Console central Selva 920, o teste de vídeo: potência e tecnologia acessível

Teste de mar do console central Selva 920

Partimos de Marina Porto Antico e saímos do porto de Gênova, onde o mar, embora ligeiramente agitado, oferece condições ideais para um teste completo no mar. Desde os primeiros metros, o barco parece bem equilibrado, transmitindo uma sensação de solidez e controle. Apesar da ondulação residual das marés agitadas dos dias anteriores, a rotação e a inclinação são surpreendentemente limitadas – um sinal inicial do excelente trabalho feito no casco.

O Selva 920 mede 9 metros de comprimento e 3 metros de largura e, graças ao seu deslocamento moderado e ao casco de perfil acentuado, ele se mostra imediatamente como um barco aberto com desempenho genuinamente esportivo. Os dois Selva 200 XSRs respondem instantaneamente, e basta um toque no acelerador para você sentir o vigoroso impulso desses dois motores V6.

Estamos navegando em velocidade de cruzeiro, em torno de 1.000 a 1.200 rpm, já atingindo cerca de 6 nós. Isso é bastante respeitável para um barco desse tamanho, que desliza sobre a água quase sem deixar rastros. Assim que aceleramos, a transição para a planagem é praticamente imediata: em segundos, passamos de 25 nós e a progressão é suave, sem solavancos, pois a proa se nivela naturalmente.

Um pouco de ajuste e o barco encontra imediatamente o equilíbrio ideal: a 30 nós, o Selva 920 Center Console navega com total conforto, enquanto os instrumentos mostram um consumo total de combustível de 61 litros por hora. Números que falam mais alto do que palavras – esse casco desliza sobre a água sem esforço, minimizando o arrasto hidrodinâmico e proporcionando uma eficiência impressionante. Quando você está no leme, a sensação é de grande leveza. A resposta é imediata e o passeio permanece suave e confortável, mesmo quando o mar fica mais agitado.

Decidimos empurrar os aceleradores para frente. A 3.000 rpm, a velocidade sobe para cerca de 20 nós com consumo total de 30 litros por hora. Entre 3.500 e 3.800 rpm, o ritmo aumenta sensivelmente e chegamos a 25 nós, consumindo cerca de 35 litros por hora. É a configuração perfeita para um cruzeiro econômico – ideal para percorrer longas distâncias em ritmo acelerado sem gastar muito combustível. Vamos acelerar um pouco mais. A velocidade de cruzeiro rápido se estabelece em torno de 30 nós, oferecendo o melhor equilíbrio entre desempenho e conforto. Nesse ritmo, o casco está totalmente engrenado, o fluxo sob o barco é limpo e a esteira é baixa e uniforme. Aqui você pode realmente apreciar a estabilidade transversal do barco, permitindo curvas amplas e progressivas sem perda de controle.

Então chega o momento pelo qual estávamos esperando: “Aceleração total!” Os dois XSRs 200 gêmeos ganham vida e a aceleração é emocionante. O barco se estende sobre a água e, em apenas alguns segundos, estamos a 40 nós, depois a 45 e, finalmente, a 46… 47,8 nós de velocidade máxima registrada no GPS, com os tacômetros mostrando 6.200 rpm. Um resultado impressionante, especialmente se considerarmos que estamos falando de um barco de 9 metros com uma boca de 3 metros e um par de motores de 200 cavalos de potência.

O desempenho, no entanto, pouco significaria se você não tivesse a mesma segurança. E é aqui que o casco do Selva 920 Center Console realmente mostra sua personalidade. As curvas, mesmo a 30 nós, são limpas e precisas, com um salto suave e progressivo que sempre permanece sob controle.

Fazemos o contra-ataque e, mesmo a estibordo, o barco mantém uma estabilidade impressionante. O leme permanece leve e ágil, mas nunca se contrai. Quando cruzamos nossa própria esteira, a proa corta a água com suavidade, dispersando-a suavemente sem nenhum impacto forte. Soltamos o acelerador. A 20 nós, o barco continua navegando sem esforço, com um consumo total de combustível de apenas 30 litros por hora. Ele se comporta como um verdadeiro grand tourer do mar, capaz de combinar desempenho esportivo com notável eficiência de combustível.

Dados de teste do console central do Selva 920

O joystick de direção

Mas o teste no mar não termina aí. Ao voltarmos para o porto, é hora de testar um dos recursos mais interessantes do Selva 920 Center Console: o joystick de manobra.

Basta colocar os aceleradores em ponto morto, pressionar um botão e o barco inteiro se transforma em um sistema de controle intuitivo: empurre o joystick para frente, gire-o para a direita ou para a esquerda e o barco obedece ao seu comando. Parece quase um videogame – mesmo com um vento de través como o que estamos enfrentando ao nos aproximarmos do nosso ancoradouro, o barco responde com precisão cirúrgica. O sistema, integrado ao propulsor de proa, permite movimentos milimétricos, curvas no local e deslocamentos laterais perfeitos. É um recurso que facilita muito as manobras, mesmo nas marinas mais apertadas, e torna o Selva 920 Center Console acessível a um público mais amplo, incluindo aqueles com pouca experiência no manuseio de barcos desse porte.

O console central Selva 920 em detalhes

Ao subir a bordo pela plataforma de natação na popa, você percebe imediatamente que a Selva se propôs a criar um barco projetado para aproveitar o mar de forma prática e elegante. A grande plataforma, dividida em duas seções, é perfeita para mergulhar, nadar ou voltar facilmente a bordo depois de um mergulho. A partir daí, você entra em um espaçoso cockpit, protegido pelo T-Top e mobiliado com um sofá em forma de L e um assento central. Uma mesa opcional pode transformar essa área em uma área de jantar ao ar livre, ideal para almoços ou drinques ao pôr do sol.

O T-Top, robusto e bem integrado à estrutura do console, apresenta dois suportes metálicos traseiros que podem conter SUPs ou brinquedos aquáticos. O posto do leme é moderno e ergonômico, com controles bem dispostos e excelente visibilidade. Tudo está ao seu alcance e o manuseio do joystick nessa posição parece completamente natural. Apesar de ser um console central, há uma pequena cabine embaixo. É uma solução inteligente que permite que duas pessoas durmam a bordo. O espaço é bem organizado, com um beliche duplo e acabamentos refinados projetados para garantir o conforto durante as pernoites na âncora.

A movimentação a bordo é fácil e segura: os amplos decks laterais e os diversos corrimãos facilitam o acesso à proa, mesmo em mares mais agitados.

À frente, a área da proa apresenta um grande sofá em forma de U com um assento para duas pessoas voltado para a frente. Aqui também, a mesa central pode ser abaixada para criar uma espaçosa área de banho de sol que aproveita ao máximo a largura de 3 metros do barco.

Especificações técnicas