Gut ein halbes Jahr sind seit dem Beginn unseres Tests mit den neuen BOS LE300, den speziell für die Schifffahrt konzipierten Lithium-Batterien, vergangen. Und vor allem ist eine ganze Saison an Bord der Daydreamer vergangen, die wie immer die meiste Zeit vor Anker liegt, was die beste Möglichkeit ist, die Nutzung der Batterie für die Bordversorgung zu testen und zu belasten.
BOS LE300 Lithium-Ionen-Akku-Test
Wir sagen es Ihnen direkt 
ohne ein Blatt vor den Mund zu nehmen: Diese Batterien funktionieren hervorragend. Sie verändern das Energiemanagement an Bord drastisch und machen alle Sorgen um den Verbrauch überflüssig. Bei Sonnenuntergang zeigte unser Voltmeter regelmäßig 13,5 V an (im Vergleich zu den klassischen 12,8 V herkömmlicher Batterien), während am nächsten Morgen, nachdem wir den Kühlschrank, das Ankerlicht und die Ventilatoren angelassen hatten (es war wirklich heiß in diesem Sommer), die Spannung nie unter 12,8 V lag.
Dies führte zu einem positiven Kreislauf, bei dem wir, abgesehen von einem einzigen Regentag in dieser Saison, nie den Motor (oder den Generator) einschalten mussten, um die Batterien aufzuladen.
Die Energie des 150-W-Solarmoduls, das tagsüber etwa 60/70 Ah produziert, reichte immer aus, um sie aufzuladen.
Dieser Erfolg und Vorteil ist vor allem auf die folgenden Faktoren zurückzuführen:
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Lithiumbatterien haben eine höhere Betriebsspannung als herkömmliche Blei-Säure-Batterien und sind daher in der Lage, die von Solarmodulen erzeugte überschüssige Energie zu speichern, insbesondere die Differenz zwischen 12,8 und 13,4 V
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Die BOS LE300 entladen sich vollständig und vorrangig vor den AGM-Batterien, an die sie angeschlossen sind (was bei konventionellen Batterien nicht möglich ist), d.h. die ersten 100 Ah werden ausschließlich aus den Lithium-Batterien entnommen, wodurch die Ladung des konventionellen Batteriepacks erhalten bleibt.
BOS LE300 Smart Battery System: Wie wird es hergestellt?
Das BOS LE300 Smart Battery System ist ein fortschrittliches Energiespeichersystem, das aus einzelnen intelligenten 12-V-Lithium-Batteriemodulen besteht, die jeweils eine Kapazität von 28 Ah und eine Stromstärke von 12,5 A bieten. Diese Lithiumbatterien können entweder zur Erhöhung der Gesamtkapazität bestehender Blei-Säure-Batteriepakete oder zur Untersuchung und Optimierung der Funktionsweise eines neuen Batteriepakets bei dessen Austausch oder Erstinstallation verwendet werden.
Die Hauptfunktion dieses Systems besteht darin, die Entladung von Blei-Säure-Batterien zu ersetzen und dabei die höchstmögliche Spannung aufrechtzuerhalten, wobei die Kapazität der Lithium-Batterien genutzt wird, um Ampere bis zur vollständigen Entladung zu liefern, ohne dass ihre Spannung sinkt.
Kurz gesagt, die BOS LE300s können vollständig entladen werden, während die Blei-Säure-Batterien geladen und gesund bleiben! Außerdem ist diese Technologie Plug-and-Play-fähig, d. h. die Installation von BOS LE300s benötigt kein zusätzliches Ladegerät. Bei der Installation werden sie einfach parallel zu den vorhandenen Batterien geschaltet, was die Einführung dieses Systems erleichtert.
Die auf dem Daydreamer installierte Version mit vier BOS LE300-Modulen, die insgesamt 50 A und eine Kapazität von 102,4 Ah liefern können, hat einen Verkaufspreis von rund 1.500 Euro + MwSt.
Video zur Installation
Technische Daten
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Systemspannung |
12 VDC |
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Normale Spannung |
12,8 VDC |
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Spannungsbereich |
11 -15 VDC |
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Im LE300 verwendete Akkupacks |
IFpR/26/65 [8p/4s] E/-20NA/95 LiFePO4-Akku |
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Nominale Lithium-Kapazität |
28 Ah / 358 Wh |
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Nutzbare Lithium-Kapazität |
90% (25,2 Ah / 322 Wh) |
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Anzahl der Zyklen bei Raumtemperatur |
>3000 vollständige Zyklen |
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Kontinuierlicher Ladestrom |
Max. 12,5 A zwischen 5 und 40°C, bei höheren und niedrigeren Temperaturen ist der Strom begrenzt. |
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Effizienz der Batterie |
> 90% |
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Abmessungen des Gehäuses |
175 x 229 x 67 cm |
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Gewicht |
3,4 kg |
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Empfohlener Kabelquerschnitt |
1,5 – 4 mm² |
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Umgebungstemp. (Betrieb und Lagerhaltung) |
-20 – 50 °C Umgebungstemperatur mit |
| maximale Lebensdauer der Batterie bei 15 – 25 °C. | |
| Lagertemperatur 10 – 30 °C. | |
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Schutz vor niedrigen und hohen Temperaturen, |
Temp. Sensor verhindert das Laden von Lithiumbatterien unter -5°C oder über 55°C Zelltemperatur. |
| Heizen, Laden und Entladen | Der Ladevorgang beginnt, sobald die Zellentemperatur. höher als -5°C ist. |
| Das Gerät hat eine integrierte Heizung, die zwischen -20°C und 10°C Zelltemperatur aktiv ist. | |
| Entladung zwischen -20°C und 60°C Zelltemperatur möglich. | |
| Bei Zelltemperatur. Unter -20°C und über 60°C läuft das System im reinen Bleisäuremodus, um die Lebensdauer der Batterie zu erhöhen. | |
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Auswuchten von Lithiumzellen |
Batteriemanagement inklusive Balancer |
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Schutzfunktionen |
Schutz vor Überstrom, Überspannung, Kurzschluss, Tiefentladung und Verpolung. |
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Betriebsart/kompatible externe Batterien |
Funktioniert in Kombination mit jeder 12-V-Bleibatterie und jedem Blei-Säure-Laderegler. |
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Anschlussmöglichkeiten |
Die Packs können parallel zueinander geschaltet werden (siehe beispielhafte Parallelschaltung in der Tabelle unten). |
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Max. parallel LE300s |
In der Standardausführung können maximal 24 |
| LE300 kann nur parallel geschaltet werden, höhere Stückzahlen sind nach Rücksprache mit dem BOS-Partner möglich. |
