Le marché des catamarans à moteur est en constante expansion, et avec le nouveau Jeanneau TH38, le chantier de renommée mondiale marque une étape importante dans l’innovation de ce type de navire. Né de la collaboration entre le prestigieux studio Marc Lombard Yacht Design, auteur des lignes de coque, et le design de Camillo Garroni, ce modèle marque l’entrée triomphale du chantier français sur ce segment de marché.
Dans cet article, nous analyserons en détail non seulement les résultats de notre test de bateau, mais aussi l’extérieur et l’intérieur de ce magnifique yacht, qui promet une stabilité exceptionnelle et un espace sans précédent.
S’il y a un aspect où le Jeanneau TH38 brille de façon incontestable, c’est sans aucun doute la gestion des espaces extérieurs. Conçu par Camillo Garroni avec des aménagements généreux, modulables et transformables, ce catamaran crée un environnement accueillant où famille et amis peuvent se retrouver sans jamais se sentir « à l’étroit ».
Avec plus de 15 mètres carrés d’espace de pont et une capacité de 14 personnes (CE : B9 – C14), ce catamaran est configuré comme une plateforme idéale pour les fêtes en pleine mer ou les longues journées de soleil et de surf en bonne compagnie. Le cockpit est un véritable triomphe de polyvalence : les banquettes convertibles peuvent être facilement déplacées pour créer une grande salle à manger en plein air, un généreux bain de soleil ou un espace lounge informel pour les cocktails. Chaque configuration est conçue pour donner la priorité aux mouvements en plein air et aux interactions sociales.
Le hardtop crée également un espace de vie extérieur parfaitement abrité du soleil (ou du mauvais temps) sans compromettre l’excellente visibilité à 360 degrés tout autour du bateau. La proue a été entièrement utilisée pour créer un salon supplémentaire en plein air qui, dans le plus pur style « bow rider », peut être ombragé par des auvents et des mâts en carbone ou transformé en l’espace le plus populaire (et le plus amusant) pour profiter de la croisière ou, tout simplement, pour admirer le coucher de soleil au mouillage.
Ce serait une grave erreur de considérer le Jeanneau TH38 comme un simple bateau de jour. En effet, la structure de ce catamaran permet d’avoir deux grandes cabines doubles indépendantes et remarquablement spacieuses, ce qui permet d’utiliser ce bateau aussi bien pour la moyenne que pour la grande croisière.
Cette symétrie structurelle est une caractéristique particulièrement précieuse : sur le Jeanneau TH38, il n’y a pas une » cabine propriétaire » principale et une » cabine invité » minuscule et compromise. Les deux espaces bénéficient de la même attention aux détails, de salles d’eau privées équipées de cabines de douche séparées et, plus important encore, du même niveau d’intimité. Ces qualités étaient auparavant impensables pour un catamaran de seulement 38 pieds qui, de toute évidence, offre le confort et les performances d’un bateau traditionnel beaucoup plus grand, élargissant ainsi les horizons des propriétaires qui le choisissent.
Nous vous le disons tout de suite : nous avons beaucoup aimé le Jeanneau TH38, nous l’avons même adoré.
Nous avons testé ce catamaran équipé d’une paire de Mercury V10 Verado 350 dotés du système Joystick. La première surprise est venue alors que nous étions encore au port : ce catamaran manœuvre avec une facilité et une confiance remarquables, une caractéristique qui élimine efficacement toutes les préoccupations d’un propriétaire en matière d’amarrage.
Une fois en route, la grande stabilité du bateau n’est pas une surprise. Le fait d’être équipé de deux coques permet d’amortir considérablement l’action des vagues, qui étaient bien présentes le jour de notre test.
La transition vers un plan est douce et progressive ; le Jeanneau TH38 se soulève de l’eau avec une grande facilité et commence à naviguer sur les vagues avec le genre de confort que seul un catamaran peut offrir. Le premier test que j’ai effectué a été, bien sûr, de diriger l’étrave directement vers les vagues qui, dans notre cas, mesuraient bien plus d’un mètre de haut.
C’est l’un des tests les plus difficiles pour un catamaran en raison de la structure qui relie les deux coques. Le Jeanneau TH38 a passé ce test avec brio, aussi bien en croisière à 25 nœuds qu’en poussant les gaz à fond. Dans les deux cas, le comportement sur les vagues s’est avéré sûr et confortable ; Marc Lombard a clairement fait un travail fantastique en concevant cette coque.
