Essai en mer du Marcopolo MP12 avec trois Honda BF350 V8 : 47,6 nœuds en pointe et un confort surprenant

Il suffit de pousser les manettes des gaz et l’on comprend immédiatement que cette version du Marcopolo MP12 affiche un caractère résolument sportif. Les trois Honda BF350 V8 répondent à l’unisson, accompagnant l’accélération d’un rugissement puissant et grisant. La poussée est impressionnante, et le bateau déjauge instantanément, dépassant rapidement les 25 nœuds.

Ce qui frappe le plus, toutefois, ce n’est pas seulement la puissance disponible, mais la manière dont elle est transmise à l’eau. Malgré sa taille et les volumes importants à bord, le Marcopolo MP12 se montre immédiatement réactif, avec une montée en régime progressive et une assiette en navigation qui inspire une grande confiance.

Nous réduisons les gaz pour commencer nos relevés instrumentaux, en partant de l’une des vitesses les plus utilisées en croisière de plaisance : 20 nœuds. À cette vitesse, les trois V8 Honda tournent à un peu plus de 2 000 tr/min, et la consommation totale s’établit à seulement 100 litres par heure. Cela représente environ 5 litres de carburant par mille nautique, un chiffre particulièrement impressionnant pour un bateau de 12 mètres équipé de trois gros hors-bord. La sensation est celle d’une croisière avec une réserve de puissance conséquente, sans devoir solliciter excessivement les moteurs. Un avantage qui se traduit par une navigation détendue et la liberté de choisir l’allure la mieux adaptée à l’état de la mer.

Faible consommation même à 30 nœuds : l’efficacité des trois V8 Honda

Nous augmentons progressivement la vitesse jusqu’à atteindre 25 nœuds. Le régime moteur monte à 2 500 tr/min, tandis que la consommation totale des trois moteurs se stabilise à 137 litres par heure, soit environ 5,45 litres par mille nautique. Un résultat à souligner, d’autant que le Marcopolo MP12 n’est pas un bateau conçu exclusivement pour la performance. Sa configuration privilégie l’habitabilité, les espaces ouverts et la possibilité d’un aménagement sur mesure, des caractéristiques qui rendent l’efficacité relevée lors de l’essai encore plus intéressante.

Mais nous pouvons aller plus loin. Nous poussons les manettes des gaz jusqu’à atteindre 30 nœuds, une vitesse de croisière résolument soutenue qui permet de couvrir de longues distances en peu de temps. À cette allure, les trois Honda BF350 tournent à 3 150 tr/min, avec une consommation totale de 179 litres par heure, soit 5,96 litres par mille nautique. Le chiffre le plus significatif est précisément celui-ci : en passant de 25 à 30 nœuds, l’augmentation de la consommation par mille reste relativement modeste. Le Marcopolo MP12 montre ainsi qu’il peut maintenir des vitesses de croisière élevées sans compromettre excessivement l’efficience.

Marcopolo MP12 avec trois moteurs Honda – performances mesurées

Vitesse de pointe à 47,6 nœuds : le Marcopolo MP12 surprend

Les trois Honda BF350 ont encore de la réserve, et arrive donc le moment le plus excitant de l’essai : la vitesse de pointe. Nous poussons les manettes à fond et la réponse est immédiate. Le Marcopolo MP12 accélère avec une grande détermination, franchissant 40 nœuds puis 45, sans la moindre hésitation dans sa progression. Le GPS continue de grimper jusqu’à se stabiliser à 47,6 nœuds, une vitesse vraiment remarquable pour un yacht de cette taille et avec une configuration aussi orientée vers le confort. Cela représente plus de 88 km/h sur l’eau, un résultat qui place cette version du Marcopolo MP12 clairement dans le registre sportif.

Ce qui impressionne le plus, toutefois, c’est la facilité avec laquelle le bateau atteint ces performances. La motorisation triple Honda semble s’accorder parfaitement aux caractéristiques de la carène, délivrant une poussée vigoureuse mais toujours maîtrisable.

Virages serrés, stabilité et sécurité : une carène à la hauteur

La vitesse de pointe ne suffit pas à juger les qualités d’un bateau. Pour comprendre réellement le comportement du Marcopolo MP12, il faut mettre sa carène à l’épreuve, notamment dans les manœuvres les plus exigeantes. Nous ralentissons donc à environ 30 nœuds et entamons une série de virages serrés, d’abord à bâbord puis à tribord.

