El mercado de los catamaranes a motor está en constante expansión, y con el nuevo Jeanneau TH38, el astillero de renombre mundial marca un hito en la innovación de este tipo de embarcaciones. Nacido de la colaboración entre el prestigioso estudio Marc Lombard Yacht Design, autor de las líneas de su casco, y diseñado con la habilidad inigualable de Camillo Garroni, este modelo marca la entrada triunfal del astillero francés en este segmento del mercado.
En este artículo, analizaremos en detalle no sólo los resultados de nuestra prueba de embarcación, sino también el exterior y el interior de este magnífico yate, que promete una estabilidad excepcional y un espacio sin precedentes.
Jeanneau TH38: Un plano de cubierta inmenso e innovador
Si hay un aspecto en el que el Jeanneau TH38 brilla indiscutiblemente, es sin duda la gestión de los espacios exteriores. Diseñado por Camillo Garroni con distribuciones generosas, modulares y transformables, este catamarán crea un entorno acogedor donde la familia y los amigos pueden reunirse sin sentirse nunca «apretados».
Con más de 15 metros cuadrados de espacio en cubierta y una capacidad de hasta 14 personas (CE: B9 – C14), este catamarán se configura como una plataforma ideal para fiestas en alta mar o largas jornadas de sol y surf en buena compañía. La bañera es un verdadero triunfo de la versatilidad: los bancos convertibles se pueden mover fácilmente para crear una gran zona de comedor al aire libre, un generoso solárium o una informal zona de estar para cócteles. Cada configuración está diseñada para priorizar el movimiento al aire libre y la interacción social.
El techo rígido también crea una zona de estar al aire libre perfectamente protegida del sol (o del mal tiempo) sin comprometer la excelente visibilidad de 360 grados alrededor del barco. La proa se ha aprovechado al máximo para crear un salón adicional al aire libre que, en perfecto estilo «bow rider», puede sombrearse con toldos y palos de carbono o transformarse en la zona más popular (y divertida) para disfrutar del crucero o, simplemente, para admirar la puesta de sol mientras estás fondeado.
Interiores: Mucho más que un barco de un día
Sería un grave error considerar el Jeanneau TH38 sólo una embarcación de día. De hecho, la estructura de este catamarán permite dos grandes camarotes gemelos independientes y notablemente espaciosos, lo que hace posible utilizar esta embarcación también para cruceros de medio y largo alcance.
Esta simetría estructural es una característica especialmente valiosa: en el Jeanneau TH38, no existe un «camarote del propietario» principal y un diminuto y comprometido «camarote de invitados». Ambos espacios disfrutan de la misma atención al detalle, de cabinas privadas equipadas con duchas separadas y, lo que es más importante, del mismo nivel de privacidad. Estas cualidades eran antes impensables para un catamarán de sólo 38 pies que, evidentemente, ofrece la comodidad y el rendimiento de un barco tradicional mucho mayor, ampliando así los horizontes de los propietarios que lo elijan.
Prueba del barco Jeanneau TH38
Te lo decimos ahora mismo: el Jeanneau TH38 nos ha gustado mucho; de hecho, nos ha encantado.
Probamos este catamarán equipado con un par de motores Mercury V10 Verado 350 con el sistema Joystick. La primera sorpresa llegó cuando aún estaba en el puerto: este catamarán maniobra con notable facilidad y confianza, una característica que elimina eficazmente todas las preocupaciones del propietario a la hora de atracar.
En marcha
Una vez en marcha, no nos sorprendió la gran estabilidad de la embarcación. Al estar equipado con dos cascos, amortigua significativamente la acción de las olas, que estaba bastante presente el día de nuestra prueba.
La transición a un plano es suave y progresiva; el Jeanneau TH38 se eleva fuera del agua con gran facilidad y empieza a navegar sobre las olas con el tipo de comodidad que sólo un catamarán puede proporcionar. La primera prueba que realicé fue, por supuesto, dirigir la proa directamente hacia olas que, en nuestro caso, superaban con creces el metro de altura.
Se trata de una de las pruebas más duras para un catamarán, debido a la estructura que une los dos cascos, una prueba que el Jeanneau TH38 superó brillantemente, tanto navegando a 25 nudos como pisando a fondo el acelerador. En ambas situaciones, el manejo sobre las olas demostró ser seguro y cómodo; Marc Lombard hizo claramente un trabajo fantástico diseñando este casco.