En le poussant à la limite, nous avons facilement atteint et dépassé les 30 nœuds, atteignant même 33,5 nœuds à plusieurs reprises. Cette vitesse de pointe est supérieure à ce que le chantier naval annonce officiellement, mais bien plus que les performances absolues, ce qui m’a le plus impressionné, c’est le sentiment constant et absolu de sécurité et le haut niveau de confort que le Jeanneau TH38 a constamment procuré.
A plus de 25 nœuds, j’amorce un virage serré sur tribord. Le Jeanneau TH38 ne s’incline que très légèrement – pas plus de quelques degrés – tout en traçant une trajectoire circulaire parfaite, à plat sur l’eau, qui reste inchangée même si vous accélérez ou décélérez. Le sentiment à bord est celui d’une grande sécurité et, de façon inattendue, d’un grand plaisir : on se croirait dans un kart !
Comment le Jeanneau TH38 se comporte-t-il au mouillage ?
Pour simuler le comportement du Jeanneau TH38 au mouillage, nous nous sommes simplement arrêtés au milieu de la mer alors que les vagues nous atteignaient sans aucun abri. C’est une condition normalement rédhibitoire pour les monocoques qui sont souvent contraints d’installer des stabilisateurs gyroscopiques. Eh bien, même dans cette situation difficile, notre chat nous a permis de bavarder agréablement dans un grand confort, avec très peu de roulis.
Il est clair qu’au mouillage dans une baie, il offrira sans aucun doute des journées marquées par une stabilité absolue.
| RPM | Vitesse (noeuds) | Consommation de carburant (L/h) | Consommation de carburant (L/NM) | Consommation totale (US gal/hr) | Consommation de carburant (gal/NM) | Portée théorique (NM) |
| 600 | 2.5 | 7.2 | 2.9 | 1.9 | 0.76 | 328 |
| 1000 | 4.4 | 12.2 | 2.8 | 3.2 | 0.73 | 339 |
| 1500 | 6.3 | 20.2 | 3.2 | 5.3 | 0.85 | 297 |
| 2000 | 7.9 | 34.6 | 4.4 | 9.1 | 1.16 | 216 |
| 2500 | 9.3 | 48.2 | 5.2 | 12.7 | 1.38 | 183 |
| 3000 | 11.9 | 67.6 | 5.7 | 17.9 | 1.51 | 167 |
| 3500 | 16.8 | 83.6 | 5.0 | 22.1 | 1.31 | 190 |
| 4000 | 21.7 | 112 | 5.2 | 29.6 | 1.36 | 183 |
| 4500 | 24.7 | 162 | 6.6 | 43.0 | 1.74 | 144 |
| 5000 | 29.0 | 216 | 7.4 | 57.1 | 1.97 | 128 |
| 5500 | 30.2 | 246 | 8.1 | 65.0 | 2.15 | 117 |
| 6000 | 31.3 | 242 | 7.7 | 63.9 | 2.04 | 123 |
Conditions de l’essai : Mer agitée ; vent de 15 nœuds du sud-ouest ; 6 personnes à bord ; carburant 80% ; eau 75%.
Lors des essais au Port Pierre Canto, nous avons eu l’occasion de nous entretenir avec Camillo Garroni, l’âme créatrice qui se cache derrière les lignes du Jeanneau TH38. Ses propos révèlent l’essence d’un bateau né pour changer les règles du jeu.
Selon Camillo Garroni, il n’y a pas qu’un seul propriétaire idéal : « Nous avons conçu ce bateau pour les familles de quatre personnes qui veulent vivre la mer différemment, mais aussi pour les jeunes qui recherchent la stabilité et de grands espaces pour se retrouver. Le Jeanneau TH38 est une plateforme polyvalente, parfaite aussi bien pour une croisière privée que pour devenir le cœur d’une fête sur l’eau, grâce à une surface de pont inégalée dans sa catégorie. »
L’un des aspects les plus surprenants qui est apparu au cours de l’essai est la capacité de la coque à rester sûre et « sèche » même en cas de mer agitée. Garroni souligne que la collaboration avec le studio Lombard pour l’architecture navale a donné un résultat extraordinaire :
« Le plus impressionnant, c’est l’assiette : le bateau ne s’incline jamais, il reste toujours à plat. En cours de route, et surtout pendant les virages, vous avez la sensation d’être sur un tapis volant. C’est un niveau de sécurité et de confort que seul un catamaran de ce type peut offrir.
