De langeafstandscruise van Absolute Sull’Acqua
The International Yachting Media’s eerste artikel in onze serie over de bloeiende ontvangst van Absolute Yachts aan de Amerikaanse kust richtte zich op de Navetta-lijn van de Italiaanse marinewerf. Voor onze tweede lezing volgen we met een inspirerend klantprofiel over Marvin en Amy Mason.
Het Amerikaanse duo navigeerde onlangs met hun Navetta 52 Sull’Acqua – On the Water genoemd als eerbetoon aan de Italiaanse afkomst van het jacht – op een dubbele zee-odyssee van ontdekkingen, eerst tijdens een zes weken durend verblijf rond de Great Lakes, voordat ze het jaar daarop afsloten met een vijf maanden durende tocht over het water door het Canadese sluizenstelsel en vervolgens over het Intracoastal Waterway System (ICW) naar Marathon, Florida.
De motivatie van een Harley Davidson
Ons interview begint met de enthousiaste avonturiers die hun reizen vergelijken met de populaire spreekwoordelijke zin: “Het gaat om de reis, niet om de bestemming.” En daar ben ik het mee eens! Aan het eind van ons gesprek over hun reizen gaf het ontroerende, motiverende verhaal een nieuwe betekenis aan de spreuk. Maar om de saga van de lange afstandscruise van Absolute Sull’Acqua volledig te kunnen waarderen, moet het ontstaan van de reislust van de Wisconsinites worden besproken.
Het verlangen van het stel om “een nieuwe koers uit te stippelen” gaat terug tot een Harley Davidson Ultra en een reeks tochten met de wind in de haren, zwervend over achterafweggetjes in een klein stadje in de Verenigde Staten, zonder zorgen of verplichtingen op de kalender. Dat vonkje om het land te zien vanuit een perspectief op twee wielen wakkerde grotere vlammen aan met een ander gezichtspunt. Het landschap werd een zeegezicht en in 2017 plonsde er een elektrisch aangedreven 22′ Duffy in de wateren van Milwaukee. Besmet met het “grotere bootvirus” verdween de Duffy binnen een jaar en de aankoop van een 50′ Monte Carlo opende de deur naar onbekende gebieden.
Nu Marvin met pensioen is uit zijn leidinggevende rol als chief customer officer voor een wereldwijd trainingsbedrijf, zijn hij en Amy hongerig naar meer. Gelukkig had hun makelaar precies de juiste lading om hun honger te stillen, en een Absolute Navetta 52 die al in bestelling was bij Jefferson Beach Yacht Sales (JBYS) ging van productie in Italië naar afhalen in St. Clair Shores, Michigan.
De langeafstandscruise van Absolute Sull’Acqua: een dubbele zee odyssee
Snel in het leren van de kneepjes van het vak, dankzij professionele kapiteins die Sull’Acqua begeleidden tijdens haar eerste reis naar huis, en dankzij de vele lokale gebruiken van de familie met voortdurende onderhoudsondersteuning dag en nacht door JBYS – reserveerden de nieuwe Amerikaanse eigenaren de zomer van 2021 voor een “korte” proefvaart van 914 mijl.
Met een uitgave van $5.482 aan brandstof en $5.195 aan kosten in 17 jachthavens bij het aandoen van prachtige havens zoals South Haven, Saugatuck en Grand Haven… was de reis op zich al een geruststellende prestatie die aangaf dat de zeevaarders klaar, bereid en in staat waren voor een groter uitje buiten de Great Lakes. Eenmaal terug aan land, koppelden we die boost van vertrouwen aan planningsadvies van een overvloed aan overtuigende YouTube-video’s en al snel was reisroute nummer twee getekend.
In juli van 2022 verwelkomden winderige pijnbomen en grillige kustlijnen langs de Georgian Bay en de ontmoedigend ingewikkelde sluizen van het binnenlands vervoer langs de Trent Severn Waterway het stel in Canada. Het meest fascinerend was de ervaring van de Mason op de spoorweglift, die schepen van het ene niveau van het kanaal naar het volgende brengt in een slinger of parachute, voordat de boten weer veilig in het water glijden.
