Honda EU22i: Nos hemos hecho con uno y hemos probado este revolucionario generador portátil
Queridos lectores, bienvenidos a lo que bien podría ser el fondeadero perfecto. Lejos de los puertos deportivos abarrotados y del molesto ruido de los vecinos, estamos disfrutando de la belleza del mar virgen.
Pero, por desgracia, en medio de toda esta belleza, también estamos lejos de las tomas de corriente de tierra.
¿Te has preguntado alguna vez si es posible disfrutar de tu espresso, tener agua caliente para la ducha y las baterías de la casa al 100 % de carga sin tener que encender el motor principal ni instalar un generador interno complejo y carísimo?
Estábamos convencidos de que no era posible. Y precisamente por eso hoy vamos a poner a prueba un generador portátil que se considera legendario en todo el mundo: el Honda EU22i. Tenemos mucha curiosidad por ver si es capaz de satisfacer las necesidades energéticas de todo un barco.
Honda EU22i: la alternativa inteligente a un generador de montaje interior
La primera pregunta surge de forma natural: ¿por qué no instalar simplemente un generador marino fijo? Seamos realistas: un generador integrado es el sueño de cualquier propietario de barco, pero a menudo se convierte en una pesadilla económica. Cuesta una fortuna, añade cientos de kilogramos a la embarcación y requiere un mantenimiento constante: impulsores, filtros y cambios de aceite. Y lo que es peor, te obliga a taladrar nuevos agujeros en el casco para las tomas de agua de mar y los conductos de escape.
Este generador de Honda, por otro lado, cuesta una fracción del precio, no hace falta taladrar agujeros en la embarcación y prácticamente no necesita mantenimiento. ¿Y al final de la temporada? Solo tienes que cogerlo por el asa y llevártelo a casa, gracias a su peso en seco de solo 21 kg.
Tecnología de inversor y velocidad variable: un caballo de batalla silencioso y de bajo consumo
Bajo la resistente carcasa roja de la EU22i late un motor Honda GXR 120 de 121 cc y 4 tiempos, famoso por ser un auténtico caballo de batalla: literalmente, imparable.
Sin embargo, lo que realmente destaca es su tecnología: se trata de un generador con inversor de velocidad variable. Gracias a la función«Eco Throttle», el motor ajusta automáticamente sus revoluciones por minuto (RPM) para adaptarse a la carga de potencia real que se necesita en cada momento, lo que garantiza un ahorro significativo de combustible y reduce al mínimo las emisiones sonoras. Con un depósito de combustible de solo 3,6 litros, su autonomía puede superar las 8 horas de funcionamiento continuo.
La unidad de control de la Honda EU22i genera una onda sinusoidal pura. Este detalle técnico es clave para nosotros, los navegantes: significa que la electricidad que produce es totalmente segura para alimentar aparatos electrónicos sensibles.
En el panel de control encontrarás dos enchufes Schuko de 230 V capaces de suministrar 1.800 vatios en continuo y hasta 2,2 kilovatios de potencia máxima de pico, además de una salida de 12 V / 8,3 amperios de CC, muy útil para cargar rápidamente una batería de emergencia o la batería de un motor fueraborda eléctrico directamente.
Honda EU22i: Prueba en el mar a bordo del Daydreamer
Basta de charla: ya estamos en la barca y queremos ver qué es lo que realmente puede mover. Le echamos aceite (un proceso superfácil), llenamos el depósito de combustible y, gracias a la tecnología de Honda, arrancar el motor con la cuerda te costó muy poco esfuerzo, ya que se puso en marcha a la primera tirada.
Con la función Eco Throttle activada, el generador ronronea al ralentí y es increíblemente silencioso: solo registra 67 decibelios a una distancia de 50 centímetros. Al pasar a la cabina del Daydreamer, nuestra embarcación de prueba, el ruido del generador que funciona en la proa se reduce a un susurro: aquí registramos entre 58 y 60 dB como máximo. Nada mal.
