Prince 45: la última creación revolucionaria de Nuova Jolly Marine a prueba

La prueba del nuevo Prince 45 de Nuova Jolly Marine.

Si, como dijo una vez Abraham Lincoln, «Lo mejor del futuro es que llega de un día para otro», entonces hoy es sin duda el día adecuado. Basta con echar un vistazo al nuevo Prince 45 de Nuova Jolly Marine para comprender que representa un gran salto adelante.

Un salto cualitativo en términos de diseño, prestaciones y características innovadoras.

Un salto que impulsa al renombrado astillero milanés hacia una nueva dimensión, dejando muy atrás a muchos competidores a menudo sobrevalorados y sobredimensionados en este segmento del mercado.

Son afirmaciones audaces, pero que merecen una explicación detallada. Eso es precisamente lo que vamos a hacer, paso a paso y por orden de importancia.

Prince 45 Prueba de mar

Cada vez que subo a bordo de un Nuova Jolly, mis expectativas suben automáticamente un peldaño. Los cascos de este astillero son sencillamente legendarios: no es casualidad que Sergio Davì los eligiera para sus expediciones más desafiantes. El casco de este Prince 45 es completamente nuevo, y estoy realmente impaciente por probarlo para ver si realmente merece el logotipo que luce con orgullo en su cuartel de popa. Sin más dilación, me calzo y subo a bordo.

El puesto de gobierno es sencillamente perfecto. Desde aquí, la visibilidad es excelente, tanto hacia delante como alrededor. Los aceleradores y los instrumentos están exactamente donde deben estar.

Las condiciones de hoy distan mucho de ser ideales: hace mucho frío y en el lago soplan vientos de más de 30 nudos. Esto crea un oleaje abrupto y picado que podría poner en apuros a muchas embarcaciones. Sin embargo, aquí estamos, navegando lentamente, protegidos tras el gran parabrisas, con la Prince 45 deslizándose sin esfuerzo a baja velocidad, sin inmutarse por el agua agitada y demostrando una estabilidad notable, incluso a gatas.

Tomo el timón, engancho el cordón de seguridad y pido a todos los que van a bordo que se sienten y se agarren bien. La seguridad es lo primero: recuérdalo siempre, sobre todo si piensas empujar la embarcación con fuerza como yo voy a hacer.

Empujo los aceleradores hacia delante y, casi instantáneamente, la Prince 45 se eleva fuera del agua y se pone en el plano sin alterar significativamente su trimado. Es una señal excelente: detesto las embarcaciones que inclinan la proa hacia el cielo al acelerar.

En un instante, casi sin darnos cuenta, estamos navegando a 30-35 nudos. La embarcación se mantiene perfectamente nivelada sobre el agua, con un ajuste mínimo del trimado. El casco de la Prince 45atraviesa las pronunciadas olas del lago con una facilidad vergonzosa: no nos llegan sacudidas a bordo, y la comodidad de navegación es realmente excepcional.

A esta velocidad, incluso con las difíciles condiciones de hoy, la sensación de seguridad es notablemente alta. La velocidad percibida parece mucho menor que el ritmo real, y tengo que vigilar los instrumentos para no exagerar. Sin reducir la velocidad, hago un giro brusco a estribor. El Prince 45 se inclina en la curva y sigue una trayectoria circular cerrada, aumentando instantáneamente la fuerza centrífuga y, en consecuencia, los niveles de adrenalina de todos los que van a bordo. Las sonrisas iluminan inmediatamente sus rostros.

Contragiro a babor, de nuevo sin soltar el acelerador, mientras la lancha se burla de mis intentos de llevarla al límite. Ejecuta estas maniobras a alta velocidad de forma impecable, como si se mantuviera en la trayectoria gracias a un efecto suelo imaginario que la mantiene pegada a su trayectoria.

Mientras escribo estas impresiones, vuelvo a cruzar la estela que hemos creado. Acelerando al máximo, me dirijo directamente hacia las olas en un ángulo de 90 grados, la prueba más dura posible. La Prince 45 se zambulle en el chop y lo parte en dos con despreocupación, enviando columnas de rocío que se elevan lejos del casco, cayendo de nuevo al agua mucho después de que hayamos pasado.