Op weg naar New York bleven de sluizen de Absolute 52-voeter begroeten langs het Eriekanaal, net als de trillingen van een beschadigde schroef. Toen bleek dat het dure Canadese souvenir een rots of voorwerp had geraakt op de bodem van het kanaal in de Trent Severn Waterway, werden de schroeven verwisseld in Oswego en ging het verder over de Hudson River naar New York City. Na een hap uit de Big Apple te hebben genomen, kwamen de Atlantische Oceaan en de veranderende getijden en verschuivende bodem van de Chesapeake Bay om de hoek kijken!
Nu we halverwege de oostkust waren, betekende Maryland ook dat we tijd moesten maken voor onvoorziene omstandigheden die moeder natuur ons had geschonken, zoals het ontwijken van orkaan Ian en het verwijderen van jumbo kwallen uit de filter van de ruwwaterinlaat van de airconditioning; het werd ook gebruikt om weer contact te maken met vrienden en familie, zoals vaak het geval was onderweg.
Tijdens het laatste stuk in zuidelijke richting over de ICW verdween de heldere hemel weer, waardoor ze in Fernandina Beach, Florida, voor anker moesten gaan (en aan land naar een hotel moesten verhuizen) om orkaan nummer twee, Nicole, te doorstaan. Daarna was het tijd voor de laatste etappe van het plezier op zee, waarbij ze hun reis van 253 mijl afsloten met een verblijf van een maand in het beroemde Faro Blanco Resort in Marathon, om hun dochter Olivia en zoon Connor de kans te geven om tijdens de feestdagen in december contact te leggen met hun vader en moeder.
De waterratten sloten hun tour de force op de Bahama’s af, waar ze genoten van het mixen van veel slokjes Buffalo Trace met veel duikjes in kristalheldere zeeën, voordat ze naar hun nieuwe thuisstaat Florida vertrokken. Ze noemden Sull’Acqua een half jaar lang“casa loro” (hun thuis) en hieronder delen Marvin en Amy hun gedachten over de Absolute Navetta 52, die hen veilig, gezond en glimlachend van de baaien naar de grote wateren van de VS en daarbuiten hield!
Interview met Marvin en Amy: laten we het hebben over de lange afstandscruise van Absolute Sull’Acqua
- IYM: Wat waren de bepalende parameters en/of voorwaarden die ten grondslag lagen aan uw aankoopbeslissing?
Marvin: Onze vorige Monte Carlo had een schuine voorruit met hoekstijlen die mijn zicht blokkeerden, dus zicht naar binnen was cruciaal. Een eigenschap die we erg prettig vinden aan Absolute Yachts is het 360-graden uitzicht vanaf het hoofddek in de kuip en het gemak om te sturen vanaf de stuurstand. Een hardtop die bestand is tegen de wind was ook van vitaal belang. Het feit dat hij moeiteloos met een druk op de knop openging, was alsof je het beste van twee werelden had.
Amy: De achterste kombuis heeft onze beslissing ook beïnvloed. Het gaf de boot een groter gevoel door de mogelijkheid om de kuip te openen. Ik wilde ook niet beneden zijn om maaltijden te bereiden en ik vond het fijn om zo dicht bij het achterterras te zijn om te entertainen.
- IYM: Van welke functies en comfortvoorzieningen hebben jullie allebei het meest genoten?
Marvin: Ik gaf de Navetta de bijnaam “minischip” omdat hij lang was, een loodrechte boeg had en als mensen ons zagen, zagen ze een klein schip, maar “minischip” is ook de letterlijke betekenis van Navetta in het Italiaans. Terugkijkend was de 52-voeter echter de perfecte maat. We vonden altijd ruimte in de jachthavens die we bezochten. Sull’Acqua kreeg ook veel bekijks. Ze was absoluut een grote attractie en overal waar we kwamen, werd ons gevraagd: “Wat is dat voor boot?”