En ese momento, conectamos el Honda a la toma de corriente de tierra del barco usando un adaptador de enchufe Schuko a un conector marino estándar de 16 amperios. Empezamos con la carga básica: el cargador de baterías del barco (unos 700 W). El generador detectó la demanda, subió un poco de revoluciones y suministró la potencia necesaria para cargar el banco de baterías.
El Daydreamer cuenta con 4 baterías de a bordo de 120 Ah cada una y utiliza un cargador Quick SBC 700 NRG+ (12 V, 60 Ah máx.) para recargarlas. En nuestra configuración, el perfil de carga había activado la fase inicial de recarga rápida y, alimentado por el generador, estaba cargando a 57 Ah sin pestañear, manteniendo los niveles de ruido externos en unos discretos 74-75 decibelios.
Como esta carga apenas le hacía trabajar al generador, decidimos ponerlo a fondo encendiendo el cargador al mismo tiempo que:
- El calentador de agua Quick (1.200 W)
- La antena de Starlink (50 W)
- Mi adaptador de corriente para Mac (85 W)
- El cargador del motor eléctrico del remolque, un E-Propulsion E-Lite (120 W)
Esto elevó nuestra carga total a la friolera de 2.155 vatios, rozando el límite de potencia máxima de 2.200 W de nuestro Honda EU22i. Las revoluciones del motor subieron al máximo, pero el generador portátil no falló ni un segundo. Bajo esta carga extrema, registramos un nivel de ruido total de 79 decibelios a un par de metros de distancia y menos de 90 dB al acercar el sonómetro a menos de 50 centímetros de la propia unidad. Es un nivel de ruido excepcionalmente razonable para disfrutar de tantas comodidades mientras estás fondeado. Vale la pena señalar que, en situaciones reales, rara vez pondrías en marcha el calentador de agua y el cargador de baterías exactamente al mismo tiempo; simplemente no tendría sentido.
Seguridad náutica: la regla de oro
Antes de terminar, hablemos del punto más importante de toda la prueba: la seguridad. Nunca —y digo nunca— uses un generador portátil dentro del barco, en un armario o en la sala de máquinas. Los motores de combustión interna producen monóxido de carbono, un gas inodoro y mortal.
El generador debe funcionar siempre y exclusivamente al aire libre, prestando especial atención a mantenerlo alejado de las escotillas y los ojos de buey, que es mejor mantener cerrados durante su funcionamiento.
La seguridad es lo primero, siempre.
Conclusiones
Si estás buscando una alternativa a los generadores de a bordo tradicionales para recargar tus baterías y disfrutar de las comodidades modernas mientras estás fondeado —sin tener que preocuparte por un mantenimiento adicional ni asumir el gasto y la complejidad de una instalación a bordo—, el generador portátil Honda EU22i es, sin duda, la mejor solución posible.
Fiable, silencioso y prácticamente sin mantenimiento, es la mejor forma de asegurarte unas vacaciones sin complicaciones.
Datos técnicos del Honda EU22i
| Característica | Especificaciones |
| Motor | Honda GXR120 de 4 tiempos, 121 cc |
| Tecnología eléctrica | Inversor (onda sinusoidal pura) |
| Potencia de salida | 2,2 kW de potencia máxima / 1.800 W de potencia continua |
| Puntos de venta disponibles | 2 tomas Schuko de 230 V + 1 salida de 12 V / 8,3 A CC |
| Capacidad del depósito de combustible | 3,6 litros |
| Duración | Más de 8 horas (gracias al sistema de velocidad variable) |
| Peso (en seco) | Unos 21 kg |
Preguntas frecuentes: Preguntas más habituales sobre el generador Honda EU22i
¿Cuánto cuesta el generador portátil Honda EU22i?
El precio de venta al público varía ligeramente según el distribuidor y el país de compra. En nuestra búsqueda por Internet, hemos encontrado precios que van desde un mínimo de 1.229,61 € (GMV Agricenter) hasta 1.599 €. Te recomendamos que compares precios en Internet para encontrar la mejor oferta, gastos de envío incluidos.
