O cruzeiro de longa distância do Absolute Sull’Acqua
O artigo de abertura da International Yachting Media em nossa série que mostra a recepção florescente da Absolute Yachts nas costas dos EUA concentrou-se na linha Navetta do estaleiro naval italiano. Em nossa segunda leitura, apresentamos um perfil inspirador do cliente Marvin e Amy Mason.
Recentemente, a dupla americana conduziu seu Navetta 52 Sull’Acqua – batizado de On the Water em homenagem à herança italiana do iate – em uma odisseia marítima dupla de descobertas, primeiro mergulhando em uma viagem de seis semanas pelos Grandes Lagos, antes de terminar no ano seguinte com uma incursão de mais de cinco meses pela hidrovia, atravessando o sistema de eclusas do Canadá e, em seguida, descendo o sistema Intracoastal Waterway (ICW) até Marathon, na Flórida.
A motivação de uma Harley Davidson
Nossa entrevista começa com os ávidos aventureiros fazendo um paralelo entre suas viagens e a popular frase proverbial: “O que importa é a jornada, não o destino”. E eu concordo com você! Ao final de nosso bate-papo sobre suas viagens, a narrativa comovente e motivadora deu um novo significado à máxima. Mas, para apreciar plenamente a saga do cruzeiro de longa distância do Absolute Sull’Acqua, é preciso discutir a gênese do desejo de viajar dos Wisconsinites.
Os desejos do casal de “traçar um novo rumo” remontam a uma Harley Davidson Ultra e a uma série de passeios de carro que os levaram a percorrer as estradas secundárias de cidades pequenas dos Estados Unidos sem se preocupar com nada e sem nenhum compromisso no calendário. Essa faísca de ver o país de uma perspectiva de duas rodas acendeu chamas maiores com um ponto de vista diferente. A paisagem se tornou uma paisagem marítima, e um Duffy de 22 pés movido a eletricidade foi lançado nas águas de Milwaukee em 2017. Infectado pelo “vírus dos barcos maiores”, em um ano o Duffy desapareceu e a compra de um Monte Carlo de 50 pés abriu as portas para territórios desconhecidos.
Como Marvin agora estava aposentado de sua função executiva como diretor de clientes de uma empresa mundial de treinamento, ele e Amy estavam ansiosos por mais. Felizmente, seu corretor tinha a carga preciosa certa para satisfazer seu apetite, e um Absolute Navetta 52 já encomendado para a Jefferson Beach Yacht Sales (JBYS) saiu da produção na Itália para ser retirado em St. Clair Shores, Michigan.
O cruzeiro de longa distância do Absolute Sull’Acqua: uma odisseia marítima dupla
Rapidamente aprendendo a navegar, graças aos capitães profissionais que acompanharam o Sull’Acqua durante sua viagem inaugural de volta para casa e ao uso local intenso da família com suporte contínuo de manutenção dia e noite da JBYS, os novos proprietários americanos reservaram o verão de 2021 para um teste “curto” de 914 milhas.
Gastando US$ 5.482 em combustível e US$ 5.195 em taxas em 17 marinas ao visitar portos deslumbrantes como South Haven, Saugatuck e Grand Haven… a viagem, por si só, foi uma realização tranquilizadora que sinalizava que os marinheiros estavam prontos, dispostos e capazes de uma escapada maior além dos Grandes Lagos. De volta à terra firme, combinando esse impulso de confiança com os conselhos de planejamento de uma infinidade de vídeos persuasivos do YouTube, o itinerário número dois foi logo traçado.
Em julho de 2022, os pinheiros varridos pelo vento e os litorais escarpados que pontilham a Baía da Geórgia e as eclusas assustadoramente intrincadas do transporte interno ao longo do Trent Severn Waterway deram as boas-vindas ao casal no Canadá. O mais fascinante foi ouvir a experiência dos Mason no elevador ferroviário, que funciona transportando as embarcações de um nível do canal para o outro em um sling ou calha, antes de colocá-las de volta na água com segurança.
Seguindo para Nova York, as eclusas continuaram a encontrar e cumprimentar o Absolute 52-footer ao longo do Canal Erie, assim como as vibrações de uma hélice amassada. Ao descobrir que o caro souvenir canadense havia batido em uma pedra ou objeto no fundo do canal no Trent Severn Waterway, os prumos foram trocados em Oswego e o barco seguiu pelo rio Hudson até a cidade de Nova York. Depois de dar uma mordida na Big Apple, o Oceano Atlântico e as mudanças de maré e de solo na Baía de Chesapeake vieram chamar você!
Agora, a meio caminho da costa leste, Maryland também significava ter tempo para circunstâncias imprevistas oferecidas pela Mãe Natureza, como evitar o furacão Ian e desalojar águas-vivas gigantes do filtro de entrada de água bruta do ar-condicionado.
