Absolute 60 Fly, eis o iate que vai mudar o mercado

Novo Absolute 60 Fly Sea Trial: o conteúdo inovador deste iate é espantoso

O espírito inovador que move a Absolute Yachts nunca dorme. Passado menos de um ano desde a apresentação do Navetta 64 – um barco que literalmente abalou o mercado com o seu beach club de popa – e agora o estaleiro joga um novo trunfo com o novo Absolute 60 Fly.

O novo modelo traz nada menos que quatro inovações, mudando mais uma vez as regras de um mercado que parece agora cada vez mais resignado a perseguir o ímpeto irreprimível que anima todas as novidades do estaleiro de Podenzano.

O cockpit em socalcos do Absolute 60 Fly

Já pensou que todas as pontes rolantes têm mais ou menos o mesmo design de cockpit de popa? É também uma ideia um pouco errada, porque se senta à mesa a olhar para o interior do barco em vez do panorama em constante mudança oferecido pelo mar.

Bem, a partir de hoje, graças a uma ideia simples mas eficaz, o novo 60 Fly da Absolute Yachts resolve definitivamente este problema.

O estaleiro simplesmente inverteu a posição dos sofás, que são, aliás, engenhosos e modulares, e, graças a um corrimão de vidro, libertou a vista da popa, que pode agora correr livremente e sem perturbações em direção às paisagens que os mais belos ancoradouros oferecem.

Se precisar de mais privacidade quando estiver atracado no porto, um sistema de cortinas eléctricas retrácteis, do tipo “transparente”, aparece numa fração de segundo, afastando-o dos olhares indiscretos dos transeuntes, que, escusado será dizer, vão parar para admirar a beleza deste novo barco.

Cabina principal

Nos últimos anos, a maior parte dos estaleiros habituou-nos a abdicar de uma vista privilegiada e elevada, com a justificação de que a cabina principal tinha de ser colocada a meio do navio. Infelizmente, porém, a largura das janelas era inevitavelmente reduzida (a menos que se esteja num iate de 30 metros) e, mesmo que se quisesse olhar para fora, a 20 centímetros da superfície da água a vista não era propriamente excitante. A bombordo, escusado será dizer que a única vista visível a partir de um camarote posicionado a baixa altitude é a que mostra o casco e as defensas do vizinho.

A Absolute, pelo contrário, alterou a arquitetura dos espaços interiores e trouxe a cabina principal para a proa sem sacrificar o espaço a que a cabina do proprietário tem direito. Esta magia foi possível graças a longos estudos de modelação 3D que, graças à inovadora linha de proa e ao posicionamento da cabeça para a frente, permitem libertar um espaço maior, completamente impercetível do exterior.

Assim, ao descer as escadas do convés principal para a zona de dormir, encontro finalmente o camarote principal na sua antiga posição, deslumbrando os olhos de quem entra e o vê pela primeira vez. Duas enormes janelas cobrem as paredes e expandem a sensação de espaço muito para além dos seus limites naturais, enquanto no meio, rodeado por um passadiço exagerado, existe uma cama king-size de dois metros de cada lado que, só para transmitir a dimensão da viga neste ponto, também pode acomodar duas mesas de cabeceira de tamanho normal e uma secretária/boiserie que repousa a estibordo.

Aos pés da cama do proprietário, coroando os dois corredores laterais, encontram-se dois móveis generosos, enquanto, à esquerda, está a cabeceira (um verdadeiro quarto), que oferece um desenvolvimento linear extraordinário e alberga, obviamente, uma cabina de duche dupla separada.

Mas não é tudo porque, curioso como sempre, percorro o perímetro da cama e descubro uma porta que, uma vez aberta, revela a existência de um grande roupeiroA cabina de comando é um verdadeiro toque de génio por parte do designer que, ao inseri-la numa cota negativa, dá um espaço extra a esta cabina sem sacrificar um único centímetro de espaço e de design.

Os conveses laterais do Absolute 60 Fly

E aqui, sinceramente, tenho de admitir que, se não me tivessem chamado a atenção, também não teria reparado, mas se olhar para uma das fotografias do topo deste iate, verá que ambos os passadiços são cobertos durante uma boa parte do seu desenvolvimento.

Isto é incrível se pensarmos que, nas vistas laterais, não as vemos de todo.

O convés lateral coberto é um requinte normalmente reservado aos superiates e, até agora, era conseguido através da utilização de suportes laterais que, para além de obrigar a ser um equilibrista para trazer a popa até à proa (a não ser que seja o homem extensível do fantástico 4), tornava certamente a vista lateral do barco menos apelativa.

A capota rígida que dá silêncio

E se eu lhe dissesse que, com o novo Absolute 60 Fly, pode ficar ancorado sem o zumbido irritante do gerador? Claro que vamos ter de passar sem ar condicionado, mas quem é que precisa dele quando está ancorado?

