Grand Soleil Plus 80 Long Cruise: A quintessência da beleza é rápida
O Grand Soleil Plus 80 Long Cruise não é simplesmente o novo carro-chefe do Cantiere del Pardo: é um verdadeiro super iate que combina desempenho, volume e design de forma bela e impecável. Com esse projeto, o estaleiro acrescenta um marco fundamental à sua linha Plus – dedicada a cascos com mais de 60 pés – estabelecendo efetivamente a referência de mercado para o segmento de cruzeiros em águas azuis.
A primeira unidade dessa série extraordinária, chamada Bianca IIfoi o centro das atenções em uma prévia exclusiva reservada para a imprensa e os proprietários durante a Grand Soleil Cup 2026. O evento serviu como um prelúdio para sua grande estreia pública internacional, que ocorrerá no próximo Cannes Yachting Festival.
Nos bastidores dessa obra-prima, há uma parceria de excelência que garante o sentimento familiar característico da marca: o conceito vem diretamente de Cantiere del Pardo, a arquitetura naval leva a prestigiosa assinatura de Matteo Polli, enquanto o estilo interior e exterior foi desenhado pelas mãos sempre superlativas da Nauta Design.
Teste de mar do Grand Soleil Plus 80 LC
É difícil não ficar extasiado com as sensações transmitidas pelas rodas do Grand Soleil Plus 80. Apesar do peso e do volume desse iate de 26 metros (85 pés), o barco se move com uma agilidade surpreendente. Todas as linhas e controles são conduzidos de forma inteligente para perto dos postos de comando, tornando o manuseio desse gigante surpreendentemente simples e gerenciável, mesmo para uma tripulação reduzida. Isso é indiscutivelmente comprovado pela tripulação de três pessoas (incluindo o chef) que está se preparando para administrar o barco na próxima temporada de fretamento.
Nosso dia começou com ar leve, com ventos flutuando entre 6 e 7 nós e, por pouco tempo, ultrapassando 10 nós. Ainda assim, navegamos consistentemente contra o vento em velocidades próximas ou superiores à velocidade real do vento. A resposta do leme é surpreendente; os lemes duplos garantem uma aderência impecável à água, mesmo com o aumento do ângulo de inclinação. O Grand Soleil Plus 80 se move através das ondas de forma maravilhosa – o casco desse super iate a vela corta o mar naturalmente, proporcionando conforto absoluto.
Quando partimos, nossa velocidade aumentou. Mesmo nessas condições de vento fraco e sem içar o Gennaker, o GPS frequentemente atingia dois dígitos – realmente impressionante para um veleiro que pesa mais de 41 toneladas.
No entanto, para compreender totalmente o potencial desse carro-chefe, é essencial analisar os dados da curva polar, calculados especificamente para o barco de teste, que possui um mastro de carbono e uma quilha telescópica.
Como você pode ver facilmente, quando o vento verdadeiro atinge 12 nós, o Grand Soleil Plus 80 LC desenvolve uma velocidade significativa, tanto a favor do vento quanto, naturalmente, quando se parte para um alcance de feixe ou um alcance amplo. O diagrama também destaca como o içamento do Gennaker aumenta ainda mais a velocidade do barco.
Voltando ao nosso teste no mar, é importante observar que, apesar das altas velocidades, a sensação no cockpit continua sendo de total segurança. As reações desse veleiro são sempre progressivas e medidas – um comportamento que confirma que Cantiere del Pardo e Matteo Polli acertaram em cheio. Eles criaram uma máquina capaz de navegar rápido (muito rápido) em qualquer lugar do mundo, com grande conforto e segurança absoluta.
Éramos 12 pessoas a bordo, mas graças ao layout do cockpit central de hóspedes – um verdadeiro lounge ao ar livre – a quantidade de espaço disponível fez com que você sentisse que éramos apenas quatro. Mesmo quando o barco se inclina, esse espaço permanece completamente livre de cabos de aço, o que significa que sempre há um lugar para você se sentar ou deitar confortavelmente. A ergonomia projetada nesse super iate à vela é notável, uma prova da extensa pesquisa da Nauta Design.
Por fim, vale a pena destacar o desempenho da plataforma híbrida desenvolvida pela Torqeedo. Gerando impressionantes 100 kW de potência, ela nos permitiu operar em velocidades de cruzeiro de 10 nós ou mais. Esse motor elétrico recebe energia de duas baterias de 40 kWh, que também funcionam como reserva de energia para todas as cargas do hotel a bordo. Para cruzeiros de longo alcance, dois geradores de 45 kW garantem recarga rápida e alcance praticamente ilimitado.
