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Selva Black Bass 8 e VIB 270: teste de mar de uma dupla vencedora

Selva Black Bass 8 e Tender VIB 270

Um tender e um motor de popa são dois acessórios essenciais a bordo de qualquer barco. Neste teste de mar, realizado nas águas da Sardenha, testamos uma dupla que nos impressionou desde o início: o motor de popaSelva Black Bass 8 e o tender Selva VIB 270, ambos produtos da Selva Marine da família Selva Marine. Uma dupla que vai além das funções clássicas de um tender, permitindo que você explore baías mais distantes, alcance novos destinos sem mover a nave-mãe e experimente o mar com maior liberdade.

Selva VIB 270: um tender compacto e surpreendente

O Selva VIB 270 tem 2,70 m de comprimento, com tubos de 43 cm e pesa apenas 26 kg. É um tender extremamente prático, que se distingue por sua quilha inflável de alta pressão em forma de V: uma solução inovadora que oferece os benefícios de um casco em forma de V sem o peso e o volume de uma quilha rígida. A qualidade da construção é excelente: cinco compartimentos independentes (três nos tubos e dois na quilha), tecidos resistentes e detalhes bem acabados. O tender VIB 270 permaneceu sempre na água, rebocado por semanas, sem demonstrar qualquer fraqueza. Um comportamento que confirma a qualidade de seu design e de seus materiais.

Especificações técnicas do Selva VIB 270

LOA

267 cm

Feixe máximo

153 cm

Tubos

42,5 cm

Compartimentos

5

Peso

26 kg

Selva Black Bass 8: o motor de popa mais leve de sua categoria

O Black Bass 8 é um motor monocilíndrico de 165 cc refrigerado a água e, com apenas 27 kg, é o motor de popa mais leve da categoria. Isso faz uma diferença real quando você o manuseia a bordo ou quando o monta e desmonta do barco. A versão que testamos vem com partida elétrica, um recurso que elimina o esforço do tradicional cabo de tração: basta girar a chave, engatar a marcha e você está pronto para partir. O Black Bass 8 também está disponível com um eixo longo, ideal para pequenos veleiros ou embarcações leves, e em uma versão robusta para trabalho, o Big Footcom uma unidade inferior reforçada para uso intensivo.

Selva Black Bass 8 e VIB 270 em andamento: estabilidade, silêncio e emoções

Mesmo em marcha lenta, o Black Bass 8 se destaca por seu silêncio: o resfriamento a água reduz as emissões de ruído e torna a navegação extremamente discreta. A capacidade de manobra é excelente: a quilha inflável em forma de V permite curvas rápidas e precisas, e o tender responde sem hesitação. Para entrar no avião, você só precisa de um truque: deslocar o peso para a frente antes de acelerar. O resultado é imediato: em segundos, a proa se assenta na água e o barco se move com rapidez e estabilidade, mesmo com duas pessoas a bordo.

Atingimos uma velocidade máxima próxima a 15 nós, um resultado impressionante para um barco desse tamanho. A reserva de potência do motor de popa é evidente, assim como a capacidade do VIB 270 de acompanhar o ritmo: mesmo em curvas, mesmo ao cruzar ondas, o barco permanece seco, sólido e fácil de manusear. A transição da planagem para o deslocamento requer apenas uma desaceleração suave, evitando que a onda da popa flua de volta para bordo. Uma manobra simples que confirma a confiabilidade e a estabilidade desse barco pequeno, mas capaz.

Alcance e liberdade

O Black Bass 8 é alimentado por um tanque de combustível separado, garantindo maior autonomia em comparação com os motores de popa tradicionais com tanque integrado. Isso se traduz em mais tempo na água, mais autonomia e mais liberdade para explorar sem depender do barco principal. Em três meses de uso intensivo, registramos mais de 40 horas de navegação com o Black Bass 8.

Especificações técnicas do Selva Black Bass 8

Potência (HP)

8

Potência (kW)

5,9

RPM máximo

5500 / 6000

Motor

SOHC de 4 tempos

Peso

27 kg

Luca D'Ambrosio

Editor-in-chief, boat tester and journalist. Luca began sailing at an early age with his father then as an adult discovered sailing regattas and offshore racing. He has been working in publishing for more than 30 years and continues to sail incessantly, especially aboard the editorial staff's boat, an old lady of the seas that he has completely rebuilt and which serves excellently as a "mobile laboratory" for The International Yachting Media.

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