Grand Soleil 60 Long Cruise: Teste em mar aberto da nova obra-prima de Matteo Polli e da Nauta Design

Um nível de confortoraramente visto em um veleiro, equilíbrio perfeito durante a navegação e uma capacidade surpreendente de deslizar pela água mesmo com ventos fracos. O Grand Soleil 60 Long Cruiseé a nova referência para todos os fãs da marca do Cantiere del Pardo, que conseguiu combinar eficiência, elegância e inovação. O mérito certamente vai para o casco projetado pelo sempre excelente Matteo Polli, enquanto a Nauta Design assinou com maestria o design interno e externo: o resultado é um trabalho extraordinariamente harmonioso, capaz de conciliar desempenho e conforto sem que uma dimensão tenha que prevalecer sobre a outra.

A estreia oficial do Grand Soleil 60 Long Cruise estámarcada para o próximo Festival Náutico de Cannes, mas tivemos a oportunidade de testá-lo em primeira mão nas águas de Ravenna. E é justamente no mar que esse projeto revela sua essência mais interessante: a de um iate feito pra realmente velejar, mesmo quando o destino fica longe do porto de partida.

Com 19,68 metros de comprimento total e 5,80 metros de largura máxima, o Grand Soleil 60 Long Cruise oferece volumes generosos, ampla capacidade de armazenamento e tanques dimensionados para longas estadias a bordo. A proa vertical, a superfície molhada reduzida e a alta estabilidade dinâmica são alguns dos elementos que definem o comportamento desse casco.

É um barco que não busca apenas desempenho absoluto, mas um equilíbrio mais complexo: ter bom desempenho, consumir o necessário, ser seguro e confortável e, acima de tudo, continuar sendo agradável mesmo quando a navegação se estende por muitas horas ou muitos dias.

O teste em mar do Grand Soleil 60 Long Cruise

Em Ravenna, é uma manhã de verão maravilhosa. O sol está alto e faz calor, mas, infelizmente, o vento não parece disposto a colaborar muito com nosso teste. Saímos devagar do porto e, assim que chegamos em mar aberto, içamos as velas. O motor é desligado e o Grand Soleil 60 Long Cruisemuda de personalidade na hora: o silêncio substitui o barulho mecânico, e o iate começa a deslizar sobre a água com uma naturalidade impressionante.

A primeira coisa que a gente percebe é a estabilidade. O barco é firme, estável e perfeitamente equilibrado. Apesar do seu tamanho considerável e dos 15 passageiros a bordo, o comportamento dele é sempre previsível e tranquilizador.

Infelizmente, o vento não é forte o suficiente pra colocar o 60 Long Cruisenas condições ideais pra que ele foi projetado, mas essa mesma situação acaba sendo, à sua maneira, bem interessante. Com ventos fortes, é relativamente fácil mostrar as qualidades de um veleiro e deixar o casco mostrar todo o seu potencial. É com ventos fracos, porém, que a gente entende o quanto um projeto bem pensado é realmente eficaz. E o Grand Soleil 60 Long Cruise, quando o vento está fraco, navega incrivelmente bem.

Com uma velocidade do vento real de 5,5 nós, o barco se move exatamente na mesma velocidade que o vento, que é de 5,5 nós. A vela mestra está lisa como uma lâmina, e o barco mantém um ritmo surpreendentemente constante. Não há necessidade de forçar o plano vélico: o 60 Long Cruise parece encontrar seu próprio equilíbrio espontaneamente e consegue mantê-lo com facilidade. E pensar que a bordo, além dos 15 convidados, temos 545 litros de combustível e 220 litros de água. Essas condições estão longe de serem as de um barco leve, mas a sensação é a de um iate que não sofre muito com o peso. Além disso, a 5,5 nós, esse veleiro navega incrivelmente bem.

O manuseio do barco também é surpreendente. O Grand Soleil 60 Long Cruise é um barco imponente, mas pode ser manobrado com extrema facilidade, mesmo por uma única pessoa. Tudo parece ter sido projetado para reduzirmovimentos desnecessáriose tornar as manobras mais ágeis.

Decidimos tentar uma virada de rumo. Executamos a manobra, e o que nos chama a atenção é que o barco não perde velocidade. A transição é suave, e o iate retoma imediatamente o rumo. É um daqueles momentos em que você percebe que, por trás de um barco aparentemente fácil de manobrar, há um trabalho de projeto significativo. O barco não perde velocidade mesmo com vento fraco; ele responde na hora ao leme e mantém um comportamento estável e preciso. A largura é considerável e dá pra sentir na hora: ela contribui claramente para a sensação de segurança e solidez.

