ICE 53 ST: a mais recente criatura da ICE Yachts é bivalente e rápida.

ICE 53 ST: dois barcos em um

Os velejadores de todo o mundo, incluindo este escritor, sempre foram forçados a escolher seu barco de acordo com as definições de categoria impostas pelo mercado. Cruising, cruising-racing, racing-cruising e pure racing são as quatro categorias com as quais todos nós, até agora, fomos forçados a nos identificar ao escolher o que velejar, seja para participar de regatas de inverno ou para sair de férias com nossas famílias. Esse compromisso nunca foi capaz de satisfazer plenamente ninguém, porque um barco capaz de fazer cruzeiros nunca foi rápido o suficiente para realmente competir em regatas, enquanto um barco de corrida nunca foi capaz de satisfazer a necessidade de conforto de uma família ao fazer um cruzeiro.

Talvez seja por esse motivo que a ICE YACHTS, um dos estaleiros mais avançados dos últimos anos, decidiu fazer um esforço extra de design e criou o novo ICE 53 ST. Um veleiro completamente diferente do que estamos acostumados a ver até agora e que, fugindo das quatro categorias mencionadas acima, perturba o mercado ao tornar realidade o sonho de todo velejador, ou seja, a possibilidade de possuir um barco que pode ser transformado de um puro racer em um grand cruiser à vontade.

Um barco que literalmente corremos para ver, assim que foi colocado na água para os primeiros testes.

O novo ICE 53 ST em detalhes

O proprietário deste ICE 53 ST possuía anteriormente um ICE 52 EVO (um barco de alto desempenho por si só), com o qual competiu e passou alguns anos em férias. Esse velejador francês queria um veleiro com desempenho ainda melhor, então, no perfeito estilo ICE, Marco Malgara e o estúdio Felci começaram a trabalhar e tiraram da cartola um barco que, apesar de seus 16 metros, conseguiu ter um deslocamento leve de 10 toneladas.

Duas toneladas a menos do que a versão RS é uma meta ambiciosa, que foi alcançada graças a uma construção totalmente em carbono, feita com fibras de carbono unidirecionais de quatro eixos que permitem que o casco seja laminado por meio de uma infusão de três etapas de resina epóxi em um núcleo de PVC de célula fechada.

O resultado é uma construção de peça única e altamente resistente, capaz de conter o peso e garantir um nível incomum de segurança.

O leme do ICE 53 ST também foi fabricado em carbono, tanto a lâmina quanto o eixo, e foi alongado para oferecer máxima capacidade de resposta, mesmo quando inclinado. A quilha é totalmente nova, com três metros e meio de profundidade e feita de Weldox700, um aço de alta resistência capaz de suportar cargas enormes.

A planta do convés inclui uma placa de proa superdimensionada, um mastro de carbono de alto módulo projetado pelo departamento de corridas da Axxon e, é claro, todos os melhores equipamentos de convés.

As entradas de mar foram reduzidas quase pela metade e, graças a um clarinete posicionado na popa, passaram de 12 para 7, reduzindo assim a resistência do casco.

Em suma, um barco que, aos olhos mais atentos, certamente pareceria ser classificado como um puro piloto, não fosse o fato de que… ele se transforma.

A transformação

Sim, o ICE 53 ST é realmente transformável, sem trocadilhos. O gênio visionário de Marco Malgara converteu efetivamente esse barco em sua versão de cruzeiro em menos de três horas. Mas em que consiste, de fato, essa transformação?

O Studio Felci e a ICE Yachts projetaram um sistema que possibilita a substituição fácil e rápida de todos os elementos que determinam a configuração do barco, desde o cruzeiro até a corrida e vice-versa. Todos os dunnages, portas de cabine, cozinha, mesa de jantar, estofamento e colchões fazem parte desse sistema. Dessa forma, há uma transição do material leve e essencial da versão de corrida para o material sofisticado e luxuoso da versão de cruzeiro.

Todo o conjunto de conversão do ICE 53 ST cabe em uma pequena van e pode ser substituído sem necessidade de conhecimento técnico. Eu testemunhei pessoalmente a conversão e as duas pessoas do estaleiro levaram cerca de duas horas e 45 minutos, um tempo muito curto para um resultado tão impressionante!

Em suma, um toque de gênio que torna possível ter dois barcos pelo preço de um.

Teste de mar do ICE 53 ST

Testemunho o milagre da transformação do novo ICE 53 ST em um barco de corrida, uma operação que é realizada em pouco menos de duas horas neste caso, e o barco está pronto para deixar a Marina di Varazze. O 53 está equipado com velas velhas de transferência (ele parte hoje para Marselha): uma vela grande de full batten em sanduíche de dacron que é definitivamente menor do que deveria ser e um jib em tecido exótico que certamente já viu tempos melhores. Lá fora, o vento verdadeiro está soprando a 13/14 nós e não tenho dúvidas de que conseguirei ver um milagre com esse equipamento a bordo.

Ao sair da marina, a tripulação iça a vela principal e, instantaneamente, o barco decola como um foguete, com uma aceleração alucinante.

Com a vela grande ajustada e a favor do vento, o barco já está navegando a mais de 8 nós. A bujarrona é levantada (que feio!) e novamente o barco acelera. Vejo o timoneiro subir em um ângulo impossível, a bujarrona se recusa a ocupar 30% da superfície, mas, mesmo assim, com 23° de vento aparente, o ICE 53 ST está navegando a quase 10 nós. Em seguida, ele se afasta e, ao alcance do vento, eu aperto os olhos e vejo o GPS marcando 13,5 com vento verdadeiro de 15 nós!!!

Em comparação com o 52 RS, o proprietário confirma que, a favor do vento, ele já observou um aumento de quase um nó e de quase dois nós em alcance amplo.

Só posso imaginar o desempenho desse barco quando ele receber suas velas que, novas e feitas nos tamanhos corretos, serão capazes de expressar totalmente o potencial desse barco que, mesmo nessas condições, já impressiona com seu desempenho.