Passaram uns bons seis meses desde o início do nosso teste com as novas BOS LE300, as baterias de lítio concebidas especificamente para a navegação. E, acima de tudo, passou uma temporada inteira de cruzeiros a bordo do Daydreamer que, como sempre, passa a maior parte do tempo ancorado, a melhor forma de testar e stressar a utilização da bateria dedicada aos serviços de bordo.
Teste da bateria de iões de lítio BOS LE300
Vamos dizer-lhe diretamente 
, sem meias palavras: estas pilhas funcionam de forma brilhante. Alteram drasticamente a gestão da energia a bordo, eliminando todas as preocupações com o consumo. Ao pôr do sol, o nosso voltímetro marcava regularmente 13,5 V (em comparação com os clássicos 12,8 V das baterias tradicionais), enquanto na manhã seguinte, depois de manter o frigorífico, a luz da âncora e as ventoinhas ligadas (estava muito calor neste verão), a tensão nunca era inferior a 12,8 V.
Isto criou um ciclo virtuoso pelo qual, à exceção de uma ocasião, no único dia de chuva da estação, nunca tivemos de ligar o motor (ou gerador) para recarregar as baterias.
De facto, a energia do painel solar de 150 W, que produz cerca de 60/70 Ah durante o dia, foi sempre suficiente para os recarregar.
Este sucesso e vantagem devem-se principalmente aos seguintes factores:
As baterias de lítio têm uma tensão de funcionamento mais elevada do que as baterias convencionais de chumbo-ácido e, por conseguinte, são capazes de armazenar o excesso de energia produzido pelos painéis solares, em particular o diferencial entre 12,8 e 13,4V
As BOS LE300 descarregam completamente com prioridade sobre as baterias AGM às quais estão ligadas (o que as baterias convencionais não podem fazer), o que significa que os primeiros 100 Ah são retirados exclusivamente das baterias de lítio, preservando assim a carga do conjunto de baterias convencionais.
Sistema de bateria inteligente BOS LE300: como é fabricado
O sistema de baterias inteligentes BOS LE300 é um sistema avançado de armazenamento de energia constituído por módulos individuais de baterias inteligentes de lítio de 12 V, cada um com 28 Ah de capacidade e 12,5 A de corrente. Estas baterias de lítio podem ser utilizadas para aumentar a capacidade total dos conjuntos de baterias de chumbo-ácido existentes ou para estudar e otimizar o funcionamento de um novo conjunto de baterias aquando da sua substituição ou instalação pela primeira vez.
A principal função deste sistema é substituir a descarga das baterias de chumbo-ácido, mantendo-as com a maior tensão possível, explorando a capacidade das baterias de lítio para fornecer amperes, até à descarga total, sem diminuir a sua tensão.
Em suma, as BOS LE300 podem ser totalmente descarregadas enquanto as baterias de chumbo-ácido permanecem carregadas e saudáveis! Além disso, esta tecnologia é plug-and-play, ou seja, o instalação do BOS LE300 não necessita de qualquer carregador adicional. A sua instalação significa simplesmente colocá-las em paralelo com as baterias existentes, o que facilita a adoção deste sistema.
A versão instalada no Daydreamer, ou seja, a que inclui quatro módulos BOS LE300 capazes de fornecer um total de 50 A e uma capacidade de 102,4 Ah, tem um preço de venda ao público de cerca de 1 500 euros + IVA.
Vídeo de instalação
Especificações técnicas
Tensão do sistema | 12 VDC |
Tensão normal | 12,8 VDC |
Gama de tensões | 11 -15 VDC |
Baterias utilizadas no LE300 | IFpR/26/65 [8p/4s] E/-20NA/95 Bateria recarregável LiFePO4 |
Capacidade nominal de lítio | 28 Ah / 358 Wh |
Capacidade de lítio utilizável | 90% (25,2 Ah / 322 Wh) |
Número de ciclos à temperatura ambiente | >3000 ciclos completos |
Corrente de carga contínua | Máximo. 12,5 A entre 5 e 40°C, a temperaturas mais altas e mais baixas a corrente é limitada. |
Eficiência da bateria | > 90% |
Dimensões da caixa | 175 x 229 x 67 cm |
Peso | 3,4 kg |
Tamanho de fio recomendado | 1,5 – 4 mm² |
Temperatura ambiente. (exploração e armazenagem) | -20 – 50 °C de temperatura ambiente com |
| duração máxima da bateria a 15 – 25 °C. | |
| Temperatura de armazenamento 10 – 30 °C. | |
Proteção contra temperaturas baixas e altas, | Temp. impede o carregamento da bateria de lítio abaixo de -5°C ou acima de 55°C de temperatura da célula. |
| aquecimento, carga e descarga | O carregamento começa quando a temp. é superior a -5°C. |
| O dispositivo tem um aquecimento integrado que está ativo entre -20°C e 10°C de temperatura da célula. | |
| Descarga possível entre -20°C e 60°C de temperatura da célula. | |
| À temperatura da célula. abaixo de -20°C e acima de 60°C, o sistema está a funcionar em modo de ácido de chumbo puro para aumentar a vida útil da bateria. | |
Equilíbrio de células de lítio | Gestão da bateria, inclusive equilibrador |
Elementos de proteção | Proteção contra sobrecorrente, sobretensão, curto-circuito, descarga profunda e polaridade errada. |
Modo de funcionamento/baterias externas compatíveis | Funciona em combinação com qualquer bateria de chumbo-ácido de 12 V e controlador de carga de chumbo-ácido. |
Possibilidades de ligação | Os conjuntos podem ser ligados em paralelo uns com os outros (ver combinação paralela exemplar na tabela abaixo). |
Máximo. LE300s paralelos | Na versão standard, um máximo de 24 |
| O LE300 só pode ser ligado em paralelo, quantidades superiores são possíveis após consulta do parceiro BOS. |