A bordo, há vários corrimãos espalhados por pontos estratégicos do convés. Eles não são apenas elementos adicionais para aumentar a segurança, mas fazem parte de um projeto em que o conforto foi pensado junto com a praticidade. Você pode se movimentar com naturalidade sem abrir mão das linhas simples. É evidente que a Nauta Design enfrentou uma tarefa complexa: adicionar conforto e segurança sem alterar a estética de um grande iate à vela.

Aproveitamos pra dar uma olhada no interior do barco. Os ambientes são aconchegantes, e o espaço é amplo e envolvente. A cozinha tem espaços generosos e capacidade de armazenamento adequada pra um barco que vai ficar muito tempo longe do cais. Mas é a cabine principal que chama a atenção de cara: grande, elegante e, acima de tudo, em uma posição super favorável. A cama francesa fica perto do mastro, e esse arranjo, além de ser uma solução incomum em um iate desse tamanho, minimiza a sensação de balanço. Já lá em cima, o gennaker de 170 m² —presente na configuração Performance—foi desfraldado, e com ele a gente chega até a ultrapassar a velocidade do vento real: a um ângulo de 95 graus , atingimos 5,6 nós de velocidade, enquanto o vento verdadeiro está a 5,3 nós.

Decidimos fazer uma pausa curta para o almoço, enquanto estamos ancorados. Depois de curtir um mergulho refrescante em mar aberto, com essas temperaturas, chega a tarde e o vento aumenta para 10 nós. Animados para continuar testando essa obra-prima em condições mais favoráveis, em uma travessia apertada chegamos facilmente a 8-9 nós, enquanto o Grand Soleil 60 Long Cruisecomeça a mostrar ainda melhor suas qualidades. Com o gennaker, navegamos entre 9 e 10 nós de velocidade com um ângulo de vento verdadeiro de 60 graus. Ao virar para o vento, a velocidade cai um pouco: a 127 graus de ângulo verdadeiro, ainda estamos navegando acima de 8 nós. À medida que o barco acelera, ele não oferece resistência, deslizando levemente sobre a água. Seu comportamento é extremamente equilibrado, e a resposta do leme permanece precisa e neutra o tempo todo. O que mais impressiona é a facilidade com que ele mantém a estabilidade direcional, confirmando que o Grand Soleil 60 LC tem odesempenho de um veleiro de regata com a facilidade de manobra de um veleiro de cruzeiro.

O momento em que içamos o Code 0 é talvez quando o Grand Soleil 60 Long Cruise conta melhor a sua história. Com vento fraco, essa vela extra permite um aumento rápido na área vélica, transformando até mesmo uma brisa aparentemente insignificante em impulso útil. A vela se abre à frente do barco, e o 60 LC começa a acelerar com uma progressão bem natural, sem perder aquela estabilidade que a gente já tinha curtido com a vela mestra.

A Code 0 destaca, acima de tudo, a capacidade do casco de manter a velocidade em condições desfavoráveis. Não precisa esperar o vento aumentar: o barco reage até mesmo a alguns nós, ganha velocidade e continua navegando com muita fluidez. É uma vela que se encaixa bem na filosofia de design, já que permite aproveitar até mesmo dias menos favoráveis como este, sem precisar recorrer ao motor. A sensação no leme permanece leve e precisa o tempo todo e, mesmo quando o ritmo aumenta, o Grand Soleil 60 LC mantém um comportamento extremamente equilibrado. A área da vela Code 0 está de acordo com a configuração de desempenho do iate.

Mesmo a motor, oGrand Soleil 60 Long Cruise é impressionante. Embora seja, por definição, um veleiro, é interessante conferir como funciona a propulsão a motor quando necessário. O motor instalado é um Volvo Penta D4 de 175 horsepower com transmissão por eixo. A 2.000 rpm, o que pode ser considerado uma velocidade de cruzeiro, a gente chega a 8,6 nós com um consumo de combustível de 9,3 litros/hora. O motor continua silencioso e não atrapalha o conforto geral da navegação. Ao acelerar o motor até 2.900 rpm, a gente atinge uma velocidade máxima de 9,7 nós, com um consumo de aproximadamente 35 litros/hora. Esses números estão de acordo com a filosofia do iate: a propulsão a motor não deve transformar oGrand Soleil 60 Long Cruise emalgo que ele não é, mas precisa garantir autonomia, confiabilidade e velocidade adequada quando o vento falta ou quando é preciso cumprir um cronograma específico.

Como é feito o Grand Soleil 60 Long Cruise

O projeto do GrandSoleil 60 Long Cruise parte de um princípio bem claro: um barco feito pra viagens longas precisa ser tão fácil de morar nele quanto de pilotar. Um dos elementos mais bem-sucedidos é o convés nivelado, que deixa a circulação entre as diferentes áreas do convés bem natural. É uma solução especialmente eficaz tanto durante a navegação quanto quando o barco está ancorado.

