Erwin Bamps habla sobre la nueva era de Gulf Craft: una entrevista exclusiva en el Cannes Yachting Festival

Gulf Craft 2.0: Diseñando seis nuevos yates en un solo año

La primera parte de la entrevista con Erwin Bamps va directo al meollo de la estrategia industrial de Gulf Craft: cómo gestionar un calendario de desarrollo tan intenso sin dejar de lado los altos estándares de diseño e ingeniería. La respuesta viene de la propia estructura del grupo: Gulf Craft cuenta con varias plantas de fabricación en los Emiratos Árabes Unidos y las Maldivas, con el apoyo, sobre todo, de un importante equipo interno de ingeniería y diseño capaz de trabajar simultáneamente en numerosos proyectos.

Desde este punto de vista, el año 2026 ha sido especialmente importante.«Esteaño contamos con seis nuevasincorporaciones», explica Bamps, y destaca que este resultado ha sido posible gracias a la combinación de la experiencia interna con colaboraciones con estudios de diseño externos, como Cristiano Gatto Design y Phathom Studio.

La cartera del grupo añade aún más complejidad a este proceso: Gulf Craft opera con gamas que van desde los 35 hasta los 175 pies, una escala industrial que obliga al astillero a mantener un ritmo constante de innovación.«Básicamente, no nos queda más remedio que seguir innovando en todos los segmentos de mercado en los queoperamos», subraya Bamps. Es una afirmación que resume la filosofía fundamental de Gulf Craft: no centrarse en un solo segmento, sino crear una gama lo suficientemente diversa como para cubrir diferentes necesidades y mercados.

Una estrategia verdaderamente global

El segundo tema que se aborda en la entrevista tiene que ver con el mercado. Tras un periodo de rápida expansión en el sector náutico internacional, Gulf Craft está trabajando para consolidar su presencia a través de una red de distribución global. Erwin Bamps cuenta que, en los últimos 18 meses, el grupo ha invertido mucho en crear y reforzar su red de concesionarios. El resultado es un crecimiento del negocio que va mucho más allá de los mercados tradicionales del Mediterráneo o del Golfo Pérsico: «No es solo en el Mediterráneo, que es uno de los mercados tradicionales de la náutica. No es solo en el Golfo, donde hemos ampliado nuestra red de concesionarios en Oriente Medio, sino también en EE. UU. e incluso en los mercados del sudeste asiático y África.«

Esto lleva al director general a definir a Gulf Craft como una empresa que ahora es «verdaderamenteglobal y multinacional». Esta característica cobra especial importancia en una fase del mercado en la que los resultados pueden variar significativamente de una región a otra. La diversificación de la cartera permite al grupo compensar posibles ralentizaciones en ciertos segmentos con una mayor demanda en otros.

Gulf Craft opera al mismo tiempo en los sectores de monocascos, catamaranes, embarcaciones de recreo y superyates. Si el mercado de un tipo concreto de embarcación se ralentiza, explica Bamps, puede surgir una mayor demanda de yates más grandes: «Podemosseguir estando presentes en la mayoría de los mercados y reorientar nuestro enfoque en función de qué gamas de productos estén creciendo en esos mercados en cada momento». Sin embargo, dentro de este panorama general, hay un fenómeno que está sorprendiendo incluso al propio astillero: el crecimiento de los catamaranes a motor.

Catamaranes a motor: el segmento que está sorprendiendo a Gulf Craft

El mundo de los catamaranes a motor es una de las áreas en las que Gulf Craft tiene pensado centrarse más. Bamps explica que las expectativas de los propietarios están cambiando, y que quienes se inician hoy en el mundo de la navegación buscan una experiencia diferente a la del pasado. Por eso, según el director general, los catamaranes a motor pueden satisfacer una demanda cada vez mayor centrada en el espacio, la comodidad, la estabilidad y la eficiencia.«Los catamaranes a motorestán, sin duda, en lo más alto de nuestra lista de prioridades», confirma Bamps.

No es solo una cuestión comercial. La configuración de multicasco también juega un papel importante en la visión que tiene Gulf Craft sobre la eficiencia energética. La estabilidad superior y la eficiencia hidrodinámica típicas de un catamarán pueden reducirmenor consumo de combustible en comparación con un monocasco , al tiempo que ofrece una experiencia a bordo equivalente.

El verdadero lujo según Erwin Bamps: tener más tecnología sin darte cuenta

Uno de los pasajes más interesantes de la entrevista trata sobre la innovación tecnológica. El sector está incorporando cada vez más sistemas, funciones y dispositivos a bordo. Al mismo tiempo, según Bamps, los propietarios de hoy en día no quieren necesariamente lidiar con una máquina que sea más difícil de manejar. La demanda parece casi contradictoria: más comodidad y más tecnología, pero menos complejidad.« La gentequiere un mayor nivel de comodidad y más complejidad, pero al mismo tiempo busca más fiabilidad y menos complicaciones a la hora de gestionar, manejar y disfrutar de un yate», afirma Erwin Bamps.

