Le Scanner Envy 1100 est un maxi-rib qui ne passe certainement pas inaperçu. Beau et élégant, c’est l’un des bateaux semi-rigides haut de gamme les plus désirés (et les plus vendus) de ces dernières années. C’est pour ces raisons que nous, à The International Yachting Media avons voulu le tester en détail dans sa version hors-bord.
Préparez-vous à découvrir comment cette supercar des mers se comporte lorsque les gaz sont poussés vers l’avant.
Scanner Envy 1100 : Configuration du moteur et conditions de test
Le cœur battant de ce maxi-rib est une formidable paire de moteurs hors-bord Mercury Verado V10, chacun capable de délivrer 350 chevaux. Cette configuration garantit au Scanner Envy 1100 une poussée totale massive de 700 chevaux. Toutefois, il est intéressant de noter que le chantier naval a certifié ce modèle pour des puissances encore plus élevées, permettant des configurations de moteurs jusqu’à un maximum de 850 chevaux.
Les conditions météorologiques et maritimes rencontrées lors de l’essai en mer étaient idéales pour mettre la coque à l’épreuve. L’état de la mer allait de légèrement agitée à agitée, caractérisée par une houle vive générée par un vent de sud-ouest d’environ 15 nœuds. Durant certaines phases de l’essai, nous avons affronté des vagues de plus d’un mètre de hauteur, un scénario parfait pour évaluer la navigabilité de cette coque.
Performances, consommation de carburant et efficacité du Scanner Envy 1100
Une fois les gaz poussés, les réactions de l’Envy 1100 ont été immédiates. La montée en régime se fait presque instantanément, entre 11 et 12 nœuds, sans que personne à bord ne ressente le moment où le bateau sort de l’eau.
L’efficacité de la coque apparaît clairement à la vitesse de croisière. À 4 150 tours/minute, le bateau maintient une vitesse de 30 nœuds avec une consommation totale de seulement 89,7 litres/heure. Ces données mettent en évidence la réduction drastique de la traînée de la coque à des vitesses soutenues, optimisant ainsi l’équilibre entre performance et économie de carburant.
Test de vitesse maximale et d’accélération
En poussant les gaz à fond, le Scanner Envy 1100 a démontré son véritable caractère sportif. Dans un premier temps, la vitesse maximale enregistrée a été de 44,8 nœuds. Par la suite, le bateau a même réussi à dépasser cette limite, atteignant une pointe impressionnante de 45,1 nœuds.
Le test d’accélération a également donné des résultats enthousiasmants : à partir de l’arrêt, le maxi-rib a atteint les 10, 20, 30 et 40 nœuds en 16 secondes environ – une performance remarquable pour un navire de cette taille et de ce déplacement.
Manipulation et navigabilité
Les coques Scanner Marine sont légendaires pour leurs capacités de tenue en mer, et le Scanner Envy 1100 confirme pleinement cette réputation. Même en naviguant contre une houle vive de plus d’un mètre, le niveau de confort perçu à bord reste exceptionnellement élevé.
Dans les manœuvres serrées, le bateau s’incline et traverse le virage sans glisser d’un seul millimètre, gardant son cap même en accélérant dans le virage. La sécurité est garantie même dans les grands virages exécutés à grande vitesse (près de 45 nœuds), où la coque ne montre aucune hésitation.
Performances enregistrées (test avec 2 Mercury V10 350)
| RPM | Vitesse (noeuds) | Consommation totale (litres/heure) | Litres par mille nautique |
| 3350 | 20 | 65 | 3,25 |
| 4150 | 30 | 89,7 | 2,99 |
| 4630 | 35 | 128 | 3,66 |
| 5430 | 40 | 204 | 5,10 |
| 6120 | 45,1 | 239 | 5,30 |
Conditions d’essai : Vitesse maximale enregistrée : 45,1 nœuds ; mer légèrement agitée à agitée, vent du sud-ouest de 15 nœuds, 2 personnes à bord, carburant 80%, eau 100%.
Scanner Envy 1100 : élégance et espace généreux
En approchant le Scanner Envy 1100 T-Top sur le quai du port de Varazze, vous percevez immédiatement la qualité de construction du chantier naval. Le design est musclé mais incroyablement raffiné. La caractéristique principale de ce modèle (et d’ailleurs de tous les Scanner) est l’utilisation abondante de la fibre de verre finie avec un gelcoat de première qualité, qui recouvre les tubes et les intègre dans la structure même du bateau. Ce choix architectural n’est pas seulement esthétique, mais aussi structurel : il augmente considérablement les volumes intérieurs et rehausse le franc-bord, offrant ainsi une protection inégalée contre les embruns.