Con los aceleradores totalmente abiertos, la Prince 45 avanza como un cohete en línea recta. Los instrumentos muestran cifras cada vez más emocionantes a medida que afino el trimado, elevándolo hasta que oigo ese inconfundible (y emocionante) sonido que me dice que hemos alcanzado el punto óptimo. Estamos navegando a unos 53 nudos, nada mal para una maxi-RIB de este tamaño, sobre todo teniendo en cuenta que está equipada con un motor intermedio.

Hoy nos propulsa una configuración triple de motores Mercury V10 Verado, cada uno con 400 CV. Sin embargo, la configuración de potencia máxima de este modelo permite una configuración cuádruple. Esto no sólo elevaría la potencia total a unos asombrosos 1.600 CV, sino que también aumentaría la velocidad máxima de la embarcación por encima de los 60 nudos.

Sin reducir la velocidad, inicio un giro amplio, una maniobra que, a más de 50 nudos, sólo pueden realizar un puñado de barcos. Sin embargo, una vez más, el Prince 45 la ejecuta sin esfuerzo, sin la menor vacilación.

De mala gana, suelto el acelerador; realmente no quiero hacerlo, pero ha llegado el momento de ceder los mandos. Cuando me doy la vuelta, veo las sonrisas aún dibujadas en los rostros de todos los que van a bordo. Esta nueva Prince 45 es absolutamente fenomenal y merece plenamente su lugar en la familia Nuova Jolly.

Menudo barco, chicos. Menudo barco…

La Nuova Jolly Marine Prince 45 en detalle

La segunda razón por la que afirmé que el Prince 45 permite al Nuova Jolly superar a muchos competidores conocidos reside en dos palabras que describen mejor este barco: diseño y calidad.

La Prince 45 es preciosa, refinada y está construida con un nivel de calidad excepcionalmente alto. Basta con echar un vistazo al gelcoat, los acabados y los componentes utilizados para comprenderlo.

Exteriores

El diseño exterior es excepcional. Luca Macchi ha elaborado el perfil de una embarcación sublime que oculta a la perfección los impresionantes volúmenes interiores, otra joya de la que hablaremos en breve.

La disposición de la cubierta, desde la popa hasta la bañera, capta todas las ventajas de los walk-arounds modernos. Mientras tanto, la proa se eleva y se desarrolla en una refinada cubierta que, al tiempo que confiere a la embarcación un perfil elegante, también aumenta significativamente la altura de la cabina inferior.

El club de playa de popa es enorme y se agranda aún más cuando se activa la apertura eléctrica de los dos balcones laterales. Esta zona está diseñada tanto para disfrutar de un día en el mar bajo las sombrillas como para cenar o tomar elegantes aperitivos, que se sirven desde el mueble bar estratégicamente situado para satisfacer las necesidades de este espacio de convivencia.

El solárium de popa cuenta con un respaldo de doble función, que lo hace útil como reposacabezas y como respaldo para los asientos de la dinette. La mesa central, gracias a los balcones laterales que permiten colocar dos sillas adicionales, puede alojar cómodamente hasta ocho personas. El sofá delantero de la dinette también es reversible, lo que permite que dos filas de personas se sienten mirando hacia delante mientras navegas.

Avanzando, tras pasar el mueble bar/cocina que soporta un hermoso techo rígido, llegamos al puesto de gobierno con sus tres enormes sillas de timón. La consola puede albergar dos grandes pantallas y toda la instrumentación electrónica necesaria.

Subiendo dos escalones, llegamos a la proa, donde encontramos una segunda zona para tomar el sol y un gran sofá que permite que dos personas se hundan en una chaise longue de gran tamaño, ofreciendo un nivel de comodidad realmente inmenso.

Prince 45: Interior

Es difícil no quedarse boquiabierto al descender a la cubierta inferior del Prince 45. Al bajar, te da la bienvenida un entorno no sólo espacioso, sino también increíblemente lujoso, lleno de detalles de alta gama. La cama del propietario es de tamaño king, con dos elegantes chaise longues a cada lado, que ofrecen prácticos compartimentos de almacenamiento. A los pies de la cama, un cojín reversible se transforma en el respaldo de un sofá en forma de U que completa la gran dinette central, que también cuenta con un segundo fregadero y una pequeña cocina interior.