Grand Soleil Plus 80 Long Cruise: Die Quintessenz der Schönheit ist schnell
Die Grand Soleil Plus 80 Long Cruise ist nicht nur das neue Flaggschiff von Cantiere del Pardo: Sie ist eine echte Superyacht, die Leistung, Volumen und Design perfekt miteinander verbindet. Mit diesem Projekt fügt die Werft ihrer Plus-Linie einen grundlegenden Meilenstein hinzu – sie hat sich auf Rümpfe über 60 Fuß spezialisiert und setzt damit den Maßstab für das Segment der Blauwasserkreuzer.
Die erste Einheit dieser außergewöhnlichen Serie, genannt Bianca IIstand im Mittelpunkt einer exklusiven Vorpremiere für die Presse und die Eigner während des Grand Soleil Cups 2026. Die Veranstaltung diente als Auftakt für ihr großes internationales Debüt, das auf dem kommenden Cannes Yachting Festival stattfinden wird.
Hinter den Kulissen dieses Meisterwerks steht eine exzellente Partnerschaft, die für das familiäre Flair der Marke sorgt: Das Konzept stammt direkt von Cantiere del Pardo, die Schiffsarchitektur trägt die prestigeträchtige Handschrift von Matteo Polli, während das Innen- und Außendesign von den stets überragenden Händen von Nauta Design entworfen wurde.
Grand Soleil Plus 80 LC Sea Trial
Es ist schwer, nicht von den Gefühlen begeistert zu sein, die durch die Räder der Grand Soleil Plus 80 übertragen werden. Trotz des Gewichts und Volumens dieser 26-Meter-Yacht bewegt sich das Boot mit überraschender Agilität. Alle Leinen und Bedienelemente sind geschickt in der Nähe der Steuerstände nach hinten geführt, was die Handhabung dieses Giganten selbst für eine Shorthand-Crew überraschend einfach und überschaubar macht. Das beweist die dreiköpfige Crew (einschließlich des Küchenchefs), die sich darauf vorbereitet, das Schiff in der kommenden Chartersaison zu steuern.
Unser Tag draußen begann mit leichter Luft, mit Winden, die zwischen 6 und 7 Knoten schwankten und nur kurz 10 Knoten überstiegen. Dennoch segelten wir durchgehend mit Geschwindigkeiten, die nahe an der tatsächlichen Windgeschwindigkeit lagen oder sie sogar übertrafen. Das Steuerverhalten ist erstaunlich; die Doppelruder garantieren einen tadellosen Halt auf dem Wasser, selbst wenn der Krängungswinkel zunimmt. Die Grand Soleil Plus 80 bewegt sich wunderbar durch die Wellen – der Rumpf dieser Segelsuperyacht schneidet ganz natürlich durch das Meer und bietet absoluten Komfort.
Als wir lossegelten, stieg unsere Geschwindigkeit. Selbst bei diesen leichten Windverhältnissen und ohne den Gennaker zu hissen, erreichte das GPS häufig zweistellige Werte – wirklich beeindruckend für eine Segelyacht, die über 41 Tonnen wiegt.
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Um das Potenzial dieses Flaggschiffs voll auszuschöpfen, ist es jedoch unerlässlich, die Polarkurvendaten zu analysieren, die speziell für das Testboot berechnet wurden, das mit einem Carbonmast und einem Teleskopkiel ausgestattet ist.
Wie du unschwer erkennen kannst, entwickelt die Grand Soleil Plus 80 LC bei 12 Knoten echtem Wind eine beachtliche Geschwindigkeit, und zwar sowohl vor dem Wind als auch beim Ablegen auf einer Baumkurve oder einer breiten Strecke. Das Diagramm zeigt auch, wie das Hissen des Gennakers dem Boot noch mehr Geschwindigkeit entlockt.