Llevándolo al límite, alcanzamos y superamos fácilmente los 30 nudos, llegando varias veces a los 33,5 nudos. Esta velocidad máxima es superior a la que afirma oficialmente el astillero, aunque mucho más que el rendimiento absoluto, lo que más me impresionó fue la constante y absoluta sensación de seguridad y el alto nivel de confort que el Jeanneau TH38 proporcionaba constantemente.
En los Giros
Navegando a más de 25 nudos, inicié un giro cerrado a estribor. La Jeanneau TH38 sólo se inclina ligeramente -no más de unos pocos grados- mientras traza una trayectoria circular perfecta y plana sobre el agua, que permanece invariable aunque aceleres o desaceleres. La sensación a bordo es de gran seguridad e, inesperadamente, de gran diversión: ¡es como conducir un kart!
¿Cómo se comporta el Jeanneau TH38 en el fondeo?
Para simular el comportamiento del Jeanneau TH38 fondeado, simplemente nos detuvimos en medio del mar mientras las olas nos alcanzaban sin ningún tipo de refugio. Ésta es una condición normalmente prohibitiva para los monocascos, que a menudo se ven obligados a instalar estabilizadores giroscópicos. Pues bien, incluso en esta difícil situación, nuestro gato nos permitió charlar agradablemente con gran comodidad, con muy poco balanceo.
Está claro que fondeado en una bahía, proporcionará sin duda días definidos por una estabilidad absoluta.
Resultados de las pruebas en barco: Rendimiento y consumo de combustible del Jeanneau TH38
| RPM | Velocidad (nudos) | Consumo de combustible (L/h) | Consumo de combustible (L/NM) | Consumo total (US gal/hr) | Consumo de combustible (gal/NM) | Alcance teórico (NM) |
| 600 | 2.5 | 7.2 | 2.9 | 1.9 | 0.76 | 328 |
| 1000 | 4.4 | 12.2 | 2.8 | 3.2 | 0.73 | 339 |
| 1500 | 6.3 | 20.2 | 3.2 | 5.3 | 0.85 | 297 |
| 2000 | 7.9 | 34.6 | 4.4 | 9.1 | 1.16 | 216 |
| 2500 | 9.3 | 48.2 | 5.2 | 12.7 | 1.38 | 183 |
| 3000 | 11.9 | 67.6 | 5.7 | 17.9 | 1.51 | 167 |
| 3500 | 16.8 | 83.6 | 5.0 | 22.1 | 1.31 | 190 |
| 4000 | 21.7 | 112 | 5.2 | 29.6 | 1.36 | 183 |
| 4500 | 24.7 | 162 | 6.6 | 43.0 | 1.74 | 144 |
| 5000 | 29.0 | 216 | 7.4 | 57.1 | 1.97 | 128 |
| 5500 | 30.2 | 246 | 8.1 | 65.0 | 2.15 | 117 |
| 6000 | 31.3 | 242 | 7.7 | 63.9 | 2.04 | 123 |
Condiciones de la prueba: Mar gruesa; viento de 15 nudos del SO; 6 personas a bordo; combustible 80%; agua 75%.
La perspectiva del diseñador: Entrevista con Camillo Garroni
Durante las pruebas en Port Pierre Canto, tuvimos la oportunidad de hablar con Camillo Garroni, el alma creativa tras las líneas del Jeanneau TH38. Sus declaraciones revelan la esencia de un barco nacido para cambiar las reglas del juego.
¿Para quién se creó la TH38?
Según Camillo Garroni, no hay un único propietario ideal: «Hemos diseñado este barco para familias de cuatro miembros que quieren vivir el mar de forma diferente, pero también para jóvenes que buscan estabilidad y grandes espacios para socializar. El Jeanneau TH38 es una plataforma versátil, perfecta tanto para navegar en privado como para convertirse en el corazón de una fiesta en el agua, gracias a una superficie de cubierta sin igual en su categoría.»
Navegación «plana»: El efecto alfombra voladora
Uno de los aspectos más sorprendentes que surgieron durante la prueba es la capacidad del casco para mantenerse seguro y «seco» incluso con mar gruesa. Garroni destaca cómo la colaboración con el estudio Lombard para la arquitectura naval produjo un resultado extraordinario:
«Lo más impresionante es el trimado: el barco nunca se inclina hacia arriba; siempre se mantiene plano. Durante la navegación, y especialmente durante los giros, tienes la sensación de estar sobre una alfombra voladora. Es un nivel de seguridad y comodidad que sólo puede ofrecer un catamarán de este diseño».
