Grand Soleil 60 Long Cruise : essai en mer du nouveau chef-d’œuvre de Matteo Polli et Nauta Design

Un niveau de confort rarement vu sur un voilier, un équilibre parfait sous voile et une capacité étonnante à glisser sur l’eau même par petit temps. Le Grand Soleil 60 Long Cruise est la nouvelle référence pour tous les passionnés de la marque détenue par Cantiere del Pardo, qui a su conjuguer efficacité, élégance et innovation. Le mérite revient bien sûr à la carène dessinée par l’invariablement superlatif Matteo Polli, tandis que Nauta Design a magistralement signé l’intérieur et l’extérieur : le résultat est une œuvre d’une harmonie exceptionnelle, capable de réconcilier performance et confort sans que l’une de ces dimensions ne prenne le pas sur l’autre.

Les débuts officiels du Grand Soleil 60 Long Cruise sont prévus lors du prochain Cannes Yachting Festival, mais nous avons eu l’occasion de l’essayer en avant-première dans les eaux de Ravenne. Et c’est précisément en mer que ce projet révèle sa nature la plus intéressante : celle d’un yacht conçu pour vraiment naviguer, même lorsque la destination est loin du port de départ.

Avec ses 19,68 mètres de longueur hors tout et 5,80 mètres de bau maximal, le Grand Soleil 60 Long Cruise offre des volumes importants, une capacité de rangement généreuse et des réservoirs dimensionnés pour de longs séjours à bord. L’étrave verticale, la surface mouillée réduite et la forte stabilité dynamique font partie des éléments qui définissent le comportement de cette carène.

C’est un bateau qui ne recherche pas la performance absolue à elle seule, mais un équilibre plus complexe : bien marcher, consommer juste, être sûr et confortable et, surtout, rester plaisant même lorsque la navigation dure de longues heures ou plusieurs jours.

L’essai en mer du Grand Soleil 60 Long Cruise

À Ravenne, c’est une splendide matinée d’été. Le soleil est haut et il fait chaud, mais malheureusement le vent ne semble pas disposé à nous en offrir beaucoup pour cet essai. Nous quittons lentement le port et, une fois en eau libre, nous déroulons les voiles. Le moteur est coupé et le Grand Soleil 60 Long Cruise change immédiatement de caractère : le silence remplace le bruit mécanique, et le yacht se met à glisser sur l’eau avec une naturel saisissante.

Le premier élément que nous remarquons, c’est la stabilité. Le bateau est posé, serein et parfaitement équilibré. Malgré sa taille importante et les 15 passagers à bord, son comportement reste toujours prévisible et rassurant.

Malheureusement, le vent ne suffit pas à placer le 60 Long Cruise dans les conditions idéales pour lesquelles il a été conçu, mais cette situation devient, à sa manière, très intéressante. Par vent soutenu, il est relativement facile de démontrer les qualités d’un voilier et de laisser la carène exprimer tout son potentiel. C’est en revanche par petit temps que l’on comprend à quel point un projet bien pensé est réellement efficace. Et le Grand Soleil 60 Long Cruise, lorsque le vent est faible, navigue incroyablement bien.

Avec une vitesse de vent réel de 5,5 nœuds, le bateau avance exactement à la même vitesse que le vent, soit 5,5 nœuds. La grand-voile est plate comme une lame et le bateau conserve une allure étonnamment régulière. Inutile de forcer la voilure : le 60 Long Cruise semble trouver spontanément son équilibre et parvient à le maintenir avec facilité. Et dire qu’à bord, en plus des 15 invités, nous avons 545 litres de carburant et 220 litres d’eau. On est loin d’un bateau léger, et pourtant la sensation est celle d’un yacht qui ne souffre pas particulièrement du poids. De plus, à 5,5 nœuds, ce voilier marche remarquablement bien.

La manœuvrabilité est tout aussi surprenante. Le Grand Soleil 60 Long Cruise est un bateau important, mais il se manœuvre avec une facilité déconcertante, même en solitaire. Tout semble conçu pour réduire les déplacements inutiles et rendre la gestion des manœuvres immédiate.

Nous décidons d’essayer un virement de bord. Nous l’exécutons et ce qui nous frappe, c’est que le bateau ne perd pas de vitesse. La transition est fluide et le yacht reprend immédiatement sa route. C’est l’un de ces moments où l’on comprend que derrière un bateau apparemment facile se cache un vrai travail de conception. Le bateau ne ralentit pas même lorsque le vent est avare ; il répond instantanément à la barre et conserve un comportement stable et précis. Le bau est conséquent et se fait sentir immédiatement : cette largeur contribue clairement au sentiment de sécurité et de solidité.