Um zu unserem Seetest zurückzukehren, ist es wichtig zu erwähnen, dass trotz der hohen Geschwindigkeiten das Gefühl im Cockpit ein Gefühl der totalen Sicherheit bleibt. Die Reaktionen dieser Segelyacht sind stets progressiv und gemessen – ein Verhalten, das bestätigt, dass Cantiere del Pardo und Matteo Polli einen Volltreffer gelandet haben. Sie haben eine kilometerfressende Maschine geschaffen, mit der man überall auf der Welt schnell (sehr schnell) segeln kann, und das mit großem Komfort und absoluter Sicherheit.
Wir waren 12 Personen an Bord, aber dank der Aufteilung des zentralen Gästecockpits – einer echten Open-Air-Lounge – fühlte es sich an, als wären wir nur zu viert. Selbst wenn das Boot krängt, bleibt dieser Raum völlig frei von laufendem Tauwerk, sodass es immer einen Platz gibt, an dem man bequem sitzen oder liegen kann. Die Ergonomie dieser Segelsuperyacht ist bemerkenswert und ein Beweis für die umfangreiche Forschung von Nauta Design.
Schließlich ist auch die Leistung der von Torqeedo entwickelten Hybridplattform erwähnenswert. Mit einer beeindruckenden Leistung von 100 kW konnten wir eine Reisegeschwindigkeit von 10 Knoten und mehr erreichen. Der Elektromotor bezieht seine Energie aus zwei 40-kWh-Batterien, die auch als Energiereserve für alle Hotellasten an Bord dienen. Für Langstreckenfahrten sorgen zwei 45-kW-Generatoren für ein schnelles Aufladen und eine praktisch unbegrenzte Reichweite.
Deck und Segelplan: Kraft und einfache Handhabung
Die GS Plus 80 LC verfügt über einen Segelplan, der mit einer Standard-Segelfläche von 400 m² alle Wetterbedingungen beherrscht. Das technologische Herzstück des Riggs ist der Carbonmast, der durch einen V-Baum ergänzt wird, der das Management des 228 m² großen Großsegels erheblich vereinfacht. Vorne gibt es eine 172 m² große Fock (mit einer 143 m² großen Selbstwendeoption) und ein 290 m² großes Code 0. Der Bugspriet – ein weiteres Meisterwerk – ermöglicht auch das Aufriggen von zwei Gennakern, von denen einer 600 m² groß ist. Eine radikale Innovation an Bord ist das zentralisierte Hydrauliksystem, das alle Decksmanöver steuert, von den Winden bis zu den Mastfunktionen. Dadurch werden einzelne Elektromotoren überflüssig, was Gewicht spart und das Deck extrem sauber hält. Die Betriebsbereiche sind nach achtern verlagert. Hier stechen die von Nauta entworfenen „Flügelinseln“ hervor: ergonomische Seitensitze in der Nähe der Steuerstände, die einen unvergleichlichen Blick auf die Focktaue bieten und ein bequemes Steuern während langer Überfahrten ermöglichen.
Schiffsarchitektur: Ein perfektes Gleichgewicht zwischen Volumen und Leistung
Matteo Polli hat einen Rumpf entworfen, der eine Ode an die hydrodynamische Effizienz ist. Die Bugpartie ist fein, damit sie auch bei rauer See sanft durch die Wellen schneidet, bevor sie sich zum Heck hin immer weiter verbreitert, um das Innenvolumen zu maximieren.
Um eine leichte Verdrängung von schätzungsweise 41 bis 42,5 Tonnen zu bewältigen, bietet die Architektur hochmoderne Lösungen. Vor allem die Doppelruderkonfiguration wird mit einem revolutionären Teleskopkiel kombiniert. Dadurch kann der Tiefgang von 4,80 m auf nur 2,80 m reduziert werden, was das Einlaufen in flachere Häfen und Ankerplätze mit klarem Wasser erleichtert. Um den Schwerpunkt niedrig zu halten, hat Polli auch die Anordnung der Bordsysteme optimiert, um die Stabilität sowohl bei voller Beladung als auch in der Feuerschiffkonfiguration zu gewährleisten.
Das Ergebnis ist eine unglaublich stabile Segelyacht , die selbst vor Anker praktisch rollfrei ist – ein großes Plus für den Komfort an Bord.