De mogelijkheid om rond het bed te lopen in zowel de master suite als de VIP cabine was geweldig. Het was ook fijn om zo’n groot bed te hebben voor als er gasten aan boord bleven slapen.
Amy: De overvloed aan zitplaatsen voor momenten waarop we gezellig samen waren, was super. Op de flybridge van Sull’acqua hielden we van de open ruimte en voegden we twee losse stoelen toe waar we de dag begonnen met een kopje koffie en de dag eindigden met een whisky om over de reis te praten. Opbergruimte was er ook in overvloed. We ontdekten steeds nieuwe plekjes aan boord en aan het eind van de reis hadden we genoeg spullen verzameld om een U-Haul vrachtwagen te vullen.
- IYM: Sull’Acqua heeft 528 gallon brandstof en wordt aangedreven door twee Volvo Penta D6 IPS 650 motoren van elk 480 pk. Hoe waren haar manoeuvres?
Marvin: We voeren meestal tussen 9 en 15 knopen en het brandstofverbruik was in dit bereik uitstekend. De Navetta voer van nature zo goed op trawlersnelheid en als we de snelheid wilden opvoeren tot een planerende snelheid, konden we dat en dat deden we ook. Op de ICW kwamen we boten tegen die ons per radio vroegen om ons te passeren, omdat ze alleen voor planeren waren gebouwd en moeite hadden om de lage snelheden vast te houden. Het is echt jammer, want ze missen de prachtige kustlijnen en we waarderen het echt dat we een waterverplaatsende romp hebben.
Wat navigeren betreft, werden de weerselementen altijd gecorrigeerd omdat we werden aangedreven door de pods en de stuurautomaat en we hadden nooit het gevoel dat de wind ons inhaalde. Met de joystickbediening was het gemakkelijk om zijwaarts te gaan en weer op te krabbelen als dat nodig was. Ik begon me ook de waarde te realiseren van het gebruik van de Seakeeper 6 gyro bij het aanmeren. Het maakte een groot verschil en ik zette hem ongeveer 20 minuten van tevoren aan zodat hij kon opspoelen. De toegangsdeur aan stuurboordzijde was ook erg handig bij het aanmeren of als ik even naar buiten moest om met iemand te praten.
- IYM: Wat waren tijdens de lange afstandscruise van Absolute van Canada naar Florida enkele van de uitdagingen van de diverse en veranderende zeegezichten die de boot tegenkwam?
Marvin: In de Canadese sluizen zijn de smalle doorgangen door de zijhellingen veel smaller dan ze lijken en het was cruciaal om zo dicht mogelijk bij het midden te blijven. We leerden ook al vroeg hoe belangrijk het was om onze passages aan te kondigen voordat we erdoor gingen, om schepen die naar ons toe reisden te waarschuwen.
In de Great Lakes hebben we geen bewegende getijden en stromingen, dus halverwege de kust gingen de leerervaringen verder bij het binnenvaren van de brakke wateren. Tijdens de lange afstandscruise van Absolute gaf de navigatieapparatuur veilige diepten aan, die soms niet nauwkeurig waren vanwege de ondieptes. De meest waardevolle bron van gegevens was het vertrouwen op hulpmiddelen van de gemeenschap die in realtime werden gedeeld. Zoals we hadden verwacht, zorgde het zoute water ook voor meer aangroei aan de onderkant, en we moesten duikers de zeepokken er onderweg bij verschillende jachthavens af laten schrapen.
- IYM: Je YouTube-kanaal Sull’Acqua, dat de langeafstandsreis van de Absolute documenteert als aandenken om te delen met familie en vrienden, is een inspirerend hulpmiddel geworden voor medeschippers. Heeft iemand uit je interactie met volgers het gaspedaal al ingedrukt en een Absolute gekocht?