Le plan de pont est un walkaround classique et très réussi. Vous pouvez ainsi vous déplacer de la poupe à la proue en toute sécurité, sans marche ni passage étroit.
Zone arrière : Les deux moteurs hors-bord Mercury V10 ne sacrifient pas l’espace : le chantier a conçu de larges plateformes de bain latérales bien intégrées qui facilitent énormément l’accès à l’eau (ou au quai). Juste à l’avant, un énorme bain de soleil arrière peut accueillir confortablement 3 personnes, cachant un énorme coffre de rangement en dessous.
Dinette et Wet Bar : Au centre du cockpit, un canapé en U peut accueillir jusqu’à 6/7 personnes, desservi par un wet bar équipé d’un évier, d’une plaque de cuisson à induction et d’un grand réfrigérateur. Le tout est protégé par l’imposant et aérodynamique T-Top rigide, sur lequel peut être monté un pare-soleil extensible.
Poste de pilotage : Conçu pour une ergonomie totale, il offre une protection contre le vent supérieure à la moyenne grâce à un large pare-brise et à un tableau de bord parfaitement agencé.
Zone de proue : Extrêmement polyvalent, il peut passer d’un spacieux bain de soleil à un espace repas/cocktail en relevant une table escamotable.
Le secret caché de l’Envy 1100 : intérieurs et volumes
Bien qu’elle conserve un profil sportif, la console de l’Envy 1100 cache bien plus qu’un simple vestiaire. L’espace intérieur abrite en effet un lit double de taille comparable à celui d’un cabin cruiser, avec un lavabo et des toilettes marines.
Cette solution vous permet de profiter de la mer non seulement pour des excursions d’une journée mais aussi pour de courtes croisières dans un confort total. Le modèle testé, à la demande de son propriétaire, a également été équipé d’une tente marine qui permet de créer deux couchettes supplémentaires à l’arrière, en utilisant le grand bain de soleil.
Scanner Envy 1100 : Données techniques
| Modèle | Scanner Envy 1100 (version hors-bord) |
| Moteurs d’essai | 2 x Mercury Verado V10 350 CV |
| Puissance totale | 700 CV |
| Puissance maximale installable | 850 CV |
| Longueur totale | 11 mètres |
| Poutre maximale | 3,6 mètres |
| Nombre maximal de passagers | 18 |
| Couchage | 2 dans la cabine + 2 en option à l’extérieur |
| Configuration | Maxi-Rib de luxe avec cabine et salle de bain |
| Catégorie CE | B |
FAQ – Foire aux questions
Combien coûte le Scanner Envy 1100 ?
Le prix de départ de l'Envy 1100 est de 250 000 euros, moteurs compris mais hors taxes. Les modèles dotés d'un plus grand nombre d'options ou de moteurs plus puissants peuvent coûter jusqu'à 300 000 euros.
Quelle est la consommation électrique du Scanner Envy 1100 ?
À une vitesse de 30 nœuds, sa consommation de carburant est plus faible, avec 2,9 litres par mille, soit 89,7 litres par heure au total.
Quelle est la vitesse maximale de l'Envy 1100 ?
Lors du test, une vitesse maximale de 45,1 nœuds a été atteinte avec une puissance motrice totale de 700 ch (2 moteurs Mercury Verado V10 350).
Comment le Scanner Envy 1100 se comporte-t-il en cas de mer agitée ?
Les coques Scanner Marine sont réputées pour leur tenue en mer ; en particulier, le Scanner Envy 1100 se comporte exceptionnellement bien dans les mers agitées, avec une conduite souple et confiante sur les vagues.
Combien de personnes peuvent-elles embarquer ?
Il a une capacité maximale de 18 personnes.
Sources et références :
Site web du fabricant : SCANNER MARINE.COM
The International Yachting Media Video Review sur YouTube : Scanner Envy 1100 Boat Test
Notes et constatations du journaliste Luca D’Ambrosio lors du test, effectué le 2 avril 2026, à Varazze (SV) – Italie.
