En la actualidad, más del 99% de los veleros de todo el mundo siguen equipados con motores de combustión interna. Esta realidad pone de manifiesto que la transición energética en la industria náutica aún está en pañales, a pesar de la creciente atención que se presta a las soluciones de bajas emisiones. Para afrontar este reto, el Grupo Beneteau y el Grupo Fountaine Pajot han anunciado la creación de E-LEKTRA MARINE, una empresa conjunta que marcará un punto de inflexión en el panorama de la propulsión eléctrica para la navegación a vela.
La iniciativa reúne a siete marcas líderes del mercado -Beneteau, Jeanneau, Lagoon, Excess, Fountaine Pajot Sailing Catamarans, Fountaine Pajot Yachts y Dufour- con un objetivo común: crear una norma mundial para la propulsión eléctrica y la gestión inteligente de la energía a bordo, acelerando la adopción de soluciones sostenibles en la navegación de recreo.
E-LEKTRA MARINE: Dos grupos, siete marcas, una norma mundial
E-LEKTRA MARINE se creó como una empresa conjunta al 50/50 dedicada al desarrollo de sistemas de propulsión eléctrica y gestión integrada de la energía para veleros. Representa la primera colaboración de este tipo en el sector, al reunir marcas que siguen siendo comercialmente independientes, pero que comparten una plataforma tecnológica común.
La transición energética en la navegación presenta retos únicos, ya que combina los requisitos de la industria automovilística (reducción de emisiones y funcionamiento silencioso) con los de la construcción residencial y la independencia energética. A diferencia de un coche eléctrico, un barco debe generar, almacenar y distribuir energía con total autonomía mientras está en el mar. El sistema E-LEKTRA MARINE se diseñó específicamente para abordar esta complejidad; es capaz de orquestar todos los flujos de energía a bordo en tiempo real, desde laproducción de paneles solares y la gestión de baterías hasta la alimentación de los sistemas de a bordo y la propulsión.
Independencia energética: La nueva frontera de la vela
En el contexto de la navegación, la cuestión central no es sólo la propulsión eléctrica, sino la gestión global de la energía de a bordo. De hecho, la autonomía, el confort y la fiabilidad dependen de la capacidad de coordinar eficazmente todas las fuentes de energía disponibles. En los últimos años, ambos grupos han desarrollado una experiencia específica en este campo: El Grupo Beneteau introdujo soluciones eléctricas de bajo voltaje para barcos de hasta 12 metros, mientras que el Grupo Fountaine Pajot implantó sistemas híbridos de alto voltaje en catamaranes de más de 15 metros. Estas tecnologías están ahora maduras y listas para ser ampliadas a escala industrial.
En lugar de desarrollar plataformas separadas, los dos actores han optado por poner en común sus recursos para construir una base tecnológica compartida y abierta a toda la industria náutica. El objetivo es diseñar sistemas competitivos con las soluciones tradicionales de combustión interna, capaces de garantizar un alto rendimiento y una mayor sostenibilidad medioambiental.
E-LEKTRA MARINE es un ecosistema tecnológico apoyado por socios estratégicos
El proyecto E-LEKTRA MARINE se basa en una red de socios tecnológicos especializados en diseño de sistemas eléctricos y gestión energética. Entre ellos se incluyen:
Alternatives Energies, con sede en La Rochelle, experta en integración de sistemas eléctricos;
Cirtem, especializada en la conversión y gestión de la energía;
Sistema EVE, centrado en el diseño de baterías.
Mediante estas colaboraciones, la empresa conjunta pretende definir soluciones estandarizadas para embarcaciones de 9 a 24 metros, incluidos sistemas totalmente eléctricos, híbridos de bajo y alto voltaje, y soluciones de reacondicionamiento para convertir embarcaciones existentes.
Un modelo abierto para soluciones eléctricas competitivas
Uno de los elementos más innovadores del proyecto es su modelo industrial. E-LEKTRA MARINE no está concebido como una tecnología patentada, sino como una plataforma abierta a disposición de todos los actores de la industria náutica. Al poner en común los volúmenes de producción de las siete marcas implicadas -que representan aproximadamente el 60% del mercado náutico mundial-, el proyecto alcanza la masa crítica necesaria para abaratar costes y hacer más accesibles las soluciones eléctricas a los propietarios de embarcaciones.