Soluciones Brillantes: La bañera «Bow-rider» y la dinette modular
El diseño exterior lleva la firma inconfundible de Garroni, que optó por superar los límites con soluciones ergonómicas avanzadas:
La proa estilo bow-rider: «Una auténtica zona de relax dedicada a tomar el sol o disfrutar de una bebida a la sombra, pensada para quienes quieren vivir el mar desde una perspectiva privilegiada».
La dinette convertible en forma de U: Un verdadero golpe maestro. «Creamos dos mitades de sofá que pueden unirse en el centro para formar una gran zona de comedor o separarse a los lados para dejar un paso libre hacia la plataforma de baño y el mar», – explica Garroni. –«Esta modularidad permite transformar la bañera en cuestión de segundos de un comedor a un solárium doble».
Especificaciones técnicas Jeanneau TH38
| Característica | Sistema métrico | Imperial |
| Eslora total (con ancla y motores) | 11.81 m | 38’9″ |
| Longitud del casco | 11.40 m | 37’5″ |
| Viga máxima (Anchura) | 4.47 m | 14’8″ |
| Calado (trimado) | 0.97 m | 3’2″ |
| Calado (trimado arriba) | 0.61 m | 1’12» |
| Desplazamiento | 7.419 kg | 16.356 kg |
| Capacidad de combustible | 2 x 462 L | 2 x 122 US gal |
| Capacidad de agua | 2 x 95 L (opción: +2 x 95 L) | 2 x 25 US gal (opción: +2 x 25 US gal) |
| Cabinas separadas | 2 | |
| Plazas (para dormir) | 4 | |
| Categoría CE | B9 / C14 | |
| Arquitectos / Diseñadores | Marc LOMBARD / GARRONI Diseño |
Equipamiento y precio
El modelo probado incluía dos motores Mercury V10 Verado 350, el sistema Joystick, el paquete electrónico GARMIN, aire acondicionado reversible, una cocina exterior con nevera adicional y acabados de madera Irodeck.
Precio de prueba: 701.712 euros, IVA 20% incluido
Precio base: a partir de 564.120 euros, IVA 20% incluido, y equipado con dos motores Mercury de 300 CV
¿Cuál es la velocidad máxima del Jeanneau TH38?
La velocidad máxima registrada durante la prueba del barco por nuestro periodista Luca D'Ambrosio fue de 33,5 nudos, superior a los 31,3 nudos declarados oficialmente por el astillero.
¿Cuánto combustible consume el Jeanneau TH38?
A algo menos de 17 nudos, el consumo de combustible del Jeanneau TH38 es de 5 litros por milla. A 25 nudos, el consumo de combustible sube a 6,6 litros por milla. Es un rendimiento impresionante teniendo en cuenta el tamaño de este catamarán a motor.
¿Es fácil de manejar y amarrar?
Sí, gracias al sistema de joystick, es muy fácil de maniobrar y acoplar, e incluso girar en espacios reducidos nunca es un problema.
¿Cuánto cuesta Jeanneau TH38?
El precio de partida del Jeanneau TH 38, IVA incluido, es de 564.120 euros. El precio de la versión bien equipada que probamos es de 701.712 euros.
¿Es un catamarán seguro?
El Jeanneau TH38 es un catamarán muy seguro, tanto por su disposición a bordo como por su manejo; las líneas del casco diseñadas por Marc Lombard están realmente bien ejecutadas.
¿Para quién es más adecuado el Jeanneau TH38?
El Janneau TH38 es sin duda muy adecuado para una familia de cuatro miembros que desee disfrutar de un crucero de medio alcance aprovechando el amplio espacio que ofrece esta embarcación. Este catamarán también es ideal para el chárter o para quienes deseen hacer frecuentes excursiones de un día alojando a un gran número de personas a bordo, ya que su homologación le permite transportar hasta 14 invitados.
¿Qué significa la sigla TH?
Las siglas TH, que caracterizan a toda la gama de estas embarcaciones, significan TWIN HULL, es decir, catamarán.
Fuentes y contribuciones a este artículo
Informe técnico de la prueba de la embarcación: Mediciones de rendimiento y consumo de combustible realizadas por el periodista Luca D’Ambrosio.
Entrevista exclusiva con Camillo Garroni: Diseñador de proyectos, realizada el 15 de abril de 2026, en Port Pierre Canto.
Datos técnicos: Proporcionados por Marc Lombard Yacht Design.
Descripciones y Especificaciones Técnicas de los Espacios: Proporcionados directamente por Jeanneau.
Lista de precios: Documento oficial Jeanneau TH38.