Plano de convés e vela: Potência e facilidade de manuseio
O GS Plus 80 LC possui um plano de vela projetado para dominar qualquer condição climática, com uma área vélica padrão de 400 m². O coração tecnológico do equipamento está no mastro de carbono, complementado por um V-boom que simplifica drasticamente o gerenciamento da grande vela grande de 228 m². À frente, a configuração apresenta uma bujarrona de 172 m² (com uma vela de 143 m² com opção de auto-tacking) e uma enorme área de 290 m² Código 0. O gurupés – outra obra-prima – também permite a instalação de dois gennakers, um dos quais atinge 600 m². Uma inovação radical a bordo é o sistema hidráulico centralizado que gerencia todas as manobras do convés, desde os guinchos até as funções do mastro. Isso elimina os motores elétricos individuais dedicados, economizando peso e mantendo o convés extremamente limpo. As áreas operacionais ficam na popa. Aqui, as “ilhas de asa” projetadas pela Nauta se destacam: assentos laterais ergonômicos próximos aos postos de comando que oferecem uma visão incomparável dos telégrafos do jib, permitindo um comando confortável durante longas travessias.
Arquitetura naval: Um equilíbrio perfeito entre volume e desempenho
Matteo Polli projetou um casco que é uma ode à eficiência hidrodinâmica. As seções da proa são finas, projetadas para cortar as ondas suavemente, mesmo em mares agitados, antes de se alargarem progressivamente em direção à popa para maximizar o volume interno.
Para gerenciar um deslocamento leve estimado entre 41 e 42,5 toneladas, a arquitetura oferece soluções de ponta. Mais notavelmente, a configuração de leme duplo é combinada com uma revolucionária quilha telescópica. Essa configuração permite que o calado varie de 4,80 metros a apenas 2,80 metros, simplificando a entrada em portos mais rasos e ancoradouros com águas mais claras. Para manter o centro de gravidade baixo, a Polli também otimizou o layout dos sistemas de bordo, garantindo a estabilidade tanto com carga total quanto em configurações de navio de luz.
O resultado é um iate à vela incrivelmente estável que praticamente não rola, mesmo ancorado – uma grande vantagem para o conforto a bordo.
Como o Grand Soleil Plus 80 LC é construído
Vamos começar dizendo que ela é excepcionalmente bem construída, e não estou falando apenas da beleza do interior ou do nível dos acabamentos. A construção real é de primeira linha. Seja à vela ou a motor, você não ouvirá um único rangido ou rangido no interior, mesmo quando o motor estiver funcionando com o acelerador totalmente aberto ou descendo uma onda íngreme.
“De acordo com a verdadeira tradição da Grand Soleil, construímos tudo internamente para o GS Plus 80 LC, desde a laminação até o lançamento do barco”, enfatiza Franco Corazza, gerente de projetos da linha PLUS. “Essa abordagem permite um controle de qualidade mais rigoroso e uma integração perfeita entre a construção e o layout dos sistemas, garantindo a satisfação total das necessidades personalizadas de nossos proprietários.”
A construção não aceita nenhum compromisso estrutural: o casco é construído usando um sanduíche composto com uma resina de éster vinílico à base de epóxi, laminada por meio de um sofisticado processo de infusão a vácuo. A fibra de carbono foi usada extensivamente nas áreas sujeitas às maiores tensões mecânicas e de torção. Um detalhe que mostra a excelência dessa construção é a abordagem “built-in-place” adotada no Bianca II, em que as anteparas integram conduítes de carbono para passar os cabos elétricos. Trata-se de um sistema inovador que garante excelente acessibilidade e, ao mesmo tempo, permite acabamentos finos e elegantes.
Interior: O brilho do salão elevado
A elegância exterior se traduz lindamente abaixo do convés em uma casa de convés de perfil baixo configurada como um salão elevado. Essa escolha está longe de ser um mero exercício de estilo: as enormes janelas oferecem uma vista panorâmica de 270 graus do salão, inundando-o de luz natural. A elevação da sola da cabine também permitiu a criação de uma sala técnica dedicada embaixo para abrigar os principais sistemas, diminuindo ainda mais o centro de gravidade e maximizando o espaço de convivência.
Otimizar o volume de um barco de 80 pés para fazê-lo parecer um super iate de 100 pés foi o grande desafio vencido por Massimo Gino e pela equipe da Nauta. O Bianca II possui uma compartimentação excepcional: quatro cabines de hóspedes luxuosas e duas cabines de tripulação.
