O cruzeiro de longa distância do Absolute Sull’Acqua: a saga do pedreiro das eclusas canadenses até as docas de Florida Key

1. IYM: Quais foram os parâmetros e/ou pré-requisitos que definiram a base da sua decisão de compra?

Marvin: Nosso antigo Monte Carlo tinha um para-brisa inclinado com postes de canto que bloqueavam minha visão, portanto a visibilidade interna era crucial. Uma característica que realmente gostamos na Absolute Yachts é a visão de 360 graus do convés do cockpit principal e a facilidade de pilotagem a partir do posto de comando. Ter um hardtop que pudesse resistir ao vento também era vital. O fato de ele abrir sem esforço com o apertar de um botão era como ter o melhor dos dois mundos.

Amy: A cozinha na popa também influenciou nossa decisão. Ela deu ao barco uma sensação de maior amplitude ao permitir que você abrisse o cockpit. Além disso, eu não queria ficar embaixo do barco para preparar as refeições e gostei de estar tão perto do terraço na popa para fazer entretenimento.

2. IYM: De quais recursos e confortos vocês mais gostaram?

Marvin: Eu apelidei o Navetta, o mini navio, porque ele era alto, tinha uma proa a prumo e, quando as pessoas nos viam, viam um navio pequeno, mas “mini navio” também é o significado literal de Navetta em italiano. No entanto, olhando para trás, o barco de 52 pés tinha o tamanho perfeito. Sempre encontrávamos espaço nas marinas que visitávamos. O Sull’Acqua também atraiu muitos olhares. Ele era definitivamente uma grande atração e, em todos os lugares que íamos, nos perguntavam: “Que tipo de barco é esse?”

O fato de você poder andar ao redor da cama tanto na suíte master quanto na cabine VIP foi ótimo. Também foi bom ter uma cama tão grande para quando os hóspedes passavam a noite a bordo.

Amy: A abundância de áreas de assentos para os momentos em que estávamos socializando foi excelente. No flybridge do Sull’acqua, adoramos o espaço aberto e adicionamos duas cadeiras soltas, onde começávamos o dia com um café e terminávamos o dia com um uísque, conversando sobre a viagem. O armazenamento também era abundante. Continuamos descobrindo novos lugares quando estávamos a caminho e, no final da viagem, tínhamos acumulado coisas suficientes para encher um caminhão U-Haul.

3. IYM: O Sull’Acqua tem capacidade para 528 galões de combustível e é equipado com dois motores Volvo Penta D6 IPS 650 com 480 hp cada.

Marvin: Viajávamos principalmente entre 9 e 15 nós e a economia de combustível era excelente nessa faixa. A Navetta andava muito bem naturalmente em velocidades de traineira e, quando queríamos aumentar a velocidade de planagem, podíamos e conseguíamos. Descendo a ICW, encontramos barcos que, na verdade, pediram para nos ultrapassar pelo rádio, já que foram construídos estritamente para planar e tiveram dificuldades para manter as velocidades baixas. É realmente uma pena, pois eles perdem a oportunidade de conhecer os belos litorais, e isso nos fez apreciar muito o casco de deslocamento.

Em termos de navegação, com os pods e o piloto automático, os elementos climáticos eram sempre corrigidos e nunca sentimos que os ventos estavam nos ultrapassando. Com os controles do joystick, era fácil recuar para os lados e voltar a subir, se necessário. Também comecei a perceber o valor de usar o giroscópio Seakeeper 6 ao atracar. Isso fez uma grande diferença e eu o ligava cerca de 20 minutos antes para que ele se preparasse. A porta de acesso a estibordo também foi muito útil ao atracar ou se você precisasse sair para falar com alguém.

4. IYM: Durante o cruzeiro de longa distância do Absolute, do Canadá até a Flórida, quais foram alguns dos desafios das diversas e mutáveis paisagens marítimas que o barco encontrou?

Marvin: Nas eclusas canadenses, as inclinações laterais das passagens estreitas fazem com que elas sejam realmente muito mais estreitas do que parecem, e era fundamental ficar o mais próximo possível do centro. Também aprendemos desde cedo a importância de anunciar nossas passagens antes de atravessá-las, para alertar as embarcações que viajavam em nossa direção.

Não temos marés e correntes em movimento nos Grandes Lagos, portanto, na metade da costa, as experiências de aprendizado continuaram quando entramos nas águas salobras. Durante o cruzeiro de longa distância do Absolute, o equipamento de navegação indicava profundidades seguras, que às vezes não eram precisas, devido aos cardumes. A fonte de dados mais valiosa foi confiar nas ferramentas da comunidade compartilhadas em tempo real. Além disso, como esperávamos, a água salgada causou mais crescimento na parte inferior do barco, e tivemos que pedir aos mergulhadores que raspassem as cracas ao longo do caminho em diferentes marinas.

5. IYM: Seu canal no YouTube, Sull’Acqua, que documenta o cruzeiro de longa distância do Absolute como uma lembrança para compartilhar com a família e os amigos, tornou-se uma ferramenta de inspiração para outros velejadores. Pela sua interação com os seguidores, alguém já acelerou o passo e comprou um Absolute?

Marvin: É engraçado, até agora parece que temos dois grupos de pessoas: aqueles que estão pensando em adquirir um Absolute e buscam mais clareza em um sentido geral e os novos proprietários que aguardam a entrega de seus Absolutes e querem muitos detalhes. Todas as conversas são fáceis de ter porque a Navetta atendeu perfeitamente às nossas necessidades.