Las capacidades de los sistemas desarrollados por la empresa conjunta van más allá de la electrificación de embarcaciones de 9 a 24 metros e incluyen la gestión integrada de la energía entre los paneles solares, el motor, el generador y los servicios públicos de a bordo. Además, la plataforma ofrece un control del consumo en tiempo real a través de interfaces intuitivas, una red mundial de servicio y asistencia certificados, actualizaciones tecnológicas continuas y la opción de convertir los barcos existentes a la energía eléctrica mediante soluciones de reacondicionamiento especializadas.
Hacia 2030: el objetivo de transformar el mercado de la vela
La ambición de los dos grupos franceses es clara: contribuir a una transformación estructural del sector de aquí a 2030. Su objetivo declarado es que las soluciones eléctricas representen entre el 10% y el 15% del mercado mundial de la navegación, lo que equivale a varios centenares de barcos al año.
En las dos últimas décadas, el Grupo Beneteau ya ha pilotado soluciones eléctricas en modelos como los catamaranes Lagoon 421 y los veleros de la gama Beneteau Oceanis , así como en barcos fluviales de la marca Delphia . Al mismo tiempo, el Grupo Fountaine Pajot ha introducido sistemas de electrificación en modelos emblemáticos como los catamaranes Fountaine Pajot Aura 51 y Fountaine Pajot Samana 59, consolidando su posición en el segmento de los catamaranes de crucero sostenibles.
«Con E-LEKTRA MARINE, dos grandes líderes de la industria náutica unen sus fuerzas en una alianza sin precedentes para acelerar la electrificación de la navegación. Poniendo en común nuestra experiencia industrial, pretendemos definir normas abiertas y hacer que las soluciones de bajas emisiones sean más sencillas, accesibles y escalables. «, comenta Bruno Thivoyon, Presidente del Consejo de Administración del Grupo Beneteau.
Mathieu Fountaine, Director General Adjunto del Grupo Fountaine Pajot, añade: «Tras varios años de aplicación, Alternatives Energies ha demostrado que existen soluciones escalables. La empresa conjunta E-LEKTRA MARINE con el Grupo Beneteau demuestra que nuestra industria es capaz de movilizarse en torno a objetivos medioambientales compartidos. Hoy en día, la electrificación se está convirtiendo en algo esencial; ahora, debe hacerse accesible a todo el mercado náutico. «
Conclusiones
El lanzamiento de E-LEKTRA MARINE representa uno de los proyectos más ambiciosos en el impulso hacia la descarbonización de la industria náutica. Esta alianza entre dos líderes del sector y siete marcas destacadas demuestra que la transición energética requiere colaboración, normalización y una visión industrial a largo plazo.
Si se alcanzan los objetivos para 2030, esta iniciativa podría marcar el comienzo de una nueva fase para la navegación de recreo, en la que la sostenibilidad, la independencia energética y la innovación tecnológica se conviertan en los pilares centrales de la experiencia de navegar.
E-LEKTRA MARINE – FAQ
¿Qué es E-LEKTRA MARINE?
Se trata de una empresa conjunta creada por dos importantes grupos náuticos para desarrollar sistemas de propulsión eléctrica y de gestión integrada de la energía para veleros.
¿Qué marcas participan en el proyecto?
En la iniciativa participan siete marcas náuticas internacionales, entre ellas Beneteau, Jeanneau, Lagoon, Excess, Fountaine Pajot y Dufour.
¿Cuál es el objetivo principal de la empresa conjunta?
Su misión es crear una norma mundial para la electrificación de la navegación y hacer que las soluciones de bajas emisiones sean más generalizadas y accesibles.
¿Qué barcos podrán utilizar estas tecnologías?
Los sistemas se diseñarán para veleros de entre 9 y 24 metros de eslora, incluidas soluciones para reequipar embarcaciones existentes.
¿Por qué es tan importante la gestión de la energía en los veleros?
A diferencia de otros medios de transporte, los barcos deben producir y gestionar independientemente su propia energía mientras están en marcha, lo que hace que la eficiencia energética sea un factor decisivo.
¿Cuál es el objetivo para 2030?
Los promotores del proyecto aspiran a que las soluciones eléctricas representen entre el 10% y el 15% del mercado mundial de la navegación a finales de la década.
