La Scanner Envy 1100 es una maxi-barca que, desde luego, no pasa desapercibida. Bonita y elegante, es una de las embarcaciones neumáticas rígidas de gama alta más deseadas (y vendidas) de los últimos años. Por estas mismas razones, en The International Yachting Media hemos querido probarla a fondo y en detalle en su versión fueraborda.
Prepárate para descubrir cómo se comporta este supercoche del mar cuando se empuja el acelerador hacia delante.
Scanner Envy 1100: Configuración del motor y condiciones de prueba
El corazón palpitante de esta maxi-rib es un formidable par de motores fueraborda Mercury Verado V10, cada uno capaz de desarrollar 350 caballos de potencia. Esta configuración garantiza al Scanner Envy 1100 un enorme empuje total de 700 caballos. Sin embargo, es interesante señalar que el astillero ha certificado este modelo para manejar potencias aún mayores, permitiendo configuraciones de motor de hasta un máximo de 850 caballos totales.
Las condiciones meteorológicas y marítimas de la prueba de mar fueron ideales para poner a prueba el casco. El estado de la mar oscilaba entre ligeramente picado y agitado, caracterizado por un vivo oleaje generado por un viento del suroeste de unos 15 nudos. Durante algunas fases de la prueba, nos enfrentamos a olas de más de un metro de altura, el escenario perfecto para evaluar la navegabilidad de este casco.
Rendimiento, consumo de combustible y eficiencia del Scanner Envy 1100
Una vez apretados los aceleradores, las reacciones del Envy 1100 fueron inmediatas. Levantar el vuelo ocurre casi instantáneamente, entre 11 y 12 nudos, sin que nadie a bordo sienta siquiera el momento en que la embarcación se levanta del agua.
La eficiencia del casco emerge claramente a velocidad de crucero. A 4.150 RPM, la embarcación mantiene 30 nudos con un consumo total de combustible de sólo 89,7 litros/hora. Estos datos ponen de relieve cómo se reduce drásticamente la resistencia del casco a velocidades sostenidas, optimizando el equilibrio entre rendimiento y ahorro de combustible.
Prueba de velocidad máxima y aceleración
Pisando el acelerador a fondo, la Scanner Envy 1100 demostró su verdadero carácter deportivo. Inicialmente, la velocidad máxima registrada fue de 44,8 nudos. Posteriormente, la embarcación consiguió incluso superar este límite, alcanzando un impresionante pico de 45,1 nudos.
La prueba de aceleración también arrojó resultados emocionantes: partiendo de un punto muerto, el maxi-rib alcanzó las marcas de 10, 20, 30 y 40 nudos en unos 16 segundos, un rendimiento extraordinario para un barco de este tamaño y desplazamiento.
Manejabilidad y navegabilidad
Los cascos Scanner Marine son legendarios por su capacidad para mantenerse en el mar, y el Envy 1100 confirma plenamente esta reputación. Incluso cuando se navega contra un vivo oleaje de más de un metro, el nivel de confort percibido a bordo sigue siendo excepcionalmente alto.
En maniobras cerradas, la embarcación se inclina y se desplaza a través del giro sin deslizarse ni un milímetro, manteniendo su rumbo incluso al acelerar a través del giro. La seguridad está garantizada incluso en giros amplios ejecutados a altas velocidades (casi 45 nudos), en los que el casco no muestra ninguna vacilación.
Rendimiento registrado (Prueba con 2 Mercury V10 350)
| RPM | Velocidad (nudos) | Consumo total (Litros/hora) | Litros por milla náutica |
| 3350 | 20 | 65 | 3,25 |
| 4150 | 30 | 89,7 | 2,99 |
| 4630 | 35 | 128 | 3,66 |
| 5430 | 40 | 204 | 5,10 |
| 6120 | 45,1 | 239 | 5,30 |
Condiciones de la prueba: Velocidad máxima registrada 45,1 nudos; mar ligeramente picada a gruesa, viento del suroeste de 15 nudos, 2 personas a bordo, combustible 80%, agua 100%.