Los propietarios de yates, continúa el director general, «quieren quetodo el confort del que disfrutan en tierra se reproduzca en su barco. No quieren rebajar sus expectativas. Quieren al menos lo mismo, pero con vistas al mar». El reto surge a la hora de manejar toda esta tecnología. Bamps señala que los propietarios de hoy en día no quieren necesariamente leer manuales técnicos ni asistir a cursos de formación para aprender a manejar su yate:«No tienen intenciónde leer el manual. No tienen intención de hacer un curso de formación para entender cómo funciona». » De ahí surge una de las prioridades clave de diseño de Gulf Craft: simplificar la interfaz de usuario, integrar las tecnologías de forma inteligente y facilitar también el mantenimiento. «Lainterfaz de usuario de todo lo que hacemos, la integración de la tecnología y la simplificación del mantenimiento y el manejo son fundamentales».

En este contexto, Bamps habla de «innovación con un objetivo claro”—una innovación diseñada con un objetivo concreto: mejorar la experiencia a bordo sin añadir complicaciones innecesarias.“Se trata de una innovación con un propósito claro que hace que la navegación sea más fácil y accesible.» Este concepto va a cobrar cada vez más importancia también en el sector de los superyates. Según Bamps, hoy en día no es raro que un propietario compre un yate de 100 pies como su primer barco. Por eso, las expectativas respecto al producto son altísimas, incluso cuando hay una tripulación profesional a bordo. Y el punto de referencia ya no se limita solo al sector náutico: «Las expectativas del cliente respecto a este tipo de yate van más allá de la experiencia de un hotel de cinco estrellas.«

La sostenibilidad empieza por no construir

La parte final de la entrevista aborda uno de los temas más complejos a los que se enfrenta el sector náutico: la sostenibilidad. Gulf Craft está trabajando en la selección de materiales, los procesos de producción y el uso de materiales reciclados en la construcción de nuevas embarcaciones. Sin embargo, Bamps nos invita a ver el tema desde una perspectiva más amplia. Según el director general, los esfuerzos realizados durante la construcción de un nuevo yate pueden tener un impacto limitado si se comparan con todo el ciclo de vida del producto. De ahí surge una frase que, según Bamps, suele repetir a menudo: «Elbarco más ecológico es aquel que nunca se construye».

El concepto no es solo teórico. En 2026, Gulf Craft convirtió esta filosofía en una nueva línea de negocio al poner en marcha su división Superyachts Service, dedicada a la renovación y remodelación de yates ya existentes. El objetivo es alargar la vida útil de las embarcaciones en lugar de sustituirlas por otras nuevas. «En 2026 lanzamos nuestra nueva división, Superyachts Service, dedicada al reacondicionamiento y la remodelación de embarcaciones ya existentes.» Un aspecto especialmente interesante es que la división no trabaja solo con embarcaciones de Gulf Craft. El grupo también puede llevar a cabo proyectos en superyates construidos por otros astilleros, llevando a cabo reformas integrales que abarcan los interiores, las salas de máquinas y otros sistemas a bordo. «Creemos que, al dar una nueva vida a productos que ya se han fabricado —ya sean nuestros o de otros—, reducimos considerablemente la huella de carbono.» Es un enfoque que amplía el concepto de sostenibilidad más allá de la mera fase de fabricación, abarcando todo el ciclo de vida del yate.

Lujo lento: el futuro también tiene que ver con la velocidad

La perspectiva medioambiental de Bamps va más allá y abarca el consumo de combustible, uno de los aspectos más evidentes cuando se habla del impacto de los yates a motor. La respuesta de Gulf Craft no consiste necesariamente en renunciar al lujo, sino en darle un nuevo enfoque: «Intentamosorientar a la gente hacia un lujo tranquilo y pausado: disfrutar del agua y no solo de la velocidad». Este concepto está directamente relacionado con el auge de los catamaranes a motor. Su eficiencia hidrodinámica, según Bamps, permite disfrutar de una experiencia concreta en el agua consumiendo menos energía. De ahí la visión de Gulf Craft de un sector náutico capaz de explorar diferentes vías: la remodelación, la optimización de los materiales, la eficiencia del casco, las tecnologías fáciles de usar y una concepción refinada del lujo, menos ligada a la velocidad y más a la calidad de la experiencia. Es una visión que refleja a la perfección la nueva etapa del grupo: un astillero que sigue invirtiendo mucho en su gama de productos y en su expansión global, al tiempo que busca redefinir el significado mismo de la innovación.

Conclusión

La entrevista exclusiva con Erwin Bamps nos muestra la imagen de una empresa en plena transformación. Gulf Craft 2.0 no se limita a aumentar el tamaño o la gama de modelos; refleja una evolución más amplia en la forma de diseñar, distribuir y disfrutar de los yates. Los seis nuevos lanzamientos previstos para 2026, el Majesty 145, el auge de los catamaranes a motor y la expansión de la red internacional dan fe de la ambición industrial del grupo. Sin embargo, quizá sean los conceptos de simplicidad, lujo discreto y remodelación los que apuntan más claramente hacia su rumbo futuro.

En esencia, el mensaje de Bamps es inequívoco: el yate del futuro debe ofrecer más comodidad, más tecnología y una experiencia cada vez más sofisticada, pero debe hacerlo sin convertirse en una máquina compleja de manejar. Y, sobre todo, la sostenibilidad no puede limitarse a buscar el material más ecológico; también debe cuestionarse la necesidad de construir una embarcación nueva cuando se le puede dar una segunda vida a una ya existente. La estrategia de Gulf Craft sigue, por tanto, una línea clara: innovar más, simplificar la experiencia del usuario y construir solo cuando sea realmente necesario.

Fuentes y referencias

Erwin Bamps – Preguntas frecuentes