Volvo Penta arbeitet an einem Hybridmotor für die arktischen Meere, ein Projekt, das zu einer Revolution im umweltfreundlichen Yachtsport und nachhaltigen Tourismus beiträgt
Yachten mit Hybridantrieb: Volvo Penta öffnet sich noch mehr. Und zwar in Zusammenarbeit mit der schwedischen Werft Marrell Boote. Das Ziel ist es, eine Hybrid-Tageskreuzfahrtschiff für nachhaltigen Tourismus in der abgelegenen Svalbard Archipel. Der Kvitbjørn (Eisbär auf Englisch) ist eine Marrell M15, die mit einer Höchstgeschwindigkeit von 32 Knoten fahren kann. Aber dank des Hybridantriebs von Volvo Penta Diesel-/elektrischer Antrieb respektiert das Boot das empfindliche Gleichgewicht der Meere und sorgt für ruhiges Segeln in geschützten Gebieten.
Ökotourismus und Yachting: Reaktionsfähigkeit
Volvo Penta engagiert sich für den nachhaltigen Yachtsport und setzt damit einen wichtigen Weg fort, der Anfang 2018 mit den ersten Hybrid-DPS begonnen wurde. Das Projekt in Svalbard wird den Markt zweifellos beeinflussen, da es einer nachhaltigen Logik folgt, die durch den Klimawandel vorgegeben ist .
Das Segment der Hybrid-Schiffsmotoren ist sehr aufregend. Es ist für die umweltbewusstesten Eigner und für Werften interessant, die lieber recycelbare Materialien verwenden. Und diejenigen, die sie für professionelle Zwecke nutzen, einschließlich des nautischen Tourismus, sind interessiert. Aber auch Institutionen entscheiden sich für die zivile und militärische Nutzung. Die Kosten sind immer noch hoch, aber die Branche passt sich an, und es werden immer mehr Zeichen gesetzt.
Volvo Penta Hybrid: ein Pilotprojekt
Dies ist ein Pilotprojekt, das das schwedische Unternehmen in Zusammenarbeit mit der Östhmmar-Werft und Hurtigruten Svalbard, einem der historischen Reiseveranstalter der Inselgruppe, entwickelt hat.
Die Polar Bear wird von einem Volvo Penta Twin D4 -320 DPI Aquamatic Hybridmotor angetrieben. Sie wird für das Segeln in der arktischen See bei Minusgraden in einem Bereich von 500 Seemeilen vorbereitet sein . Die Polar Bear wird in der Saison von Mai bis Oktober mehr als 1.000 Stunden im Einsatz sein .
Hurtigruten Svalbard ist ein Reiseveranstalter, der durch ein neues Geschäftsmodell in die Zukunft blickt und dies auch durch eine engagierte Stiftung tut. Denn die Schönheit der Meeresumwelt zu bewahren, ist nicht nur eine zivile, sondern auch eine wirtschaftliche Pflicht. „Wir freuen uns, mit Volvo Penta zusammenzuarbeiten, das die Nachhaltigkeit der Schiffstechnik auf ein neues Niveau hebt“, erklärt Geschäftsführer Daniel Skjeldam. Und es gibt sicherlich keinen besseren Ort, um diese Technologie zu testen, als die empfindliche Inselgruppe Svalbard, die sehr anfällig für den Klimawandel ist.
„Unser Ziel ist es, weltweit führend bei nachhaltigen Antriebslösungen zu sein. Um das zu erreichen, wollen wir mit Unternehmen zusammenarbeiten, die die Vision und den Mut haben, sich uns anzuschließen „, sagt Jonas Karnefors, Sales Project Manager bei Volvo Penta.
E-Mobilität
Kommerziell gesehen wird der Hybridmotor von Volvo Penta über ein stundenweises Bezahlsystem geliefert, d.h. zu einem Preis pro Kilowatt alle 60 Minuten. Die Vision von Volvo Penta ist E-Mobilität als Dienstleistung. Obwohl diese Strategie noch in den Kinderschuhen steckt, könnte sie die Art und Weise, wie ein begehrter „grüner“ Dienst in der Schifffahrt genutzt wird, revolutionieren. Das liegt auch daran, dass die anfänglichen Kosten für einen Hybridmotor eine große Hürde darstellen.
Zusammenarbeit mit der Werft
Marrel Boats und Volvo Penta haben bei der Entwicklung aller Schnittstellen zwischen dem Hybridantrieb und den Hilfssystemen zusammengearbeitet. Nichts wird dem Zufall überlassen: Aufladen, Belüftung, Heizung und Klimatisierung. Der Hybrid von Volvo Penta ist ein komplettes System.„Das Volvo Penta DPI-Paket verfügt über eine hydraulische Kupplung für leises und sanftes Schalten bei niedrigen Motordrehzahlen sowie zusätzliche Manövrierfähigkeit – perfekt für langsames Kreuzen bei der Tierbeobachtung „, so berichtet Volvo Penta , das sich mit diesem Pilotprojekt definitiv an die Spitze der Produktion von Hybridantrieben setzt.
In der Zwischenzeit befindet sich der Eisbär in der Testphase, wird aber bald an die Tourismusgruppe ausgeliefert werden. Der geplante Termin ist Mai 2022.