Scanner Envy 1100: elegancia y mucho espacio
Al acercarte al Scanner Envy 1100 T-Top en el muelle del puerto de Varazze, percibes inmediatamente la calidad de construcción del astillero. El diseño es musculoso pero increíblemente refinado. La característica principal de este modelo (y, de hecho, de todos los Scanner) es el abundante uso de fibra de vidrio acabada con un gelcoat de primera calidad, que se superpone a los tubos y los integra en la propia estructura de la embarcación. Esta elección arquitectónica no es sólo estética, sino estructural: aumenta enormemente los volúmenes interiores y eleva el francobordo, ofreciendo una protección sin igual contra las salpicaduras.
La disposición de la cubierta es un paseo clásico y muy logrado. Esto significa que puedes moverte de popa a proa con total seguridad, sin escalones ni pasos estrechos.
Zona de popa: Los dos fuerabordas Mercury V10 no sacrifican espacio: el astillero ha diseñado amplias plataformas de baño laterales bien integradas que facilitan enormemente el acceso al agua (o al muelle). Justo delante, hay un enorme solárium de popa que puede alojar cómodamente a 3 personas, ocultando un enorme armario de almacenamiento debajo.
Comedor y Wet Bar: En el centro de la bañera, un sofá en forma de U tiene capacidad para 6/7 personas, servido por un bar húmedo con fregadero, placa de inducción y frigorífico grande. Todo ello está protegido por el imponente y aerodinámico T-Top rígido, sobre el que se puede montar un parasol extensible.
Puesto de mando: Diseñado para una ergonomía total, ofrece una protección contra el viento superior a la media gracias a un amplio parabrisas y un panel de instrumentos perfectamente distribuido.
Zona de proa: Extremadamente versátil, puede pasar de ser un espacioso solárium a una zona de comedor/cocktail elevando una mesa plegable.
El secreto oculto del Envy 1100: interiores y volúmenes
Aunque mantiene un perfil deportivo, la consola de la Envy 1100 esconde mucho más que un simple vestuario. El espacio interior alberga en realidad una cama doble de tamaño comparable al de un crucero con camarote, completa con un lavabo y un inodoro marino.
Esta solución te permite disfrutar del mar no sólo en excursiones de un día, sino también en cruceros cortos con total comodidad. El modelo probado, a petición de su propietario, también estaba equipado con una tienda náutica que permite crear dos literas adicionales en popa, utilizando el gran solárium.
Scanner Envy 1100: Datos técnicos
| Modelo | Scanner Envy 1100 (Versión fuera borda) |
| Motores de prueba | 2 x Mercury Verado V10 350 CV |
| Potencia total | 700 CV |
| Potencia máxima instalable | 850 CV |
| Longitud total | 11 metros |
| Viga máxima | 3,6 metros |
| Número máximo de pasajeros | 18 |
| Disposiciones para dormir | 2 en el camarote + 2 opcionales en el exterior |
| Configuración | Maxi-Rib de lujo con camarote y baño |
| Categoría CE | B |
FAQ – Preguntas más frecuentes
¿Cuánto cuesta el Scanner Envy 1100?
El Envy 1100 tiene un precio de partida de 250.000 euros, motores incluidos pero impuestos excluidos. Los modelos con muchas más opciones o motores más potentes pueden costar hasta 300.000 euros.
¿Cuánta energía consume el Scanner Envy 1100?
A una velocidad de 30 nudos, su consumo de combustible es menor, de 2,9 litros por milla, u 89,7 litros por hora en total.
¿Cuál es la velocidad máxima del Envy 1100?
Durante la prueba, se alcanzó una velocidad máxima de 45,1 nudos con una potencia total del motor de 700 CV (2 motores Mercury Verado V10 350).
¿Cómo se comporta el escáner Envy 1100 en mares agitados?
Los cascos de Scanner Marine son famosos por su capacidad de comportamiento en el mar; en particular, el Envy 1100 se desenvuelve excepcionalmente bien en mar gruesa, con una navegación suave y segura sobre las olas.
¿A cuántas personas puede incorporar?
Tiene una capacidad máxima de 18 personas.
Fuentes y referencias:
Sitio web del fabricante: SCANNER-MARINE.COM
The International Yachting Media Video Review en YouTube: Prueba del barco Scanner Envy 1100
Notas y conclusiones del periodista Luca D’Ambrosio durante la prueba, realizada el 2 de abril de 2026, en Varazze (SV) – Italia.
