Un gran turismo de 20 metros que combina la sofisticación de un superyate con las prestaciones de una embarcación deportiva. Así es como se puede resumir el nuevo Pardo GT65 que tuvimos el placer de probar en el mar, descubriendo un casco sorprendente y un consumo de combustible increíblemente bajo. Una síntesis especialmente lograda de deportividad, elegancia e innovación, el Pardo GT65 es un yate de 20 metros situado entre el GT52 y el buque insignia GT75, fruto de la colaboración entre Zuccheri Yacht Design, responsable de la arquitectura naval, y Diseño Nauta, que diseñó sus líneas y espacios habitables. En este nuevo vídeo de prueba de mar producido por The International Yachting Media, le llevamos a descubrir la última joya de Cantiere del Pardo y sus características más originales, desde el Infinity Saloon, que elimina la frontera entre los espacios interiores y exteriores, hasta el inédito tercer puesto de gobierno en la proa.
El Pardo GT65 promete mucho mientras está amarrado, pero es cuando se bajan las palancas de gases cuando se comprende lo meticuloso que ha sido el trabajo de desarrollo del casco. El proyecto de Zuccheri Yacht Design encuentra su expresión más convincente en navegación, logrando combinar velocidad, eficiencia y un nivel de confort difícil de imaginar en una embarcación de esta clase.
Nuestra prueba se realizó con un sistema de propulsión compuesto por dos motores Volvo Penta D13 IPS 1350 de 1.000 hp cada uno, para una potencia total de 2.000 hp. Una configuración de alto nivel que permite aprovechar las cualidades dinámicas del casco sin renunciar a la maniobrabilidad y precisión típicas de las colas IPS.
La respuesta sorprende desde la aceleración inicial. Los dos Volvo Penta empujan con gran progresividad y el Pardo GT65 entra en planeo muy rápidamente, alcanzando casi de inmediato los 20 nudos. A pesar de sus importantes dimensiones y volumen, la embarcación no parece acusar en absoluto su peso: se eleva sobre el agua de forma natural y empieza a correr manteniendo un asiento equilibrado.
En torno a los 20 nudos, alcanzados a 1.730 rpm, el consumo se sitúa en aproximadamente 8 litros por milla náutica. Un resultado especialmente interesante para un yate de 20 metros, que ya deja entrever la eficiencia del casco. Pero es al aumentar aún más la velocidad cuando el GT65 muestra sus mejores cualidades. A 25 nudos, una de las velocidades de crucero más habituales para yates de este tipo, el consumo sube a solo 9,7 litros por milla náutica, con un consumo total indicado de unos 230 litros por hora. Son cifras muy bajas en relación con el tamaño y las prestaciones de la embarcación.
La sensación al timón es la de un casco que ha encontrado su equilibrio ideal. El casco se asienta suavemente sobre el agua, el asiento se mantiene estable y la resistencia hidrodinámica parece reducida al mínimo. Incluso al acelerar, no hay cambios bruscos en el comportamiento de la embarcación.
La confirmación llega al alcanzar los 30 nudos. A 2.270 rpm, el consumo específico permanece prácticamente inalterado, todavía en torno a 9,8 litros por milla náutica. Una cifra que demuestra lo amplio que es el rango de velocidades en el que el Pardo GT65 consigue navegar de forma eficiente.
Si la eficiencia es uno de los puntos fuertes del Pardo GT65, el confort de crucero es probablemente la cualidad que más sorprende durante la prueba. A 30 nudos, la sensación a bordo es la de viajar a una velocidad mucho menor. El casco se desliza por el agua con extrema suavidad, sin transmitir vibraciones molestas ni movimientos bruscos. El asiento se mantiene aplomado y la navegación resulta agradable incluso a velocidades más altas. Todo ello acompañado de un silencio notable: dentro del salón, navegando a 25 nudos, el ruido de los motores se mantiene muy bajo, hasta el punto de que lo que domina es principalmente el sonido del agua fluyendo a lo largo del casco. Una característica que hace que el GT65 sea especialmente adecuado para largas travesías, cuando el confort acústico adquiere una importancia primordial.
Sin embargo, los dos Volvo Penta aún tienen mucha potencia por expresar. Llevando las palancas de gases a fondo, la velocidad sigue subiendo rápidamente: primero 32 nudos, luego 34, hasta una velocidad punta registrada de 35,3 nudos. Se trata de una prestación realmente significativa para un yate de este desplazamiento, especialmente si se tiene en cuenta la abundancia de espacios habitables y el rico equipamiento.