Wie das Grand Soleil Plus 80 LC aufgebaut ist
Um es gleich vorweg zu nehmen: Das Boot ist außergewöhnlich gut gebaut, und damit meine ich nicht nur die Schönheit der Innenausstattung oder das Niveau der Verarbeitung. Die eigentliche Konstruktion ist erstklassig. Ob unter Segel oder unter Motor, du wirst kein einziges Quietschen oder Knarren im Inneren hören, selbst wenn du den Motor mit Vollgas laufen lässt oder eine steile Welle hinunterfährst.
„Ganz in der Tradition von Grand Soleil haben wir bei der GS Plus 80 LC alles selbst gebaut, von der Laminierung bis zum Stapellauf des Bootes“, betont Franco Corazza, Projektleiter für die PLUS-Linie. “ Dieser Ansatz ermöglicht eine strengere Qualitätskontrolle und eine nahtlose Integration von Konstruktion und Systemlayout, so dass wir die individuellen Bedürfnisse unserer Eigner voll und ganz erfüllen können.“
Die Konstruktion geht keine strukturellen Kompromisse ein: Der Rumpf besteht aus einem Verbundstoff-Sandwich mit einem Vinylesterharz auf Epoxidbasis, das in einem ausgeklügelten Vakuuminfusionsverfahren laminiert wird. In den Bereichen, die den höchsten Torsions- und mechanischen Belastungen ausgesetzt sind, wurde in großem Umfang Kohlefaser verwendet. Ein Detail, das die Exzellenz des Gebäudes unterstreicht, ist der „Built-in-Place“-Ansatz für Bianca II, bei dem in die Schotten Carbonrohre für die Verlegung von Stromkabeln integriert wurden. Es ist ein innovatives System, das eine hervorragende Zugänglichkeit gewährleistet und gleichzeitig schlanke, elegante Abschlüsse ermöglicht.
Innen: Die Helligkeit des angehobenen Salons
Die äußere Eleganz setzt sich unter Deck in einem flachen Deckshaus in Form eines erhöhten Salons fort. Diese Entscheidung ist weit mehr als eine bloße Stilübung: Die massiven Fenster bieten einen 270-Grad-Panoramablick aus dem Salon und durchfluten ihn mit natürlichem Licht. Das Anheben der Kabinensohle ermöglichte auch einen eigenen Technikraum, in dem die wichtigsten Systeme untergebracht sind, was den Schwerpunkt weiter senkt und den Lebensraum maximiert.
Eine 80-Fuß-Superyacht so zu optimieren, dass sie sich wie eine 100-Fuß-Superyacht anfühlt, war die große Herausforderung für Massimo Gino und das Nauta-Team. Bianca II verfügt über eine außergewöhnliche Aufteilung: vier luxuriöse Gästekabinen und zwei Crew-Kabinen.
Die vordere Master-Suite empfängt dich mit einem großen, begehbaren Inseldoppelbett. Im Achterschiff haben die Besatzungsmitglieder einen unabhängigen Zugang zu einer geräumigen Kombüse und einer Navigationsstation, die absolute Privatsphäre für die Eigner garantieren.
Die Essenz des Luxus atmet durch die Oberflächen der Bianca II, wo warme Eichenschränke mit eleganten Stoffpaneelen an den Schotten verschmelzen und eine moderne, einladende Atmosphäre schaffen.
Grand Soleil Plus 80 LC: Technische Daten
| Werft | Cantiere del Pardo |
| Schiffsarchitektur | Matteo Polli |
| Außen-/Innendesign | Nauta Design |
| Länge über alles (LOA) | 26.20 m |
| Rumpflänge | 23.99 m |
| Länge der Wasserlinie (LWL) | 22.00 m |
| Maximale Breite | 6.60 m |
| Entwurf | 3,95 m (Standard) / 2,80 – 4,80 m (Teleskop) |
| Verdrängung (Feuerschiff) | 41.000 kg – 42,5 t |
| Standard Segelfläche | 400 m² |
| Großsegel (Max) | 228 m² |
| Genua | 172 m² |
| Selbstwendefock | 143 m² |
| Staysail | 87 m² |
| Code 0 | 228 m² |
| Gennaker | 228 m² |
| Hauptantrieb | Torqeedo Hybrid (80 kWh Batterien) |
| Alternativer Dieselmotor | YANMAR 250 PS @ 3800 U/min |
| Kraftstoffkapazität | 2,000 l |
| Wasser Kapazität | 1,300 l |
Grand Soleil Plus 80 LC: FAQ – Häufig gestellte Fragen
Wer sind die Schiffsarchitekten und Designer hinter der Grand Soleil Plus 80 LC?
