Selva Marine: como nasce um motor de popa

Selva Marine: do metal ao motor de popa

“Existem apenas duas empresas em Itália capazes de passar de um bloco de alumínio para um motor completo. Uma é a Ferrari, a outra é a Selva Marine”.

É com esta afirmação que a nossa viagem ao interior da Selva Marine em Tirano. E as palavras proferidas por Carlo Selva, membro da quarta geração da família Selva, são definitivamente fortes.

Especialmente se considerarmos que Selva Marine opera num sector, nomeadamente o sector dos motores, que é cada vez mais controlado por grandes empresas multinacionais japonesas e americanas. É difícil competir com estes gigantes, mas Selva, graças à sua capacidade de produção e ao seu elevado padrão de qualidade, fez muito mais.

A empresa,

de facto, para além de fabricar a sua própria linha de motores fora de borda, também produz peças de precisão para algumas grandes marcas.

Esta é uma demonstração clara de como as realidades eficientes do Made in Italy podem destacar-se e competir “em igualdade de condições” no mercado global.

Voltando às palavras de Carlo Selva e à sua comparação, podemos dizer que, ao contrário de Ferrari, que nunca visitámos, podemos certificar Selva com grande prazer.

Aqui, de facto, como num episódio de “ How it’s made”, vimos com os nossos próprios olhos como um bloco de alumínio se pode transformar num motor fora de borda.

Como nasce um motor fora de borda?

Começámos pelo departamento de fundição onde, cinco dias por semana, o alumínio é continuamente derretido e depois vertido nos moldes. O processo de prensagem subsequente dá forma às peças. Os moldes disponíveis são mais de 250 e a capacidade de produção do departamento atinge até 600 peças por dia.

Algumas peças têm formas complexas e requerem maquinagem de precisão. Por estas razões, são processadas diretamente na oficina mecânica, onde alguns tornos de diferentes dimensões trabalham a toda a velocidade. Alguns deles são tecnológicos e podem funcionar mesmo num eixo transversal mas, como é óbvio, requerem uma programação digital cuidadosa.

Quando a forma Para obter o resultado desejado, os produtos semi-acabados de alumínio são primeiro jacteados com um pó especial de aço inoxidável e depois imersos num líquido anticorrosivo. Posteriormente, são rebocados e submetidos a vários ciclos de pintura. Realizados por mãos experientes, estes tratamentos visam garantir um design apelativo e uma maior durabilidade.

Nesta altura, as peças são enviadas para o departamento de montagem.

Este último está situado no vão da fábrica. Aqui, as peças são primeiro testadas e depois montadas conforme necessário.

Alguns deles são montados para se tornarem motores completos, enquanto outros param numa fase anterior porque serão enviados para se tornarem motores de outras empresas de motores. Durante a nossa visita, por exemplo, os funcionários estavam a processar algumas peças para motores até 700HP. Eram realmente enormes, vistos fora da água.

Um aspeto que nos impressionou foi o facto de o departamento estar rodeado por centenas de gabaritos e modelos de diferentes formas e tamanhos. Acumulados ao longo de décadas de atividade, estes modelos são utilizados para facilitar a transformação dos produtos e constituem uma fonte de preço para a empresa, uma vez que são fabricados internamente.

Além disso, a empresa

está equipada com um departamento de têmpera onde os produtos são tornados mais resistentes mecanicamente.

Finalmente, na sala de ensaios, os motores são testados para analisar a sua potência e as suas emissões poluentes. Esta é uma etapa muito importante para efeitos de certificação. A sala alberga uma série de tanques onde os motores são colocados como se estivessem na água. A sala é também utilizada como laboratório para testar o desenvolvimento de produtos inovadores. O que é desenvolvido no interior é muitas vezes secreto, não podemos revelar o que vimos, mas podemos dizer que as novas ideias parecem ter encontrado aqui o seu habitat natural.

As certificações são outro aspeto importante. Para ser um fornecedor de grandes marcas internacionais (especialmente as japonesas), Selva precisa de ter muitas certificações de qualidade externas, tanto em termos de produção como de peritos.

Carlo diz-nos com um sorriso que já perdeu a noção de quantos são; cada marca e cada país exigem um específico. Isto traduz-se num compromisso importante e exigente que, naturalmente, é também a melhor garantia do elevado nível de
o nível de qualidade expresso por esta empresa italiana.

História da Selva Marine

O boom económico da Os anos 70 foram uma fonte de oportunidades para muitos empresários italianos. Especialmente no sector do iatismo, que estava a dar os primeiros passos. Lorenzo Selva, o fundador da Selva Marine, soube aproveitar esta oportunidade.

No período pós-guerra, a empresa fabricou, na sua fábrica de Sesto San Giovanni, peças mecânicas para alguns fabricantes italianos históricos de automóveis. No mesmo período, o famoso piloto de barcos a motor Ezio Selva navegou com um motor de popa fabricado pela fábrica da sua família.

Durante uma corrida na base de hidroaviões de Milão, conheceu o representante de vendas de uma grande empresa alemã que estava interessada na produção de um motor fora de borda para barcos de recreio. O primeiro e histórico motor de popa Selva de 3HP nasceu precisamente desse pedido.

Em 1959, o fundador da empresa, Lorenzo Selva, teve alguns problemas com alguns dos seus clientes tradicionais do sector automóvel e decidiu mudar a sua atividade. Por conseguinte, transferiu a produção para Tirano, onde os motores marítimos se tornaram a atividade principal da empresa, juntamente com a venda de iates a motor e de embarcações RIB.

Atualmente, após mais de 50 anos de história, Selva Marine continua a ser gerida pela família Selva e é uma empresa internacional que pode criar um motor fora de borda a partir do zero através de um ciclo de produção totalmente interno.

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