Nuestra prueba continúa con algunos giros a velocidad sostenida para evaluar el comportamiento dinámico del casco. Volviendo a situar la velocidad en torno a 30 nudos, ejecutamos un giro cerrado a estribor. El Pardo GT65 responde de inmediato, trazando una trayectoria circular bastante cerrada sin perder estabilidad. La embarcación se mantiene predecible, segura y cómoda, incluso durante la fase más exigente de la maniobra.
El comportamiento es igual de convincente durante el contragiro a babor. Las grandes superficies acristaladas garantizan una excelente visibilidad en ambas direcciones, permitiendo un control total del entorno en todo momento. Esta combinación de agilidad, estabilidad y visibilidad contribuye a transmitir una elevada sensación de seguridad. El GT65 se maneja con una facilidad sorprendente para su tamaño, ofreciendo el placer de conducción típico de un auténtico gran turismo.
Con la prueba de mar completada, es el momento de explorar las zonas de vida a bordo. Y es precisamente aquí donde el Pardo GT65 demuestra cómo el concepto gran turismo puede evolucionar hacia soluciones normalmente reservadas a yates de mayor eslora. Empezando por la popa, donde Nauta Design ha concebido un área dedicada al relax y a la vida junto al mar. La plataforma de baño hidráulica puede descender por debajo del nivel del agua, creando una cómoda escalera sumergida que facilita el acceso al agua y hace que fondear resulte especialmente agradable. Detrás se sitúa un enorme solárium, dimensionado para acomodar cómodamente a cuatro personas. Pero este elemento oculta una solución especialmente ingeniosa: debajo se ha excavado un garaje capaz de alojar una auxiliar de hasta 3,25 m de eslora. La integración es tan perfecta que el garaje es prácticamente invisible cuando está cerrado, preservando las líneas limpias del perfil exterior.
Las sorpresas no terminan aquí. Al levantar un compartimento específico integrado bajo el solárium se descubre una estación de barbacoa completa con fregadero. Retirando también los demás cojines, el espacio puede convertirse en una gran encimera, ideal para preparar el almuerzo o la cena al aire libre. Es una característica que amplía notablemente la funcionalidad de la zona de popa, convirtiéndola en un auténtico beach club privado.
Subiendo unos escalones se llega al cockpit principal, donde las dimensiones se vuelven aún más generosas. La dinette de popa cuenta con cuatro grandes sofás, dispuestos para crear un área social con capacidad para hasta doce personas. En el centro hay una mesa plegable, que puede ampliarse para servir a todos los invitados. La impresión es la de estar en un yate mucho mayor que un 65 pies. Las zonas de cubierta son amplias, los pasillos se recorren con facilidad y cada elemento parece pensado para fomentar la convivencia.
Si la zona de popa impresiona por su tamaño y versatilidad, la verdadera obra maestra de la cubierta principal es el Infinity Saloon, una de las innovaciones más interesantes introducidas en el Pardo GT65. El concepto de base es tan simple como ambicioso: eliminar la separación tradicional entre el cockpit exterior y el salón interior, creando un único gran ambiente abierto al mar. Para lograr este resultado, Nauta Design recurrió ampliamente a superficies acristaladas y a sistemas de apertura integrados.
La gran puerta acristalada de popa puede deslizarse hasta quedar completamente oculta, mientras que la ventana contigua se abre hacia arriba con un sistema basculante. Cuando ambas están abiertas, la división entre interior y exterior prácticamente desaparece. El resultado es un espacio continuo que conecta el cockpit con el salón, transformando toda la cubierta principal en una vasta terraza panorámica. La luz natural entra desde todas las direcciones y la vista del mar se convierte en parte integrante de la decoración.
La sensación de amplitud se ve aún más reforzada por un gran techo corredizo que permite la entrada de luz natural y aire fresco desde arriba. Esta distribución resulta especialmente agradable en los días de verano, cuando toda la cubierta principal puede vivirse como un único espacio al aire libre.
Sin embargo, la versatilidad del Infinity Saloon también destaca con condiciones meteorológicas menos favorables. Al cerrar las puertas de cristal y el techo, el salón vuelve a ser un espacio totalmente protegido y climatizado, utilizable tanto en días fríos como durante un calor intenso. Así, el Pardo GT65 logra conciliar dos necesidades que a menudo son difíciles de integrar: la apertura típica de las embarcaciones mediterráneas y la protección que ofrecen los yates pensados para cruceros más largos.