Durante o trecho final em direção ao sul na ICW, o céu limpo desapareceu novamente, exigindo que você ancorasse em Fernandina Beach, na Flórida, (e se mudasse para um hotel em terra) para enfrentar o furacão número dois, chamado Nicole. Em seguida, foi a vez da última etapa da diversão marítima, encerrando a excursão de 3.253 milhas com uma estadia de um mês no famoso Faro Blanco Resort em Marathon, para dar à filha Olivia e ao filho Connor a chance de se conectar com a mãe e o pai durante as férias de dezembro.
Os aficionados por água terminaram seu tour de force nas Bahamas, onde se divertiram misturando muitos goles de Buffalo Trace com muitos mergulhos em mares cristalinos, antes de seguir para seu novo estado natal, a Flórida. Chamando o Sull’Acqua de“casa loro” (seu lar) por meio ano, abaixo Marvin e Amy compartilham suas opiniões sobre o Absolute Navetta 52, que os manteve sãos, salvos e sorridentes das baías para as grandes águas dos EUA e além!
Entrevista com Marvin e Amy: vamos falar sobre o cruzeiro de longa distância do Absolute Sull’Acqua
- IYM: Quais foram os parâmetros e/ou pré-requisitos que definiram a base da sua decisão de compra?
Marvin: Nosso antigo Monte Carlo tinha um para-brisa inclinado com postes de canto que bloqueavam minha visão, portanto a visibilidade interna era crucial. Uma característica que realmente gostamos na Absolute Yachts é a visão de 360 graus do convés do cockpit principal e a facilidade de pilotagem a partir do posto de comando. Ter um hardtop que pudesse resistir ao vento também era vital. O fato de ele abrir sem esforço com o apertar de um botão era como ter o melhor dos dois mundos.
Amy: A cozinha na popa também influenciou nossa decisão. Ela deu ao barco uma sensação de maior amplitude ao permitir que você abrisse o cockpit. Além disso, eu não queria ficar embaixo do barco para preparar as refeições e gostei de estar tão perto do terraço na popa para fazer entretenimento.
- IYM: De quais recursos e confortos vocês mais gostaram?
Marvin: Eu apelidei o Navetta, o mini navio, porque ele era alto, tinha uma proa a prumo e, quando as pessoas nos viam, viam um navio pequeno, mas “mini navio” também é o significado literal de Navetta em italiano. No entanto, olhando para trás, o barco de 52 pés tinha o tamanho perfeito. Sempre encontrávamos espaço nas marinas que visitávamos. O Sull’Acqua também atraiu muitos olhares. Ele era definitivamente uma grande atração e, em todos os lugares que íamos, nos perguntavam: “Que tipo de barco é esse?”
O fato de você poder andar ao redor da cama tanto na suíte master quanto na cabine VIP foi ótimo. Também foi bom ter uma cama tão grande para quando os hóspedes passavam a noite a bordo.
Amy: A abundância de áreas de assentos para os momentos em que estávamos socializando foi excelente. No flybridge do Sull’acqua, adoramos o espaço aberto e adicionamos duas cadeiras soltas, onde começávamos o dia com um café e terminávamos o dia com um uísque, conversando sobre a viagem. O armazenamento também era abundante. Continuamos descobrindo novos lugares quando estávamos a caminho e, no final da viagem, tínhamos acumulado coisas suficientes para encher um caminhão U-Haul.
- IYM: O Sull’Acqua tem capacidade para 528 galões de combustível e é equipado com dois motores Volvo Penta D6 IPS 650 com 480 hp cada.
Marvin: Viajávamos principalmente entre 9 e 15 nós e a economia de combustível era excelente nessa faixa. A Navetta andava muito bem naturalmente em velocidades de traineira e, quando queríamos aumentar a velocidade de planagem, podíamos e conseguíamos. Descendo a ICW, encontramos barcos que, na verdade, pediram para nos ultrapassar pelo rádio, já que foram construídos estritamente para planar e tiveram dificuldades para manter as velocidades baixas. É realmente uma pena, pois eles perdem a oportunidade de conhecer os belos litorais, e isso nos fez apreciar muito o casco de deslocamento.
Em termos de navegação, com os pods e o piloto automático, os elementos climáticos eram sempre corrigidos e nunca sentimos que os ventos estavam nos ultrapassando. Com os controles do joystick, era fácil recuar para os lados e voltar a subir, se necessário. Também comecei a perceber o valor de usar o giroscópio Seakeeper 6 ao atracar. Isso fez uma grande diferença e eu o ligava cerca de 20 minutos antes para que ele se preparasse. A porta de acesso a estibordo também foi muito útil ao atracar ou se você precisasse sair para falar com alguém.
- IYM: Durante o cruzeiro de longa distância do Absolute, do Canadá até a Flórida, quais foram alguns dos desafios das diversas e mutáveis paisagens marítimas que o barco encontrou?
Marvin: Nas eclusas canadenses, as inclinações laterais das passagens estreitas fazem com que elas sejam realmente muito mais estreitas do que parecem, e era fundamental ficar o mais próximo possível do centro. Também aprendemos desde cedo a importância de anunciar nossas passagens antes de atravessá-las, para alertar as embarcações que viajavam em nossa direção.