Le design extérieur porte la signature unique de Garroni, qui a choisi de repousser les limites en proposant des solutions ergonomiques avancées :
La proue de style bow-rider : « Une véritable zone de détente dédiée au bronzage ou à la dégustation d’une boisson à l’ombre, conçue pour ceux qui veulent vivre la mer d’un point de vue privilégié ».
La dînette en U convertible : Un véritable coup de maître. » Nous avons créé deux moitiés de canapé qui peuvent se rejoindre au centre pour former une grande salle à manger ou se séparer sur les côtés pour laisser un passage libre vers la plate-forme de bain et la mer », explique Garroni. –Cette modularité permet de transformer en quelques secondes le cockpit d’une salle à manger en un double solarium.
| Caractéristiques | Métrique | Impérial |
| Longueur hors tout (avec ancre et moteurs) | 11.81 m | 38’9″ |
| Longueur de la coque | 11.40 m | 37’5″ |
| Largeur maximale de la poutre (largeur) | 4.47 m | 14’8″ |
| Tirant d’eau (réduction) | 0.97 m | 3’2″ |
| Tirant d’eau (assiette haute) | 0.61 m | 1’12 » |
| Cylindrée | 7 419 kg | 16 356 lbs |
| Capacité en carburant | 2 x 462 L | 2 x 122 US gal |
| Capacité en eau | 2 x 95 L (option : +2 x 95 L) | 2 x 25 US gal (option : +2 x 25 US gal) |
| Cabines séparées | 2 | |
| Couchettes (Couchages) | 4 | |
| Catégorie CE | B9 / C14 | |
| Architectes / Designers | Marc LOMBARD / GARRONI Design |
Le modèle testé comprenait deux Mercury V10 Verado 350, le système Joystick, le Pack électronique GARMIN, la climatisation réversible, une cuisine extérieure avec un réfrigérateur supplémentaire et des finitions en bois Irodeck.
Prix testé : 701 712 euros, TVA de 20 % incluse.
Prix de base : à partir de 564 120 euros, TVA de 20 % incluse, équipé de deux moteurs Mercury de 300 ch.
La vitesse maximale enregistrée lors de l'essai du bateau par notre journaliste Luca D'Ambrosio a été de 33,5 nœuds, ce qui est supérieur aux 31,3 nœuds officiellement annoncés par le chantier naval.
À un peu moins de 17 nœuds, la consommation de carburant du Jeanneau TH38 est de 5 litres par mille. À 25 nœuds, la consommation de carburant passe à 6,6 litres par mille. C'est une performance impressionnante compte tenu de la taille de ce catamaran à moteur.
Oui, grâce au système de joystick, il est très facile à manœuvrer et à amarrer, et même faire demi-tour dans les espaces restreints n'est jamais un problème.
Le prix de départ du Jeanneau TH 38, TVA de 20 % comprise, est de 564 120 euros. Le prix de la version bien équipée que nous avons testée est de 701 712 euros.
Le Jeanneau TH38 est un catamaran très sûr, tant au niveau de son aménagement à bord que de son comportement ; les lignes de carène dessinées par Marc Lombard sont vraiment bien exécutées.
Le Janneau TH38 est certainement bien adapté à une famille de quatre personnes souhaitant profiter d'une croisière à moyenne distance tout en profitant de l'espace généreux offert par ce bateau. Ce catamaran est également idéal pour une utilisation en charter ou pour ceux qui souhaitent faire de fréquentes excursions à la journée tout en accueillant un grand nombre de personnes à bord, puisque sa certification lui permet de transporter jusqu'à 14 invités.
L'acronyme TH, qui caractérise toute la gamme de ces bateaux, signifie TWIN HULL, c'est-à-dire catamaran.
Rapport d’essai technique du bateau : Mesures des performances et de la consommation de carburant effectuées par le journaliste Luca D’Ambrosio.
Entretien exclusif avec Camillo Garroni : Concepteur du projet, réalisé le 15 avril 2026, au Port Pierre Canto.
Données techniques : Fournies par Marc Lombard Yacht Design.
Descriptions et spécifications techniques des espaces : Fournies directement par Jeanneau.
Liste de prix : Document officiel Jeanneau TH38.
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