A Absolute Yachts criou um sistema tecnologicamente avançado que, graças aos painéis solares colocados no Hard Top, fornece cerca de 1,5 kW de corrente. Esta potência é mais do que suficiente para fazer funcionar todos os sistemas de bordo, incluindo o frigorífico, sem afetar a capacidade das baterias de bordo. Um centro de controlo de software, acessível a partir dos vários ecrãs a bordo, permite também monitorizar toda a energia absorvida, facilitando a gestão do seu balanço energético.

Uma inovação útil e ecológica, concebida para quem gosta de desfrutar do mar com conforto e, acima de tudo, em silêncio.

Como é feita a nova Absolute 60 Fly

Com este novo barco, a Absolute Yachts está a ir ainda mais longe em termos de qualidade de construção. As madeiras, os couros, o mobiliário e todos os componentes são do mais alto nível, basta tocar-lhes para o perceber.

A engenharia espacial é inigualável. Este iate de 18,66 metros consegue oferecer as superfícies e os volumes que normalmente só se encontram em iates muito maiores e, para que conste, estamos a referir-nos a iates com pelo menos 70 pés de comprimento.

Um exemplo? O camarote VIP é, na realidade, um segundo camarote principal. Tem também uma cama king-size, uma cabina de duche privativa com duche separado e uma grande janela na cabina. Uma terceira cabina, com duas camas individuais e uma casa de banho privativa, completa a área de dormir do convés inferior.

Mas a outra grande surpresa é a cabina dupla da tripulação que, equipada com casa de banho, duche e máquina de lavar roupa, contém tudo o que se pode precisar num cruzeiro. Tem a sua própria entrada privada e é simplesmente enorme e, aposto, os filhos do proprietário farão imediatamente dela a sua casa privada, livres de entrar e sair sem serem “apanhados” pelos pais.

No convés superior, a zona de voo cria, de facto, um segundo grande salão ao ar livre com vista para a paisagem circundante sem quaisquer limites. Trata-se de um espaço de convívio e de cozinha, zona de refeições e zona de relaxamento, com linhas de design elegantes, contrastes de cores e acabamentos agradáveis. É também aqui que se encontra a segunda consola de condução, igualmente de alto nível tecnológico, rodeada por um outro grande terraço.

A zona de proa foi igualmente concebida para uma utilização versátil e, graças à disposição do convés português, oferece dois sofás opostos com uma mesa e uma imensa zona de banhos de sol, deixando ainda muito espaço para a amarração e ancoragem.

Um espaço privilegiado onde se pode ouvir música e conversar com toda a privacidade, dia e noite.

O convés principal começa na dinette de popa e desenvolve-se, sem degraus ou interrupções, ao longo de todo o comprimento do barco.

Um ambiente rico e requintado onde o estaleiro é capaz de oferecer múltiplas configurações de mobiliário, capazes de satisfazer praticamente todas as necessidades.

Prova de mar Absolute 60 Fly

Navegar a bordo do Absolute 60 Fly, especialmente quando conduzido a partir do Fly, é puro prazer. O casco corta as ondas sem esforço aparente e o barco navega de forma estável, mesmo em marcha lenta, a 5 nós.

À medida que aceleramos, a velocidade aumenta gradualmente e o barco passa de deslocado a planado, o que, confirmando as excelentes características do casco, ocorre a uma velocidade de apenas 12,2 nós, enquanto o Absolute 60 Fly, ileso de qualquer fenómeno de elevação da proa, continua simplesmente a navegar.

Os IPS empurram (ou melhor, “puxam”) com força e o barco atinge 20/22 nós num piscar de olhos. A esta velocidade, o consumo de combustível é de apenas 9 l/nm, o que é muito pouco para um barco desta dimensão.

Decido acelerar o máximo possível e, instantaneamente, o indicador de velocidade começa a subir novamente. Depois de atingirmos a velocidade máxima, tento afiná-la e conseguir um pouco menos de 30 nós, o que é uma velocidade muito interessante para um iate como este.

Existem muitas velocidades de cruzeiro possíveis, que podem ser ajustadas em função da nossa pressa e das condições do mar. As velocidades variam entre 14/15 nós, o que lhe permite enfrentar mares agitados com facilidade, e 24/25 para transferências mais rápidas. Em qualquer caso, a qualquer velocidade, a magia do IPS permite um consumo constante entre 9 e 10 l/nm.

Depois, mesmo sabendo que não estou numa lancha rápida, arrisco uma série de curvas apertadas, todas executadas à velocidade máxima e …. e nada, o Absolute 60 Fly não se dobra, inclina-se e permanece numa pista imaginária, estável e segura.

Um casco simplesmente espantoso.

Números das provas de mar

Absolute 60 Fly: Especificações técnicas