Não temos marés e correntes em movimento nos Grandes Lagos, portanto, na metade da costa, as experiências de aprendizado continuaram quando entramos nas águas salobras. Durante o cruzeiro de longa distância do Absolute, o equipamento de navegação indicava profundidades seguras, que às vezes não eram precisas, devido aos cardumes. A fonte de dados mais valiosa foi confiar nas ferramentas da comunidade compartilhadas em tempo real. Além disso, como esperávamos, a água salgada causou mais crescimento na parte inferior do barco, e tivemos que pedir aos mergulhadores que raspassem as cracas ao longo do caminho em diferentes marinas.
- IYM: Seu canal no YouTube, Sull’Acqua, que documenta o cruzeiro de longa distância do Absolute como uma lembrança para compartilhar com a família e os amigos, tornou-se uma ferramenta de inspiração para outros velejadores. Pela sua interação com os seguidores, alguém já acelerou o passo e comprou um Absolute?
Marvin: É engraçado, até agora parece que temos dois grupos de pessoas: aqueles que estão pensando em adquirir um Absolute e buscam mais clareza em um sentido geral e os novos proprietários que aguardam a entrega de seus Absolutes e querem muitos detalhes. Todas as conversas são fáceis de ter porque a Navetta atendeu perfeitamente às nossas necessidades.
Recurso especial da Sull’Acqua: 5 aprimoramentos essenciais para viagens longas
Em preparação para a segunda expedição de longo prazo, Marvin nos informa sobre cinco aprimoramentos essenciais com os quais ele e Amy atualizaram o Navetta Sull’Acqua, todos instalados em uma semana nas instalações holandesas da Jefferson Beach Yacht Sale. Cada componente foi incrivelmente valioso pelo serviço que prestou, e essa informação merece uma reflexão cuidadosa por parte dos velejadores que estão considerando um empreendimento marítimo dessa magnitude.
1-Sistema de purificação e fabricação de água da Sull’Acqua
O gerador de água e o sistema de purificação foram instalados inicialmente para ancoragem nas Bahamas, a fim de fornecer acesso flexível à água, que pode ser cara e, às vezes, difícil de encontrar. O gerador de água produziu 50 galões por hora, e o sistema de purificação produziu 83 galões por hora.
Ele também purificou ainda mais a água do mar e a água do porto. Além de encher nosso tanque de 158 galões com água totalmente purificada, ele ofereceu uma redução vantajosa em garrafas plásticas e reduziu o tempo de lavagem do barco, pois, como a água era tão pura, não era necessário secar as manchas.
2- Antena de inclinação motorizada
Como não queríamos chegar a um destino com uma ponte baixa e ter de dar meia-volta, instalamos uma dobradiça eletrônica no mastro que inclina automaticamente o Garmin para baixo sem precisar desparafusar nada. Isso foi muito útil no Canadá, quando você se aproximava de pontes baixas ao navegar pelo sistema de eclusas do país.
3- Deck do flybridge
Durante o cruzeiro de longa distância do Absolute, passamos grande parte do tempo no flybridge, adicionamos um tipo de tapete marítimo mais esponjoso que tornou mais confortável andar descalço. Como segundo benefício, o amortecimento também absorveu melhor os sons com menos ruídos.
4- Sistema de identificação automática (AIS)
O Sistema de Identificação Automática é um sistema de transmissão a bordo do navio que funciona como um transponder, operando na banda marítima VHF. Para todas as embarcações que usam o sistema, ele retransmite informações pertinentes, incluindo o tamanho e a localização da embarcação, bem como a direção da viagem e a distância em tempo real e a contagem regressiva até uma colisão. Um dos principais motivos pelos quais adicionamos o AIS foi como um recurso de segurança para a ICW, onde há muitas embarcações comerciais.
5- Internet via satélite Starlink
Descobrimos a rapidez do Starlink por meio de amigos de barco e, embora tenhamos um sistema de roteador com um chip de celular, descobrimos que todas as fotos e vídeos em nossos dispositivos estavam consumindo o plano de dados. Para usar o Starlink Satellite System, foi tão simples quanto conectá-lo, fazer o download do aplicativo e procurar a fonte de conexão via satélite para ficar on-line. Essa passou a ser a nossa principal fonte de Internet, e depois mudávamos para o chip da Verizon Wireless quando estávamos nos mudando. 
Para finalizar, como você pode ver, o Navetta é o auge de uma conquista criada para a vida no mar em períodos mais longos, quando o tempo não é considerado uma limitação, mas sim um luxo precioso. Abaixo está nossa história inicial sobre a linha para os leitores que não a viram e gostariam de saber mais https://www.yachtingnews.com/navetta-absolute-yachts/.
Volte em breve, pois nossa série se voltará para a linha FLY, igualmente atraente, embora mais esportiva.