La réponse est excellente. Le Marcopolo MP12 se cale sur sa trajectoire avec une grande précision, sans tendance à élargir ni à resserrer excessivement le virage. Même en remettant des gaz en plein virage, le bateau conserve un comportement prévisible, donnant au barreur une sensation de contrôle total. C’est précisément cette combinaison de réactivité et de sécurité qui le rend particulièrement agréable à piloter. Les accélérations latérales procurent une bonne dose d’adrénaline, mais le comportement de la carène reste toujours posé.

Nous terminons l’essai en croisant les vagues créées par nos propres passages. Dans cette situation également, le Marcopolo MP12 conserve une assiette équilibrée, absorbant les impacts sans réactions brusques. Le niveau de confort ressenti à bord est élevé, surtout au regard des performances que cette configuration est capable d’offrir.

Accélération impressionnante : de l’arrêt à 40 nœuds en quelques secondes

Avant de rentrer au port, notre test d’accélération habituel s’imposait. Nous immobilisons complètement le bateau, ramenons les trois moteurs au ralenti et nous préparons à exploiter les 1 050 ch disponibles. Trois, deux, un : manettes à fond. La réponse des trois V8 Honda est impressionnante. Le Marcopolo MP12 bondit en avant avec une poussée puissante, atteint rapidement 10 nœuds et dépasse 20 presque immédiatement. La progression se poursuit sans hésitation : 30, 35 et enfin 40 nœuds en seulement 27 secondes. Une accélération marquante, non seulement par la rapidité avec laquelle la vitesse est atteinte, mais aussi par la sensation de puissance continue délivrée par les trois hors-bord.

Le Marcopolo MP12 montre ainsi qu’il possède deux personnalités parfaitement complémentaires : celle d’un croiseur confortable, capable de naviguer à des allures soutenues avec une consommation attractive, et celle d’un yacht sportif qui procure des sensations intenses lorsque l’on décide d’exploiter tout son potentiel.

Le joystick Honda transforme les manœuvres d’accostage

Après avoir vérifié les performances en navigation, il est temps de se concentrer sur l’une des technologies les plus intéressantes de cette configuration : le système de joystick Honda conçu pour les installations multi-moteurs. C’est une solution particulièrement utile sur des bateaux de cette taille, surtout lorsqu’il faut gérer des manœuvres dans des espaces restreints ou des conditions de vent qui compliquent l’accostage.

Lorsque le joystick est activé, les trois hors-bord adoptent automatiquement la configuration nécessaire pour effectuer les manœuvres. À partir de là, le barreur peut contrôler les mouvements du bateau avec une seule commande. En poussant le levier vers l’avant, le Marcopolo MP12 se met à avancer doucement, en maintenant des vitesses d’environ 2 à 5 nœuds. Le contrôle est extrêmement intuitif et permet de doser le mouvement avec précision. Lorsqu’une poussée plus importante est nécessaire, par exemple pour contrer le vent, il est possible d’activer une fonction qui augmente le régime moteur. Lors de notre essai, en utilisant ce mode, nous avons atteint environ 7 nœuds.

Mais les capacités les plus intéressantes apparaissent lors des manœuvres de rotation et de translation. En tournant le joystick vers tribord, le Marcopolo MP12 commence à pivoter sur place, sans devoir recourir aux manœuvres traditionnelles combinant les gaz. Ici aussi, il est possible d’augmenter la poussée pour une rotation plus rapide.

La véritable démonstration du potentiel du système intervient avec le déplacement latéral. Il suffit d’incliner le joystick vers tribord pour que les trois Honda BF350 s’orientent et modulent leur poussée, permettant au bateau de se déplacer de côté sans rotation significative. Une fonction qui simplifie grandement l’approche du quai, surtout lorsque l’espace disponible est limité.

Le résultat est un système qui rend le Marcopolo MP12 surprenamment facile à manœuvrer, même dans les situations les plus délicates. La technologie Honda n’est donc pas seulement un plus en termes de confort, mais contribue concrètement à la précision et à la sécurité des manœuvres.