Marvin: Het is grappig, tot nu toe lijken we twee groepen mensen te hebben, degenen die een Absolute overwegen en op zoek zijn naar meer duidelijkheid in algemene zin, en dan zijn er de nieuwe eigenaren die wachten op de levering van hun Absolutes en die tonnen aan details willen. Alle gesprekken zijn gemakkelijk te voeren omdat de Navetta perfect aan onze behoeften voldeed.A
Speciaal kenmerk van Sull’Acqua: 5 essentiële verbeteringen voor langere reizen
Ter voorbereiding op de tweede lange termijn expeditie licht Marvin ons in over vijf essentiële verbeteringen waarmee hij en Amy de Navetta Sull’Acqua hebben opgewaardeerd en die allemaal binnen een week zijn geïnstalleerd in de vestiging van Jefferson Beach Yacht Sale in Holland. Elk onderdeel was ongelooflijk waardevol voor de service die het bood en deze input is een zorgvuldige overweging waard voor booteigenaren die een maritieme onderneming van deze omvang overwegen.
1-Watermaker en zuiveringssysteem van Sull’Acqua
De watermaker en het zuiveringssysteem werden in eerste instantie geïnstalleerd voor ankerwerk op de Bahama’s om flexibele toegang tot water te bieden, wat duur kan zijn en soms een uitdaging om te vinden. De watermaker produceerde 50 gallons per uur en het zuiveringssysteem 83 gallons per uur.
Het zuiverde ook nog eens zowel zeewater als havenwater. Naast het vullen van onze 158-gallon tank met volledig gezuiverd water, zorgde het voor een voordelige vermindering van plastic flessen en een vermindering van de tijd die nodig was om de boot te wassen, aangezien het water zo zuiver was dat er geen vlekken afgedroogd hoefden te worden.
2- Gemotoriseerde kantelantenne
Omdat we geen bestemming willen bereiken met een lage brug en dan moeten omkeren, hebben we een elektronisch scharnier op de mast geïnstalleerd dat de Garmin automatisch naar beneden kantelt zonder dingen los te hoeven schroeven. Dit was het handigst in Canada bij het naderen van lagere bruggen als je door het sluizenstelsel van het land navigeert.
3- Flybridge dek
Tijdens de langeafstandscruise van Absolute, waarbij we veel tijd op de flybridge doorbrachten, hebben we een sponziger soort matten aangebracht, waardoor het comfortabeler is om op blote voeten rond te lopen. Als tweede voordeel absorbeerde de demping ook het geluid beter met minder gerammel.
4- Automatisch identificatiesysteem (AIS)
Het Automatic Identification System is een omroepsysteem aan boord van een schip dat werkt als een transponder in de maritieme VHF-band. Voor alle schepen die het systeem gebruiken, geeft het relevante informatie door, waaronder de grootte en locatie van de boot, maar ook de vaarrichting en de real-time afstand en aftelling tot een aanvaring. Een van de belangrijkste redenen waarom we AIS hebben toegevoegd is als veiligheidsvoorziening voor de ICW waar veel commerciële schepen varen.
5- Starlink satelliet internet
We ontdekten van vaarvrienden hoe snel Starlink is en hoewel we een router met een mobiele chip hebben, merkten we dat alle foto’s en video’s op onze apparaten het data-abonnement opslokten. Om het Starlink satellietsysteem te gebruiken, was het zo eenvoudig als de stekker in het stopcontact steken, de app downloaden en dan op zoek gaan naar de satellietverbinding om online te gaan. Dit werd onze primaire internetbron, waarna we overschakelden naar de Verizon Wireless-chip als we gingen verhuizen. 
Zoals je kunt zien is de Navetta een toppunt van prestatie, gemaakt voor het leven op zee in langere perioden waarin tijd niet als een beperking wordt gezien, maar als een gekoesterde luxe. Hieronder staat ons eerste verhaal over de lijn voor lezers die het gemist hebben en meer willen weten https://www.yachtingnews.com/navetta-absolute-yachts/.
Kom snel weer terug, want onze serie gaat over de even aantrekkelijke, maar sportievere FLY lijn.
