Ubi Maior auf der Genua-Bootsmesse 2026: Italienische Technologie für die perfekte Segelbeherrschung

Ein Besuch der „Sailing World“ auf der Internationalen Bootsmesse in Genua bedeutet, in das technisch anspruchsvollste Herzstück des Segelsports einzutauchen. Neben den Booten sind nämlich jene Unternehmen vertreten, die sich mit scheinbar kleinen Komponenten beschäftigen, die jedoch die Effizienz und Leistung eines Bootes erheblich beeinflussen können. Genau in diesem Segment Ubi Maior Italia dazu gehört, das wir während der 66. Ausgabe der Genuaer Bootsmesse besucht haben, die vom 1. bis 6. Oktober stattfand. Am Stand SS18 präsentierte das Unternehmen einen Überblick über sein Sortiment an Decksbeschlägen: Blöcke, Rollreffanlagen, Vorsegelsysteme und zahlreiche Komponenten, die sowohl für Kreuzfahrten als auch für den Hochleistungssegelsport entwickelt wurden.

Die Fertigungsphilosophie von Ubi Maior ist besonders interessant, da Entwicklung und Produktion im eigenen Haus abgewickelt werden. Tatsächlich fertigt das Unternehmen Blöcke, Seilrollen, Rollreffanlagen und Verbindungselemente in seiner eigenen Produktionsstätte mithilfe von Präzisionsbearbeitung und unterzieht die Produkte Strukturprüfungen sowie anschließenden Seeversuchen. Eine Struktur, die auch die Entwicklung maßgeschneiderter Komponenten ermöglicht, um den Anforderungen einzelner Projekte gerecht zu werden.

Jiber, der Fockroller, der das Profil überflüssig macht

Eines der interessantesten Produkte, das man sich aus der Nähe ansehen sollte, ist sicherlich Jiber. Es handelt sich um eine strukturelle Rollfock-Vorrichtung, die auf die herkömmliche Aluminiumfolie verzichtet: Die Stange ist direkt mit der Trommel und dem Drehgelenk verbunden und überträgt durch Drehen das zum Einrollen des Segels erforderliche Drehmoment. Diese Lösung ermöglicht das Hissen und Senken des Segels bei gleichzeitiger Anpassung der Fallspannung. Ein Shuttle rastet nach Abschluss des Hissvorgangs automatisch am Mastkopf ein und entriegelt sich beim Einholen. Das Segel kann stattdessen über Haken oder einen Reißverschlussbeutel am Vorstag befestigt werden.

Der offensichtlichste Vorteil ist jedoch die Gewichtsersparnis. Laut Ubi Maior kann der Verzicht auf die Folie im Vergleich zu einem gleichwertigen herkömmlichen System eine Gewichtsersparnis von etwa 30 kg bedeuten. Ein Wert, der besonders wichtig ist, da es sich um Gewicht handelt, das sich am Bug befindet – also an einer Stelle, die das dynamische Verhalten des Bootes direkt beeinflusst.

Hinzu kommt die Verringerung des Luftwiderstands an der Vorderkante des Focksegels, was auf Am-Wind-Kursen Vorteile bringen kann. Jiber ist außerdem in der Jiber-TX-Konfiguration mit einem Textil- oder Verbundstoff-Stag erhältlich, wobei die verschiedenen Versionen angegebene Bruchlasten von bis zu 50.000 kg erreichen.

FR-Rollreffanlagen, Rollreffanlagen für Code Zeros und Gennaker

Ein weiterer wichtiger Teil des Produktangebots von Ubi Maior sind die FR-Rollreffanlagen, die speziell für die Handhabung von Vorsegeln entwickelt wurden. Das Sortiment umfasst Lösungen für Segel mit geradem Vorliek, wie zum Beispiel Code Zeros, sowie frei fliegende Konfigurationen für Gennaker – von Jollen bis hin zu großen Yachten und Sonderanfertigungen.

Die Trommel und der Drehgelenk sind aus massivem 6082T6-Aluminium gefertigt und verwenden zylindrische Axialrollenlager. Das Sortiment umfasst zahlreiche Größen: Das Modell FR87 ist für Boote zwischen 18 und 26 Fuß ausgelegt, während mit zunehmender Größe auch die Belastbarkeit und die Einsatzmöglichkeiten steigen.

Innerhalb dieser Produktfamilie sticht ReWind hervor – eine Lösung, die entwickelt wurde, um den Umgang mit Code-Zeros und Gennakern weiter zu vereinfachen. Es ist eine jener Komponenten, die den Ansatz von Ubi Maior deutlich verdeutlichen: in ein Manöver einzugreifen, das jedem Segler vertraut ist, und zu versuchen, es durch Mechanik intuitiver zu gestalten.