Marcopolo MP12 en détail : la modularité devient une nouvelle façon de vivre la mer

L’essai en mer terminé, nous remontons à bord pour découvrir un autre aspect qui rend le Marcopolo MP12 particulièrement intéressant : sa remarquable modularité. Le concept à l’origine du design est aussi simple qu’efficace : plutôt que de proposer un bateau à l’aménagement rigidement prédéfini, Marcopolo offre au propriétaire la possibilité de configurer de nombreuses zones du bateau selon ses propres préférences. C’est une philosophie que nous avions déjà appréciée lors de notre précédent essai du MP12, et que nous retrouvons dans cette version, aménagée de manière totalement différente.

La première chose qui frappe est la poupe, avec sa grande surface entièrement dégagée. L’absence de mobilier fixe encombrant permet d’utiliser l’espace de manière extrêmement polyvalente, en le transformant selon les besoins en vaste zone de convivialité, en espace de détente ou en zone dédiée aux activités de plein air. L’attrait de cette solution est renforcé par les deux terrasses latérales rabattables, qui augmentent sensiblement la surface disponible et créent un lien direct avec la mer. Une fois ouvertes, les terrasses transforment l’arrière en un véritable open space sur l’eau, idéal pour passer des journées au mouillage ou accueillir de nombreux invités.

Les possibilités de personnalisation sont réellement nombreuses. Il est possible d’installer un grand canapé, un bain de soleil ou d’autres options d’aménagement, selon les habitudes et les besoins du propriétaire. Dans la configuration que nous avions testée précédemment, par exemple, une partie de l’espace extérieur était occupée par une dinette. Sur cette version, nous trouvons au contraire un agencement différent qui favorise encore davantage la liberté de mouvement. C’est précisément la force du concept : deux Marcopolo MP12 peuvent être profondément différents tout en partageant la même plateforme.

Le cockpit et l’espace de vie : beaucoup de place pour un 12 mètres

En se dirigeant vers le centre du bateau, la sensation d’espace continue de surprendre. Le Marcopolo MP12 exploite très bien ses douze mètres de longueur, offrant de généreuses surfaces de circulation et des cheminements fluides. L’agencement du mobilier laisse beaucoup de place à la convivialité, rendant cette zone particulièrement adaptée à ceux qui aiment profiter de leur bateau en compagnie.

Sur le côté, on trouve un grand meuble bar, équipé de tout le nécessaire pour préparer des boissons et des repas rapides. Sous le plan de travail sont intégrés une plaque à induction et un évier, tandis que d’autres compartiments accueillent un réfrigérateur de belle capacité et de nombreux rangements. C’est une solution pratique qui permet d’organiser cocktails, déjeuners informels et soirées à bord sans devoir forcément utiliser la cuisine sous le pont. Le Marcopolo MP12 montre ainsi qu’il a été conçu pour un usage particulièrement libre de ses espaces, en privilégiant la convivialité et le contact avec l’extérieur.

Le poste de pilotage : technologie Honda et ergonomie maximale

Le poste de pilotage reflète lui aussi la vocation moderne et technologique du Marcopolo MP12. La console est spacieuse, logique et bien organisée, permettant au barreur d’atteindre facilement toutes les commandes principales. Au centre, bien sûr, se trouvent les commandes électroniques Honda, qui gèrent la configuration tri-moteur via plusieurs modes de fonctionnement. Parmi eux, la fonction Single Lever, qui commande les moteurs simultanément avec une seule manette, simplifiant la conduite en navigation.

On trouve également un système de réglage automatique du trim, conçu pour aider à gérer l’assiette du bateau, tandis que le joystick déjà testé au port est placé dans une position facilement accessible. L’équipement comprend aussi la commande du propulseur d’étrave, qui offre un moyen d’intervention supplémentaire lors des manœuvres.

Sur la console, on trouve un grand écran dédié à la navigation et un écran Honda pour le suivi des paramètres moteur. À cela s’ajoute le système Zipwake de contrôle dynamique du trim, tandis que l’agencement du poste de pilotage permet d’installer un écran supplémentaire si souhaité. L’impression générale est celle d’un poste de commande soigneusement conçu, où l’abondance de technologie ne compromet pas la facilité d’utilisation.