Das Projekt ist das Ergebnis einer außergewöhnlichen Zusammenarbeit: Das Hauptkonzept wurde direkt von Cantiere del Pardo entwickelt, die Schiffsarchitektur (Rumpflinien) ist das Werk von Matteo Polli, während das elegante Innen- und Außendesign von Nauta Design übernommen wurde.
Eignet sich die Grand Soleil Plus 80 LC zum Segeln mit kurzer Hand?
Auf jeden Fall. Trotz ihrer Länge von 26 Metern und einem Gewicht von über 41 Tonnen wurde diese Superyacht so konzipiert, dass sie von einer sehr kleinen Crew gesteuert werden kann. Alle Leinen und Bedienelemente sind zentralisiert und in der Nähe des Steuerstandes angebracht. Das ermöglicht eine sichere und einfache Steuerung und Segelführung.
Wofür steht das Akronym LC?
Das Akronym LC steht für Long Cruise. Bei allen Grand Soleil Modellen zeigt diese Bezeichnung an, dass die Segelyacht für lange, bequeme und schnelle Überfahrten ausgelegt ist.
Welche Antriebssysteme und Lösungen zur Energieunabhängigkeit bietet dieses Flaggschiff?
Die Yacht verfügt über ein hochmodernes Antriebssystem. Das getestete Modell ist mit einer 100-kW-Torqeedo-Hybridplattform ausgestattet, die von zwei 40-kWh-Batteriebänken gespeist wird. Um die Unabhängigkeit auf langen Strecken zu gewährleisten, sind zwei 45-kW-Generatoren an Bord, die die Batterien aufladen. Alternativ ist auch ein herkömmlicher Yanmar-Dieselmotor mit 250 PS verfügbar.
Welche Vorteile bietet der Teleskopkiel?
Der Teleskopkiel ist eine technische Lösung, die eine hohe Segelleistung mit den praktischen Anforderungen des Fahrens verbindet. Er ermöglicht es, den Tiefgang des Bootes von 4,80 m auf nur 2,80 m zu reduzieren, was das Einlaufen in flache Häfen oder das Ankern in flachen Buchten erheblich erleichtert und gleichzeitig die Stabilität erhöht.
Wie ist der Innenraum strukturiert und was ist mit "Raised Saloon" gemeint?
Das Innere der Yacht zeichnet sich durch einen "erhöhten Salon" im Deckshaus aus. Diese technische Lösung schafft nicht nur einen lichtdurchfluteten Wohnraum mit einem 270-Grad-Panoramablick, sondern ermöglicht auch einen großen Technikraum unter der Kabinensohle, in dem die Systeme der Yacht untergebracht sind. Das Layout des getesteten Bootes umfasst vier Gästekabinen (einschließlich einer großen Master-Suite im Bug) und zwei Crew-Kabinen. Außerdem ist die Innenaufteilung so konzipiert, dass sie den Eignern und ihren Gästen maximale Privatsphäre garantiert.
Quellen und Referenzen
| Quelle | Dokumententyp und Inhalt |
| Grand Soleil | Offizielle technische Daten und Maße |
| Luca D’Ambrosio | Notizen und Beobachtungen auf dem Wasser durch den spezialisierten Meeresjournalisten |
| Matteo Polli | Polargeschwindigkeitsdiagramme und Segelflächenkarten |
| Franco Corazza | Aussagen zur Konstruktion und Yachtbeschreibung |
