
Sea Trial: Racing-Rumpf, reaktionsschnelles Handling
Das Meer vor Varazze ist offenbar verschlafen. Es weht ein leichter und angenehmer libeccio-Wind , der aber den agonistischen Geist unserer Rebel 40 nicht stört.
Wir schieben die Gashebel nach vorne und bei 2.000 U/min und 15 Knoten – bei einem (hervorragenden) Kraftstoffverbrauch von 52 l/h– ist das Boot bereits in der Luft.
Trotz seiner Länge von 12 Metern liegt das Boot parallel zur Wasseroberfläche und hat einen Trimm, der selbst bei 2.500 Umdrehungen pro Minute und rund 24 Knoten absolut stabil ist.
Selbst in den engsten Kurven, 
Die Rebel 40 verliert nicht ihr Gleichgewicht und bleibt wie festgeklebt auf ihrer Flugbahn. Was für ein Rumpf, Leute!
Die Rohre vibrieren nicht und das Deck bleibt vollkommen trocken, was den hohen Komfort an Bord bestätigt. Und das alles, während wir mit 30 bis 35 Knoten segeln .
Die Beschleunigung ist konsequent, reaktionsschnell und rückstoßfrei.
Das Handling ist stark, aber weich, flüssig und aufregend zugleich.
Jetzt ist es jedoch an der Zeit, realistisch zu werden. Also schieben wir die Drosselklappen ganz nach vorne, um die Höchstgeschwindigkeit zu ermitteln: Das Display zeigt 41,4 Knoten, 3.500 U/min und einen Kraftstoffverbrauch von etwa 140 l/h. Wir können also von überraschenden und hervorragenden Leistungen sprechen, um die uns die Außenbordmodelle nicht beneiden.
Sacs Boote enttäuschen nie unsere Erwartungen, aber die Rebel 40 hat sie sogar noch übertroffen: Ein solches Boot, das auf Fahrten und Rennen ausgerichtet ist, ist eine gute Wahl für alle, die Komfort und Adrenalin, Entspannung und Geschwindigkeit zugleich suchen. Kurzum, alles Gute einer Maxi Rib.
Sacs Rebel 40: Seetest in Zahlen
| Umdrehungen pro Minute | Knoten | L/h | L/nm |
| 600 | 4,6 | 3,2 | 0,7 |
| 1000 | 7 | 10,2 | 1,4 |
| 1.500 | 10 | 27,2 | 2,7 |
| 2.000 | 15 | 52 | 3,4 |
| 2.500 | 24,2 | 75,4 | 3,1 |
| 3.000 | 33 | 101,8 | 3 |
| 3.500 | 41,4 | 140,4 | 3,4 |
Sacs Rebel 40: Technische Daten
| LOA | 12,32 m |
| LH | 10,78 m |
| Maxibalken | 3,98 m |
| Entwurf | 0,85 m |
| Rohre | D-Shape |
| Rumpf | V-Rumpf |
| V-Rumpf | 19,2° |
| Gewicht mit Standardmotoren | 8,5 t |
| Kraftstoffkapazität | 2 x 550 l |
| Wassermenge | 220 lt |
| Black Waters Kapazität | 52 lt |
| Kategorie Design | CE-B |
| Passagiere Kapazität | 16 |
| Maximale Leistung | 588 wW |
| Empfohlener Motor | 2 x Volvo D6 380 hp Diesel |
| Antrieb | Heckantrieb |
| Maximale Geschwindigkeit | 42 n |
| Reisegeschwindigkeit | 28-32 n |
| Kraftstoffverbrauch | 80 l/h (28 n) |
| Reichweite bei Kreuzfahrtgeschwindigkeit | 390 nm |
| Projekt | Säcke |
| Gestaltung | Christian Grande DesignWorks |
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