Em teste. VanDutch 40: o novo ícone do luxo exclusivo

Com o seu estilo e personalidade ricos, o VanDutch 40 não é um barco para toda a gente. Possuir um barco significa ter não apenas um barco, mas uma forma de arte com um estilo minimalista único, reconhecível em todos os pormenores.

O facto de a VanDutch ser sinónimo de luxo e de um design extremamente preciso é um facto desde o VanDutch 32 O modelo, apesar de ter mais de dez anos, entrou legitimamente no ranking dos barcos mais desejados e de culto do mercado. Depois de ter adquirido a marca VanDutch, Cantiere del Pardo conseguiu trazer para bordo destes barcos toda a sua experiência e o seu know-how italiano através da utilização de novas tecnologias e novos materiais, fazendo com que a compra de um VanDutch seja a consequência não só de um desejo de sair para o mar carregando no acelerador, mas de possuir um obras de arteum objeto exclusivo do qual o proprietário se sente um representante de elite. Com o novo VanDutch 40, que testámos nas águas do Lago de Garda, esta caraterística atingiu a sua expressão máxima com linhas de casco que, embora permanecendo fiéis às escolhas de estilo deste ícone de luxo, as ultrapassam para atingir novos objectivos.

Exteriores

As linhas minimalistas e simples reflectem uma grande investigação e atenção aos pormenores: de qualquer ângulo que se olhe, o VanDutch 40 apresenta um equilíbrio entre forma e tamanho. Os cunhos ocultos, a âncora oculta e a ausência de qualquer coisa supérflua complementam a afirmação cunhada pelo arquiteto alemão Ludwig Mies van der Rohe, “menos é mais”.

Ao subir a bordo, é imediatamente evidente que a utilização de materiais preciosos foi amplamente cumprida: tudo exprime, de facto, o conceito de alta qualidade e acabamento de alto nívelDesde a plataforma de popa – a partir da qual se acede ao centro do barco através de um passadiço a bombordo que acompanha o grande convés de sol – até aos estofos cor de areia que se destacam graças à escolha de uma teca sintética clara, criando um contraste muito elegante.

Dois grandes sofás em forma de L e opostos enquadram a mesa central, que tem um frigorífico no interior, muito útil durante o verão para bebidas e garrafas; dois outros frigoríficos estão situados sob o lava-loiça à direita do corredor. Por outro lado, à esquerda, a consola do leme possui um único banco onde se podem sentar confortavelmente três pessoas: a partir daqui, para além da navegação, tudo está sob controlo, desde a iluminação ao sistema de som, graças também a dois ecrãs Garmin de 12 polegadas.

Interior

O design interior do the VanDutch 40 mantém-se fiel ao estilo exterior, que é minimalista e altamente refinado. A versão Lounge que testámos tem uma kitchenette e uma casa de banho maior do que se pode esperar num barco de 12 metros, bem como um sofá confortável e uma televisão de ecrã plano que criam um canto verdadeiramente relaxante. Todos os espaços têm muita luz e uma excelente ventilação graças a duas vigias no convés de proa, vinte e cinco centímetros mais compridas e mais altas do que a versão anterior.

Em comparação com os antecessores, a insonorização do motor foi melhorada através de uma maior redução das vibrações e o estilo melhorado através de um design ainda mais contemporâneo, tornando o conforto a bordo excitante e único.

VanDutch 40 Prova de mar

Fazer-se ao mar com um VanDutch é sempre uma emoção forte para mim. Encontro-me a bordo da derradeira expressão contemporânea de luxo e símbolo de estatuto que este barco representa há já alguns anos. Hoje o Lago de Garda oferece-nos um maravilhoso dia de sol com pouco vento. Ao leme, Gigi Servidati leva-nos a descobrir as zonas mais encantadoras, antes de me deixar assumir o leme para a prova.

Ao primeiro contacto com o leme, apercebo-me imediatamente que o VanDutch 40 responde perfeitamente aos comandos, até porque há muitos barcos na água. Sou obrigado a corrigir a minha rota várias vezes, o que me permite testar realmente o desempenho do barco a baixas velocidades e com várias mudanças de direção.

A 1.500 rpm, graças às suas linhas de água limpas, o barco já funciona a quase 10 nós com um consumo de 2,2 l/mg: já a esta velocidade posso apreciar a navegação, com ruído muito baixo a bordo e uma turbulência mínima graças ao grande para-brisas que protege todo o cockpit. Acelero para atingir a velocidade de planagem e, a 1800 rpm e 13 nós, a esteira desprende-se e o VanDutch 40 levanta-se no plano com uma suavidade e estabilidade verdadeiramente espantosas.

O ângulo de direção é espantoso: até agora mantive uma velocidade de 17 nós, mas mesmo aumentando-a para 25/27 nós, o trim mantém-se perfeito, suave e fácil, e ao passar na esteira de outros barcos, o casco mantém-se estável. Volto a acelerar, espantado com a facilidade com que este barco reage imediatamente a qualquer ordem que lhe dou. Atinjo a velocidade máxima a 3640 rpm e leio no instrumento “39 nós”: é ótimo, não há vibrações a bordo, a estabilidade é impressionante e, acima de tudo, a sensação de segurança é avassaladora. O barco funciona a água, o conforto é excelente e, mesmo a um nível sonoro, apesar de estarmos num iate aberto, podemos falar sem ter de levantar a voz. Para maior proteção contra o vento, a dinette é o melhor lugar a bordo.

Tento fazer algumas curvas apertadas a 24/26 nós e apercebo-me que mais valia deixar o volante porque, quase não acredito, o casco é verdadeiramente deslumbrante e fico sem palavras perante tanta estabilidade.

Alimentado por dois motores diesel Volvo D6 380, a 2500 rpm e 23 nós, o consumo de combustível é de cerca de 3,2L/Mg. Os nossos dados de teste são os seguintes.

Sair de uma beleza destas é sempre complicado e devo confessar que teria adorado escolher um dos muitos lugares maravilhosos do lago, lançar âncora e tomar um bom cocktail a bordo. O VanDutch 40 é um barco verdadeiramente espantoso.