¿Cuánto pesa el generador portátil Honda EU22i?
Una de las mayores ventajas de este generador portátil frente a un modelo de montaje integrado es su facilidad de transporte. Pesa muy poco: unos 21 kg en seco. Al final de la temporada, solo tienes que cogerlo por el asa integrada y llevártelo a casa sin problemas.
¿Cuánto combustible consume?
Consume muy poco. Gracias a su tecnología Inverter de velocidad variable, el motor detecta cuánta potencia estás consumiendo a bordo y ajusta sus revoluciones por minuto (RPM) en consecuencia. Con un depósito de solo 3,6 litros, su autonomía puede superar las 8 horas. Como es lógico, el consumo de combustible aumenta —bastante— si lo pones a plena potencia.
¿Cuánto mantenimiento necesita la Honda EU22i?
Mientras que un generador marino intraborda requiere atención constante (impulsores, filtros de agua de mar, filtros y aceite), esta unidad portátil prácticamente no necesita mantenimiento. Incluso las tareas básicas, como añadir el medio litro de aceite necesario para la puesta en marcha inicial o rellenarlo, son muy fáciles. El mantenimiento rutinario de este generador portátil se realiza cada 100 horas e incluye: limpiar el filtro de aire, limpiar o cambiar la bujía y cambiar el aceite. Todas estas tareas las puedes hacer fácilmente tú mismo sin tener que llamar a un mecánico.
¿Cómo conecto el Honda EU22i al sistema eléctrico de mi barco?
Es un proceso rápido. Solo tienes que usar o comprar un adaptador sencillo (un convertidor) que transforme la toma Schuko en una toma estándar de 16 amperios para la conexión a tierra de embarcaciones. Al conectar esta toma directamente a la entrada de conexión a tierra de tu barco, la electricidad llegará directamente al cuadro de distribución interior.
¿Cuáles son las especificaciones eléctricas exactas de este generador con inversor?
El Honda EU22i ofrece un rendimiento eléctrico de primera para gestionar la energía a bordo. Proporciona 1.800 vatios continuos y alcanza una potencia máxima de 2,2 kilovatios para hacer frente a los picos de consumo iniciales al encender los dispositivos. La corriente se suministra a través de dos enchufes Schuko de 230 V, además de un práctico enchufe de CC de 12 V y 8,3 amperios, perfecto para cargar baterías de emergencia o la batería de tu motor auxiliar.
¿Puede el Honda EU22i dañar los sistemas electrónicos del coche?
Para nada. La unidad de control del generador produce una onda sinusoidal pura, que proporciona una energía limpia y estable, totalmente segura para todos los dispositivos electrónicos sensibles que hay a bordo (ordenadores, Starlink, televisores, etc.).
¿Dónde puedo ponerlo en marcha y guardarlo en el barco?
Para guardarlo cuando esté apagado (y frío), puedes meterlo en un armario ventilado. Sin embargo, para utilizarlo, hay que instalarlo y ponerlo en marcha exclusivamente al aire libre, lejos de las escaleras de acceso, las escotillas y los ojos de buey (que, a ser posible, deberían mantenerse cerrados). Los motores de combustión interna emiten monóxido de carbono, un gas letal e inodoro, así que nunca lo uses dentro de la embarcación, en un armario cerrado ni en la sala de máquinas.
Fuentes y referencias
| Fuente | Descripción y contenido proporcionado |
| Honda, página web del fabricante | Especificaciones técnicas del generador. |
| El canal de YouTube de The International Yachting Media | Vídeo de prueba, imágenes de un evento en tiempo real. |
| Luca D’Ambrosio | Mediciones y lecturas de prueba realizadas por el periodista especializado y el evaluador a bordo del Daydreamer, el barco-laboratorio de la editorial. |
| The International Yachting Media | Imágenes que ilustran el artículo. |