À bord, de nombreuses mains courantes sont réparties aux points stratégiques du pont. Ce ne sont pas de simples ajouts destinés à renforcer la sécurité, mais une composante d’un dessin où le confort a été développé en même temps que la praticité. Vous vous déplacez naturellement sans sacrifier la pureté des lignes. Il est évident que Nauta Design s’est attaqué à une tâche complexe : ajouter confort et sécurité sans altérer l’esthétique d’un grand voilier.

Nous en profitons pour jeter un œil sous le pont. Les espaces sont accueillants, et le volume est généreux et enveloppant. La cuisine offre de belles surfaces et une capacité de rangement adaptée à un bateau destiné à passer de longues périodes loin du quai. Mais c’est la cabine propriétaire qui capte immédiatement l’attention : vaste, élégante et, surtout, située dans une position extrêmement favorable. Le lit à la française est proche du mât et cette implantation, en plus d’être une solution peu courante sur un yacht de cette taille, réduit la perception du tangage. Pendant ce temps, au-dessus, le gennaker de 170 m² — présent dans la configuration Performance — a été envoyé, et il nous permet même de dépasser la vitesse du vent réel : à 95 degrés d’angle de vent réel, nous atteignons 5,6 nœuds alors que le vent réel est à 5,3 nœuds.

Nous décidons de faire une courte pause déjeuner au mouillage. Après une baignade revigorante en pleine mer vu les températures, l’après-midi arrive et le vent monte à 10 nœuds. Ravies de poursuivre l’essai de ce chef-d’œuvre dans des conditions plus favorables, au bon plein serré nous atteignons facilement 8-9 nœuds tandis que le Grand Soleil 60 Long Cruise commence à exprimer encore mieux ses qualités. Avec le gennaker, nous évoluons entre 9 et 10 nœuds à 60 degrés de vent réel. En abattant, la vitesse baisse légèrement : à 127 degrés de vent réel, nous naviguons encore au-dessus de 8 nœuds. À mesure que le bateau accélère, il n’oppose aucune résistance, glissant avec légèreté sur l’eau. Son comportement est extrêmement équilibré et la réponse à la barre reste nette et neutre en permanence. Ce qui impressionne le plus, c’est la facilité avec laquelle il conserve sa stabilité de cap, confirmant que le Grand Soleil 60 LC a les performances d’un racer avec la facilité de manœuvre d’un cruiser.

C’est peut-être au moment où l’on hisse le Code 0 que le Grand Soleil 60 Long Cruise se révèle le mieux. Par vent faible, cette voile supplémentaire permet d’augmenter rapidement la surface de voile, transformant ainsi même une brise apparemment insignifiante en une poussée utile. La voile se déploie à l’avant du bateau, et le 60 LC commence à accélérer avec une progression très naturelle, sans perdre cette aisance que nous avions déjà appréciée avec la grand-voile.

Le Code 0 met surtout en évidence la capacité de la carène à conserver de la vitesse dans des conditions défavorables. Inutile d’attendre que le vent se renforce : le bateau réagit même à quelques nœuds, prend de la vitesse et continue de filer avec une grande fluidité. C’est une voile parfaitement cohérente avec la philosophie du projet, car elle permet de profiter même de journées moins généreuses comme celle-ci sans recourir au moteur. Le ressenti à la barre reste léger et précis en permanence et, même lorsque le rythme augmente, le Grand Soleil 60 LC conserve un comportement extrêmement équilibré. La surface du Code 0 est en adéquation avec la configuration Performance du yacht.

Même au moteur, le Grand Soleil 60 Long Cruise est convaincant. Bien qu’il s’agisse par définition d’un voilier, il est intéressant de vérifier le comportement de la propulsion lorsque cela s’impose. Le moteur installé est un Volvo Penta D4 de 175 chevaux avec ligne d’arbre. À 2000 tr/min, ce que l’on peut considérer comme une vitesse de croisière, nous atteignons 8,6 nœuds pour une consommation de 9,3 litres/heure. Le moteur reste discret et ne perturbe pas le confort général de navigation. En poussant à 2900 tr/min, nous atteignons une vitesse de pointe de 9,7 nœuds, pour une consommation d’environ 35 litres/heure. Ces chiffres sont cohérents avec la philosophie du yacht : la propulsion moteur ne doit pas transformer le Grand Soleil 60 Long Cruise en quelque chose qu’il n’est pas, mais elle doit tout de même garantir autonomie, fiabilité et vitesse suffisante lorsque le vent manque ou qu’un planning doit être tenu.

Comment est construit le Grand Soleil 60 Long Cruise

La conception du Grand Soleil 60 Long Cruise part d’un principe très clair : un bateau destiné aux longues traversées doit être aussi agréable à vivre qu’il est facile à manœuvrer. L’un des éléments les plus réussis est le pont flush, qui rend les déplacements entre les différentes zones du pont naturels. C’est une solution particulièrement efficace aussi bien en navigation qu’au mouillage.

