Das Scanner Envy 1100 ist ein Maxischlauchboot, das sicherlich nicht unbemerkt bleibt. Das schöne und elegante Boot ist eines der begehrtesten (und meistverkauften) High-End-Schlauchboote der letzten Jahre. Aus genau diesen Gründen haben wir von The International Yachting Media das Boot in seiner Außenbordversion gründlich und detailliert testen wollen.
Mach dich bereit zu entdecken, wie sich dieser Supersportwagen des Meeres verhält, wenn du die Drosselklappen nach vorne drückst.
Das schlagende Herz dieser Maxi-Rippe sind zwei Mercury Verado V10 Außenbordmotoren, die jeweils 350 PS leisten. Diese Konfiguration garantiert dem Scanner Envy 1100 einen gewaltigen Gesamtschub von 700 Pferdestärken. Interessant ist jedoch, dass die Werft dieses Modell für noch höhere Leistungen zertifiziert hat und Motorkonfigurationen mit bis zu 850 Gesamt-PS zulässt.
Die Wetter- und Seebedingungen während des Seetests waren ideal, um den Rumpf auf Herz und Nieren zu prüfen. Der Seegang reichte von leicht kabbelig bis rau und war durch einen lebhaften Wellengang gekennzeichnet, der durch einen Südwestwind von etwa 15 Knoten erzeugt wurde. In bestimmten Phasen des Tests waren wir mit Wellen von mehr als einem Meter Höhe konfrontiert – das perfekte Szenario, um die Seetauglichkeit des Rumpfes zu bewerten.
Sobald die Gashebel betätigt wurden, reagierte der Envy 1100 sofort. Er kommt fast sofort auf Touren, zwischen 11 und 12 Knoten, ohne dass irgendjemand an Bord den Moment spürt, in dem sich das Boot aus dem Wasser hebt.
Die Effizienz des Rumpfes zeigt sich deutlich bei der Reisegeschwindigkeit. Bei 4.150 Umdrehungen pro Minute erreicht das Boot 30 Knoten bei einem Gesamtkraftstoffverbrauch von nur 89,7 Litern pro Stunde. Diese Daten verdeutlichen, wie der Widerstand des Rumpfes bei anhaltenden Geschwindigkeiten drastisch reduziert wird, wodurch das Gleichgewicht zwischen Leistung und Kraftstoffverbrauch optimiert wird.
Bei voll aufgedrehtem Gaspedal zeigte der Scanner Envy 1100 seinen wahren sportlichen Charakter. Zu Beginn wurde eine Höchstgeschwindigkeit von 44,8 Knoten gemessen. Später konnte das Boot diese Grenze sogar noch übertreffen und erreichte einen beeindruckenden Spitzenwert von 45,1 Knoten.
Auch der Beschleunigungstest lieferte aufregende Ergebnisse: Aus dem Stillstand heraus erreichte die Maxi-Rib die 10-, 20-, 30- und 40-Knoten-Marke in etwa 16 Sekunden – eine bemerkenswerte Leistung für ein Schiff dieser Größe und Verdrängung.
Die Rümpfe von Scanner Marine sind legendär für ihre Seetüchtigkeit, und die Envy 1100 bestätigt diesen Ruf voll und ganz. Selbst wenn du gegen einen lebhaften Wellengang von über einem Meter ansteuerst, bleibt der gefühlte Komfort an Bord außergewöhnlich hoch.
Bei engen Manövern neigt sich das Boot und gleitet durch die Kurve, ohne auch nur einen Millimeter zu verrutschen, und hält seinen Kurs auch beim Beschleunigen durch die Kurve. Die Sicherheit ist auch in weiten Kurven bei hohen Geschwindigkeiten (fast 45 Knoten) gewährleistet, wo der Rumpf absolut kein Zögern zeigt.
Der Envy 1100 hat einen Startpreis von 250.000 Euro, inklusive Motoren, aber ohne Steuern. Modelle mit deutlich mehr Optionen oder stärkeren Motoren können bis zu 300.000 Euro kosten.
Bei einer Geschwindigkeit von 30 Knoten ist der Kraftstoffverbrauch mit 2,9 Litern pro Meile oder insgesamt 89,7 Litern pro Stunde geringer.
Während des Tests wurde eine Höchstgeschwindigkeit von 45,1 Knoten mit einer Gesamtmotorleistung von 700 PS (2 Mercury Verado V10 350 Motoren) erreicht.
Die Rümpfe von Scanner Marine sind für ihre Seetüchtigkeit bekannt; insbesondere die Envy 1100 kommt mit rauer See außergewöhnlich gut zurecht und fährt ruhig und sicher über die Wellen.
Es hat eine maximale Kapazität von 18 Personen.
Website des Herstellers: SCANNER-MARINE.COM
The International Yachting Media Video Review auf YouTube: Scanner Envy 1100 Bootstest
Notizen und Erkenntnisse des Journalisten Luca D’Ambrosio während des Tests, der am 2. April 2026 in Varazze (SV) – Italien durchgeführt wurde.
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