A suíte master na proa dá as boas-vindas a você com uma grande cama de casal em forma de ilha. Na popa, os alojamentos da tripulação têm acesso totalmente independente e abrigam uma cozinha espaçosa e uma estação de navegação, garantindo privacidade absoluta para os proprietários.
A essência do luxo respira através dos acabamentos do Bianca II, onde os armários de carvalho quente se misturam com elegantes painéis de tecido nas anteparas, criando uma atmosfera contemporânea e acolhedora.
Grand Soleil Plus 80 LC: Especificações técnicas
| Estaleiro | Cantiere del Pardo |
| Arquitetura Naval | Matteo Polli |
| Design Exterior/Interior | Nauta Design |
| Comprimento total (LOA) | 26.20 m |
| Comprimento do casco | 23.99 m |
| Comprimento da linha d’água (LWL) | 22.00 m |
| Viga máxima | 6.60 m |
| Rascunho | 3,95 m (padrão) / 2,80 – 4,80 m (telescópico) |
| Deslocamento (navio leve) | 41.000 kg – 42,5 t |
| Área de vela padrão | 400 m² |
| Vela principal (máx.) | 228 m² |
| Gênova | 172 m² |
| Jib de autotravamento | 143 m² |
| Staysail | 87 m² |
| Código 0 | 228 m² |
| Gênova | 228 m² |
| Propulsão principal | Torqeedo Hybrid (baterias de 80 kWh) |
| Motor diesel alternativo | YANMAR 250 HP a 3800 rpm |
| Capacidade de combustível | 2,000 l |
| Capacidade de água | 1,300 l |
Grand Soleil Plus 80 LC: Perguntas frequentes – Perguntas frequentes
Quem são os arquitetos e designers navais por trás do Grand Soleil Plus 80 LC?
O projeto é o resultado de uma colaboração excepcional: o conceito principal foi desenvolvido diretamente pelo Cantiere del Pardo, a arquitetura naval (linhas do casco) é obra de Matteo Polli, enquanto o elegante estilo interior e exterior ficou a cargo da Nauta Design.
O Grand Soleil Plus 80 LC é adequado para navegação com tripulação reduzida?
Sem dúvida. Apesar de seu comprimento de 26 metros e peso de mais de 41 toneladas, este super iate foi projetado para ser administrado por uma tripulação muito pequena. Todas as linhas e controles são centralizados e conduzidos de forma inteligente para perto dos postos de comando. Isso permite que você dirija e manuseie as velas com segurança e simplicidade.
O que significa o acrônimo LC?
O acrônimo LC significa Long Cruise (Cruzeiro Longo). Em todos os modelos do Grand Soleil, essa designação indica que o iate à vela foi projetado para fazer travessias longas, confortáveis e rápidas.
Que sistemas de propulsão e soluções de independência energética esse carro-chefe oferece?
O iate possui um sistema de propulsão de última geração. O modelo testado é equipado com uma plataforma híbrida Torqeedo de 100 kW, alimentada por dois bancos de baterias de 40 kWh. Para garantir a independência de longo alcance, dois geradores de 45 kW estão a bordo para recarregar as baterias. Como alternativa, você pode usar um motor diesel Yanmar tradicional de 250 HP.
Que vantagens a quilha telescópica oferece?
A quilha telescópica é uma solução técnica projetada para combinar alto desempenho de navegação com as necessidades práticas de cruzeiro. Ela permite que o calado do barco seja reduzido de 4,80 metros para apenas 2,80 metros, facilitando muito a entrada em portos rasos ou a ancoragem em baías rasas e, ao mesmo tempo, aumentando a estabilidade.
Como o layout interno é estruturado e o que significa "Raised Saloon"?
O interior se destaca por sua configuração de convés com "salão elevado". Essa solução de engenharia não apenas cria um espaço de convivência inundado de luz natural e uma vista panorâmica de 270 graus, mas também permite uma grande sala técnica sob a sola da cabine para abrigar os sistemas do iate. O layout do barco testado apresenta quatro cabines de hóspedes (incluindo uma grande suíte master à frente) e duas cabines de tripulação. Além disso, o layout interno foi projetado especificamente para garantir o máximo de privacidade para os proprietários e seus convidados.
Fontes e referências
| Fonte | Tipo de documento e conteúdo |
| Grande Soleil | Especificações técnicas e medidas oficiais |
| Luca D’Ambrosio | Anotações e observações na água feitas pelo jornalista marinho especializado |
| Matteo Polli | Diagramas de velocidade polar e gráficos de área de vela |
| Franco Corazza | Declarações sobre a construção e a descrição do iate |