Von Kreuzern bis zu Rennbooten: Drei Blockfamilien

Beim Rundgang durch den Stand fiel unweigerlich auf, dass ein weiterer wichtiger Teil der Ausstellung von Booten eingenommen wurde. Ubi Maior hat verschiedene Modellreihen entwickelt, gerade weil sich die Anforderungen an einen modernen Kreuzer stark von denen eines Bootes unterscheiden, das für Wettkämpfe auf höchstem Niveau konzipiert ist.

Die Yacht-Club-Serie ist hauptsächlich für Kreuzfahrten konzipiert. Die Backenplatten bestehen aus 6082T6-Aluminium, das aus dem Vollen gefertigt und eloxiert ist, während die Seilrollen und Kugeln aus Delrin bestehen und der Bolzen, die Befestigungsteile sowie der Schäkel aus Edelstahl AISI 316 gefertigt sind. Besonderes Augenmerk wird zudem auf die Trennung zwischen Stahl und Aluminium gelegt, um das Risiko galvanischer Korrosion zu minimieren.

Wenn wir uns sportlicheren Anwendungen zuwenden, stoßen wir auf die Regata -Familie. Hier steht das Verhältnis zwischen Belastung, Laufruhe und Gewicht im Mittelpunkt. Zur RT-Reihe gesellen sich die RT Ultra, die kompakter und leichter sind und über eine zentrale Textilbefestigung verfügen, sowie die RT eVe, die für Rennjachten auf hohem Niveau entwickelt wurden, bei denen Gewichtsreduzierung mit besonders hohen Belastungen einhergehen muss.

Noch extremer ist die Philosophie des X3M Flight. Diese Blöcke sind ausschließlich für die Befestigung von Textilien gedacht und wurden speziell entwickelt, um ein besonders günstiges Verhältnis zwischen Tragkraft, Abmessungen und Gewicht zu erreichen. Eine Lösung, bei der jedes Gramm und jeder Millimeter zu einem wesentlichen Bestandteil der Leistung wird.

Nicht nur Blöcke: Komplette Deck-Ausstattung

Ein Besuch am Stand von Genoa hat deutlich gemacht, dass das Sortiment von Ubi Maior weit über seine bekanntesten Produkte hinausgeht. Das Unternehmen bietet ein komplettes Sortiment an Takelage und Deckzubehör an. Darunter finden sich reibungsarme Ringe und Barber-Ringe, Umlenkrollen, Verbindungsstücke, Kreuzverbinder und Padeyes. Zu letzteren gehören HPD-Hochlast-Durchdeckbeschläge, SPD-Versionen mit Textilbefestigungen und FPD-Flush-Deck-Padeyes. Im Katalog erreichen die FPD-Modelle angegebene maximale Tragfähigkeiten von bis zu 13.000 kg.

Ebenfalls interessant sind die Deck-Organizer aus Aluminium, die mit hochbelastbaren Seilrollen oder in Ausführungen mit feststehenden Löchern und besonders hoher Gleitfähigkeit erhältlich sind – auch in Sondergrößen. Die Umlenkrollen sind so konzipiert, dass sie hinter den Klemmen angebracht werden, um eine Leine zur gegenüberliegenden Winde umzuleiten, ohne den Windensockel als Umlenkpunkt zu nutzen.

Abgerundet wird das Angebot durch die Produktreihe für Segelmacher, die unter anderem eloxierte Aluminium-Kopfleisten für 50-, 70- und 100-Fuß-Boote umfasst sowie die Möglichkeit, maßgefertigte Komponenten wie Großsegel- und Fock-Kopfleisten herzustellen.

Ubi Maior – wo Präzisionstechnik auf Segeln trifft

Ubi Maior stellt nicht einfach nur Bootszubehör her; vielmehr geht das Unternehmen von der Präzisionstechnik aus, um einige der konkretesten Probleme im Segelmanagement anzugehen – von der Gewichtsreduzierung über die Reibungsminimierung bis hin zur Notwendigkeit, die ständig steigenden Belastungen auf Hochleistungsyachten zu bewältigen. Das war der interessanteste Aspekt, der sich beim Besuch des Standes auf der Sailing World herauskristallisiert hat. Auf einer Bootsmesse, die zwangsläufig von Booten dominiert wird, erinnert der genaue Blick auf Trommeln, Lager, Blöcke, Padeyes und Rollreffsysteme daran, wie sehr Die Leistung einer Segelyacht hängt von Bauteilen ab, die nur wenige Zentimeter groß sind. Hinter einem schnelleren Manöver, einem leichter zu handhabenden Segel oder ein paar Kilogramm Gewichtsersparnis kann äußerst ausgefeilte Ingenieursarbeit stecken. In Genua zeigte „Ubi Maior“ diese weniger auffällige, aber grundlegende Seite des modernen Segelsports: dass das Streben nach Leistung von der Präzision jedes einzelnen Bauteils abhängt.

Quellen und Referenzen

Ubi Maior in Genua 2026 – FAQ