Le cockpit a été étudié dans les moindres détails. Les coussins peuvent se prolonger sur le roof, transformant cette zone en espace de détente protégé, tandis que les tables peuvent s’abaisser pour créer deux grands bains de soleil. Tout contribue à une remarquable perception d’espace.

La gestion des manœuvres a également été pensée sous le signe de la simplicité. Les winchs et les commandes sont tous accessibles depuis le poste de barre, ce qui permet de contrôler le bateau sans devoir traverser constamment le cockpit, et la grand-voile à enrouleur dans la bôme est full batten.

La plateforme arrière basculante est l’un des éléments qui exprime le mieux la vocation croisière du Grand Soleil 60 Long Cruise. Une fois ouverte via des commandes hydrauliques, elle crée un véritable beach club au ras de l’eau, rendant l’accès à la mer extrêmement simple et naturel. C’est une solution qui améliore le confort au mouillage et transforme la zone arrière en espace de vie pour se baigner, remonter à bord ou manipuler facilement le matériel. Mais la vraie surprise apparaît lorsqu’on observe ce qui se cache derrière la plateforme. L’ouverture révèle un garage à annexe de belle taille, conçu pour accueillir une grande annexe. C’est un atout majeur pour un yacht destiné aux longues croisières, car il permet d’embarquer une annexe adaptée sans compromettre les espaces extérieurs.

La solution est également particulièrement réussie sur le plan du design : lorsque le garage est fermé, la poupe conserve des lignes nettes et soignées ; au mouillage, en revanche, la plateforme et le garage deviennent les éléments d’un système fonctionnel pensé pour faciliter la vie à bord. Une fois abaissée, la plateforme ajoute environ un mètre à la longueur du yacht au mouillage, augmentant encore la surface disponible côté mer.

Intérieurs : lumière, espace et une nouvelle idée du confort

En descendant sous le pont, le Grand Soleil 60 Long Cruise change encore de registre. Le carré semi-surélevé, associé aux grandes baies de coque, apporte une quantité importante de lumière naturelle à l’intérieur. La sensation est celle d’évoluer dans un volume bien plus vaste que ne le laisserait penser l’aménagement classique d’un croiseur hauturier.

La configuration standard propose trois cabines. La cuisine ouverte se déploie le long des deux bordés et offre suffisamment d’espace, y compris pour un réfrigérateur pleine hauteur. C’est une solution pensée pour un usage de vraie croisière, où le stockage et la capacité deviennent des éléments clés de l’autonomie. Pour ceux qui souhaitent accueillir davantage d’invités, un aménagement optionnel avec une quatrième cabine est disponible, obtenu en sacrifiant une partie de l’espace cuisine.

Comme indiqué, la cabine propriétaire constitue l’un des traits les plus marquants du projet. Le lit à la française, solution relativement rare sur un yacht de cette taille, est placé à l’avant et dispose d’une salle d’eau privative. À l’arrière se trouvent deux cabines invités avec salles d’eau privatives, capables d’accueillir jusqu’à quatre personnes au total. À l’extrême avant, une cabine équipage pour deux est prévue dans les deux configurations — un élément essentiel sur un bateau de cette taille pour répondre aux propriétaires qui préfèrent prendre la mer avec un équipage.

Conclusions

Le Grand Soleil 60 Long Cruise est un bateau où la fonction croisière n’est pas interprétée comme une simple augmentation de l’espace, mais comme une recherche de qualité de vie globale à bord. Le yacht impressionne avant tout par la cohérence de sa conception et s’est montré capable de bien marcher même lorsque les conditions étaient loin d’être idéales, en conservant vitesse, équilibre et une remarquable facilité de manœuvre. Lorsque le vent est monté, son comportement est devenu encore plus intéressant et ludique : le Grand Soleil 60 Long Cruise a accéléré naturellement, en gardant une assiette équilibrée et une réponse à la barre toujours précise.

Au final, le dessin de Matteo Polli et Nauta Design réussit un exercice complexe : créer un grand yacht de croisière capable d’offrir performances sous voile, autonomie et sécurité, sans renoncer à un niveau de confort digne d’un bateau destiné à de longs séjours à bord. C’est un bateau fait pour le large, mais il n’est pas conçu pour être spartiate. Au contraire, son caractère cohabite avec des espaces lumineux, des volumes généreux, une grande capacité de rangement et des solutions pensées pour simplifier la vie à bord. Le Grand Soleil 60 Long Cruise ne recherche pas l’effet spectaculaire pour l’effet. Sa force, c’est l’équilibre : il marche bien, il est stable, il est facile à manœuvrer et il offre un niveau de confort particulièrement élevé. Cette harmonie entre performance et habitabilité est la réussite la plus aboutie de Cantiere del Pardo.

Données d’essai moteur

Caractéristiques techniques : Grand Soleil 60 Long Cruise

Sources et ressources utilisées dans cet article

Grand Soleil 60 Long Cruise – FAQ