Otra elección de diseño especialmente acertada se refiere a la ubicación de la cocina. En lugar de situarla por completo en la cubierta principal —restando espacio al salón—, los diseñadores decidieron colocarla en un nivel intermedio. Esta disposición libera una superficie considerable en la cubierta principal sin aislar la cocina de las zonas sociales. La conexión visual y funcional con el salón sigue siendo directa, permitiendo que quien prepare las comidas interactúe con los invitados.
La cocina cuenta con generosas encimeras, amplio espacio de estiba y suficiente sitio para organizar una despensa importante, adecuada para cruceros prolongados. La distribución también se presta a la cocina en vivo, convirtiendo la preparación de las comidas en una experiencia compartida. Una vez más, el Pardo GT65 demuestra una cuidadosa atención al uso real de los espacios, favoreciendo soluciones que mejoran la vida diaria a bordo.
Bajando a la cubierta inferior, el Pardo GT65 revela otro de sus puntos fuertes: la calidad y el tamaño del alojamiento para invitados. El camarote principal es una auténtica suite, diseñada con una atención al detalle que recuerda a los mejores hoteles de lujo. En el centro del camarote hay una gran cama doble flanqueada por dos mesillas y rodeada de un amplio espacio de paso. La disposición del mobiliario permite moverse con facilidad, sin la sensación de estrechez que a veces caracteriza a los camarotes en yates de este tamaño.
Los acabados están realizados con meticulosidad, creando una atmósfera refinada, acogedora y contemporánea. Entre las soluciones más interesantes destaca un gran televisor integrado en una superficie espejada, que mantiene la estética limpia cuando la pantalla no se utiliza. Especialmente notable es el vestidor, de generosas dimensiones y rematado con materiales de alto nivel. Este espacio aporta funcionalidad a la suite, permitiendo organizar sin esfuerzo el vestuario necesario para una estancia prolongada a bordo.
El camarote también incluye un elegante escritorio integrado en la carpintería, contribuyendo a la continuidad visual del revestimiento de madera. Completa el conjunto un gran baño en suite equipado con una ducha independiente. En conjunto, la suite del armador ofrece una calidad de vida cercana a la de yates de clase superior, confirmando el compromiso de Cantiere del Pardo con el confort de los huéspedes.
La calidad de los espacios de la cubierta inferior no termina con la suite principal. El camarote VIP del Pardo GT65 es tan amplio y está tan bien organizado que podría considerarse fácilmente una segunda suite principal. Aquí también encontramos una gran cama doble, dos mesillas, mucho espacio para moverse y un armario retroiluminado que añade un toque de elegancia. Un gran televisor completa el equipamiento, y también aquí hay un baño en suite con ducha independiente.
El tercer camarote de invitados está configurado con camas gemelas, lo que lo hace versátil para acoger a amigos o familiares. Esta estancia también está equipada con su propio baño con ducha independiente, garantizando un alto nivel de privacidad para todos los huéspedes.
Los espacios interiores se completan con un camarote de tripulación independiente con dos literas y servicios privados. En conjunto, la distribución del alojamiento muestra que el GT65 fue diseñado no solo para salidas de día, sino también para ofrecer una auténtica experiencia de crucero, con espacios adecuados para estancias prolongadas.
De vuelta a la cubierta principal, nos dirigimos hacia la proa por los amplios pasillos laterales. La anchura de las bandas permite un desplazamiento cómodo y seguro, mientras que los elegantes guardamancebos textiles ayudan a mantener el perfil exterior del yate limpio y ligero.
Al llegar a la proa, se descubre un área que podría pertenecer a un yate significativamente mayor. Nauta Design creó un auténtico lounge panorámico, dispuesto alrededor de un gran solárium y un sofá en forma de C enfrentado. Entre ambas zonas se sitúa una mesa regulable eléctricamente en altura, lo que permite adaptar el ambiente a distintos usos, desde el relax hasta la convivencia. Toda el área puede sombrearse mediante toldos sostenidos por pértigas de carbono, permitiendo disfrutar plenamente del lounge incluso durante las horas más calurosas del día.
La disposición del mobiliario, el tamaño de los soláriums y la vista abierta del horizonte hacen de esta zona uno de los espacios más agradables de toda la embarcación. Pero precisamente aquí se encuentra una de las innovaciones más sorprendentes del Pardo GT65. Se ha instalado en la proa un tercer puesto de gobierno, algo muy inusual en un yate de esta categoría. El puesto cuenta con joystick, pantallas multifunción y mandos de motor. En la pantalla pueden mostrarse los datos del plotter y la información principal de navegación, mientras que el joystick permite gobernar la embarcación con extrema sencillez.