L’avant : un salon panoramique avec bain de soleil convertible

En avançant vers l’étrave, la zone s’organise autour d’un grand bain de soleil, suffisamment large pour accueillir confortablement deux ou trois personnes. Sa particularité est de pouvoir se transformer en assises, créant un véritable salon extérieur. En face, deux fauteuils latéraux complètent l’espace de conversation et permettent aux invités de s’asseoir face à face. C’est un agencement particulièrement intelligent, car il rend l’avant utilisable à différents moments de la journée : comme solarium lors des arrêts au mouillage ou comme espace convivial pour se détendre et profiter de la vue. Ici aussi, la volonté d’exploiter au maximum chaque mètre carré disponible est évidente, sans sacrifier l’esthétique ni le confort.

L’intérieur du Marcopolo MP12 : deux cabines et des finitions haut de gamme

Si l’extérieur impressionne par sa polyvalence, l’intérieur du Marcopolo MP12 surprend par la qualité de ses finitions et l’optimisation de l’espace. En descendant sous le pont, on accède à une zone nuit organisée autour de deux cabines et d’une salle de bains complète.

La cabine propriétaire est l’espace principal et se distingue immédiatement par ses dimensions généreuses. Au centre se trouve un grand lit queen size, entouré d’un mobilier et de selleries qui dégagent un réel sentiment de raffinement. L’attention portée aux détails se voit dans le choix des matériaux, les associations de couleurs et le soin apporté à la réalisation. L’ensemble crée une atmosphère accueillante, plus proche de celle d’un yacht de catégorie supérieure que de celle d’un bateau de douze mètres.

À côté de la cabine principale se trouve la salle de bains, qui affiche elle aussi des dimensions intéressantes et, surtout, une cabine de douche séparée. C’est un détail important pour ceux qui envisagent d’utiliser le Marcopolo MP12 pour des croisières de plusieurs jours, car il augmente sensiblement le confort et la praticité de la vie à bord.

Mais la plus grande surprise vient peut-être de la seconde cabine. Située sous la partie arrière du pont principal, elle dispose de deux lits simples de belle taille, séparés par un passage central confortable. Malgré sa position sous le pont principal, la hauteur sous barrots est plus que suffisante et permet de se déplacer sans difficulté particulière. Une petite table de chevet est également placée entre les deux lits, tandis que l’agencement général exploite bien l’espace sans créer une impression d’exiguïté excessive. Pour la seconde cabine d’un bateau de douze mètres, le résultat est tout à fait convaincant. Le Marcopolo MP12 montre ainsi qu’il n’est pas seulement un bateau conçu pour les sorties à la journée et la convivialité, mais aussi un croiseur capable d’offrir un hébergement confortable pour quatre personnes.

Conclusion

Le Marcopolo MP12 avec triple motorisation Honda BF350 V8 fait partie de ces bateaux capables de surprendre sur plusieurs plans. Ses performances constituent sans aucun doute l’un de ses principaux atouts. Les 47,6 nœuds atteints lors de l’essai, l’accélération vigoureuse et la précision de la carène dans les virages serrés témoignent d’une approche sportive qui ne sacrifie ni la sécurité ni le confort. Tout aussi intéressants, les chiffres de consommation relevés aux vitesses de croisière, surtout au regard de la puissance installée et de la taille du bateau. L’électronique Honda apporte un niveau de raffinement supplémentaire, avec un joystick qui rend les manœuvres d’accostage et de désaccostage extrêmement intuitives, réduisant la charge de travail du barreur.

Mais ce qui distingue vraiment le Marcopolo MP12, c’est probablement son concept modulaire. La possibilité de choisir l’organisation des espaces extérieurs, de modifier l’implantation du mobilier et d’adapter le bateau à ses propres habitudes représente une valeur ajoutée importante. À cela s’ajoutent un pont spacieux, un poste de pilotage technologiquement avancé et des intérieurs soignés, avec deux cabines confortables et une salle de bains dotée d’une douche séparée.

Le Marcopolo MP12 parvient ainsi à conjuguer les sensations d’un yacht sportif avec la polyvalence d’un bateau conçu sur mesure, offrant au propriétaire la possibilité de créer une unité véritablement personnelle sans renoncer au plaisir d’être sur l’eau.

Marcopolo MP12 – caractéristiques techniques

Sources et références

Marcopolo MP12 avec triple motorisation Honda – FAQ