O cockpit foi projetado até nos mínimos detalhes. As almofadas podem se estender até o teto do cockpit, transformando essa área em um espaço protegido para relaxar, enquanto as mesas podem ser abaixadas para criar duas grandes áreas para se bronzear. Tudo contribui para uma sensação incrível de espaço.

O sistema de manobras também foi projetado pensando na simplicidade. Todos os guinchos e controles ficam ao alcance da posição do leme, o que permite controlar o barco sem precisar atravessar o cockpit o tempo todo, e a vela-mestra com enrolador na retranca é totalmente com sarrafos.

A plataforma retrátil na popa é um dos elementos que melhor expressa a vocação de cruzeiro doGrand Soleil 60 Long Cruise. Depois de aberta com controles hidráulicos, ela cria um verdadeiro clube de praia ao nível da água, tornando o acesso ao mar extremamente simples e natural. É uma solução que aumenta o conforto quando o barco está ancorado e transforma a área da popa em um espaço agradável para nadar, comivoltar a bordo ou lidar facilmente com o equipamento. Mas a verdadeira surpresa surge quando você vê o que está escondido atrás da plataforma. A abertura revela uma garagem para bote bem espaçosa, projetada para acomodar um bote grande. Essa é uma característica importante para um iate destinado a longas viagens, já que permite ter um bote adequado a bordo sem comprometer os espaços externos.

A solução também é particularmente bem-sucedida do ponto de vista do design: quando a garagem está fechada, a área da popa mantém linhas simples e organizadas; quando o barco está ancorado, porém, a plataforma e a garagem passam a fazer parte de um sistema funcional projetado para facilitar a vida a bordo. Uma vez abaixada, a plataforma aumenta em cerca de um metro o comprimento do iate quando ele está ancorado, ampliando ainda mais a área disponível voltada para o mar.

Interiores: Luz, Espaço e uma Nova Noção de Conforto

Ao descer para o convés inferior, o Grand Soleil 60 Long Cruise muda de tom novamente. O salão semi-elevado, junto com as grandes janelas do casco, traz uma quantidade significativa de luz natural para dentro. A sensação é ade estar em um ambiente muito maior do que o layout clássico de um cruzeiro oceânico sugeriria.

A configuração padrão conta com três cabines. A cozinha em plano aberto se estende por ambos os lados do casco e oferece espaço suficiente até mesmo para uma geladeira de altura normal. É uma solução projetada para o verdadeiro uso em cruzeiros, onde o armazenamento e a capacidade de alimentos se tornam elementos-chave para a autonomia. Pra quem precisa de mais espaço pra hóspedes, tem uma opção de layout com uma quarta cabine, que se consegue abrindo mão de parte do espaço da cozinha.

Como já falamos, a cabine principal é uma das características mais marcantes do projeto. A cama francesa, uma opção relativamente rara em um iate desse tamanho, fica na proa e tem banheiro privativo. Na popa, há duas cabines de hóspedes com banheiros privativos, que podem acomodar até quatro pessoas no total. Na proa, há uma cabine para a tripulação com espaço para duas pessoas em ambas as configurações — um elemento essencial para um barco desse tamanho, pra agradar os donos que preferem sair pra mar com uma tripulação.

Conclusões

O Grand Soleil 60 Long Cruise é um barco em que a função de cruzeiro não é vista só como um aumento de espaço, mas sim como uma busca pela qualidade de vida geral a bordo. O iate impressiona, acima de tudo, pela consistência do seu design e mostrou-se capaz de ter um ótimo desempenho mesmo quando as condições do mar estavam longe de ser ideais, mantendo velocidade, equilíbrio e uma facilidade de manobra notável. Quando o vento aumentou, o comportamento dele ficou ainda mais interessante e divertido: o Grand Soleil 60 Long Cruise acelerou naturalmente, mantendo uma postura equilibrada e uma resposta do leme sempre precisa.

No fim das contas, o projeto de Matteo Polli e da Nauta Design consegue dar conta de um desafio complexo: criar um grande iate de cruzeiro capaz de oferecer desempenho à vela, autonomia e segurança, sem abrir mão de um nível de conforto digno de uma embarcação feita para longas estadias a bordo. É um barco feito para o mar aberto, mas não foi projetado para ser espartano. Pelo contrário, seu caráter combina com espaços bem iluminados, volumes generosos, ampla capacidade de armazenamento e soluções pensadas para facilitar a vida a bordo. O Grand Soleil 60 Long Cruise não busca efeitos espetaculares apenas por buscar. Seu ponto forte está no equilíbrio: ele navega bem, é estável, é fácil de manobrar e oferece um nível de conforto particularmente alto. É justamente essa harmonia entre desempenho e habitabilidade que representa a maior conquista do Cantiere del Pardo.

Dados de teste do motor

Especificações técnicas: Grand Soleil 60 Long Cruise

Fontes e recursos usados no artigo

Grand Soleil 60 Long Cruise – Perguntas frequentes