La idea es especialmente interesante porque permite al armador gobernar el yate directamente desde la zona lounge, disfrutando de las vistas y compartiendo la experiencia con los invitados. Naturalmente, esta solución está pensada para condiciones de navegación adecuadas, manteniendo siempre la debida atención a la seguridad y al gobierno de la embarcación.
Más allá de su originalidad, este tercer puesto de gobierno encarna a la perfección la filosofía del proyecto: introducir nuevas formas de aprovechar el espacio, yendo más allá de las convenciones tradicionales. Es una de esas características que difícilmente pasan desapercibidas y contribuye a hacer del Pardo GT65 un yate verdaderamente distintivo.
El Pardo GT65 es mucho más que un nuevo modelo situado entre el GT52 y el GT75. Es un yate que ofrece una interpretación original del concepto gran turismo, aportando espacios y características normalmente asociadas a embarcaciones mayores sin renunciar al placer de conducción.
La prueba de mar puso de manifiesto unas cualidades dinámicas impresionantes. La velocidad punta de 35,3 nudos, la rápida entrada en planeo, el bajo consumo a velocidades de crucero y, sobre todo, la excelente estabilidad hacen que este modelo resulte especialmente atractivo para los aficionados a la navegación de crucero. El confort acústico y la suavidad del casco completan un conjunto muy convincente, demostrando cómo pueden coexistir altas prestaciones y bienestar a bordo.
Sin embargo, es en la distribución de los espacios donde el GT65 expresa su personalidad más innovadora. El Infinity Saloon convierte la cubierta principal en un espacio continuo y lleno de luz; la cocina a media altura libera un valioso espacio, mientras que el beach club de popa y el lounge de proa multiplican las formas de disfrutar del mar. Por último, el tercer puesto de gobierno ofrece una solución extremadamente original capaz de añadir una nueva dimensión a la experiencia de crucero. El resultado es un yate pensado para quienes desean el volumen y el confort de un 70 pies, pero no quieren renunciar a la agilidad y la emoción de un auténtico gran turismo. Completan el diseño las líneas de Nauta Design, que combinan con acierto proporciones equilibradas, elegancia y una marcada identidad estilística.
En definitiva, el Pardo GT65 convence porque no es simplemente rápido, espacioso o refinado: consigue ser las tres cosas a la vez. Y es precisamente esta capacidad de combinar diferentes cualidades lo que lo convierte en uno de los modelos más interesantes de la gama Pardo.
| Dimensiones | |
| Eslora total | 20,14 m |
| Eslora de casco | 19,98 m |
| Desplazamiento | 34,5 t |
| Manga máxima | 5,65 m |
| Calado | 1,55 m |
| Autonomía y capacidades | |
| Depósito de combustible | 3.300 l |
| Depósito de agua | 1.100 l |
| Motores | |
| Motores estándar | 2 x Volvo IPS 1200 |
| Motores opcionales | 2 x Volvo IPS 1350 |
Fuente | Contenido |
|---|---|
Prueba de mar en el canal de YouTube de The International Yachting Media | Reseña completa en vídeo del Pardo GT65: prueba de mar, prestaciones medidas, consumo de combustible y descripción de los espacios de vida a bordo. |
Mediciones técnicas, observaciones de navegación y análisis de las soluciones a bordo a cargo del periodista náutico especializado, redactor jefe y probador en el mar. | |
Constructor del Pardo GT65 |
El Pardo GT65 es un yate de aproximadamente 20 metros (65 pies), construido por Cantiere del Pardo. Se sitúa en la gama entre el Pardo GT52 y el buque insignia GT75.
El modelo probado en la prueba de mar está equipado con dos motores Volvo Penta D13 IPS 1350 de 1.000 hp cada uno, para una potencia total de 2.000 hp.
Durante la prueba de mar realizada por The International Yachting Media, el Pardo GT65 alcanzó una velocidad punta de 35,3 nudos.
La distribución descrita en el vídeo de la prueba de mar incluye tres camarotes de invitados: una suite principal, un camarote VIP doble y un camarote de invitados con camas gemelas. Todos cuentan con baño privado en suite. También hay un camarote de tripulación independiente con dos literas y servicios dedicados.
El Pardo GT65 cuenta con un tercer puesto de gobierno situado en el lounge de proa. Está equipado con joystick, pantallas multifunción y mandos de motor, lo que permite gobernar la embarcación desde esa posición en condiciones de operación adecuadas.
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