Im Test. VanDutch 40: die neue Ikone des exklusiven Luxus

Die VanDutch 40 ist ein Boot voller Stil und Charakter, aber nicht für jeden geeignet. Wer ihn besitzt, hat nicht nur einen Rumpf, sondern auch eine Kunstform mit einem unverwechselbaren minimalistischen Stil, der in jedem Detail erkennbar ist.

Dass VanDutch ein Synonym für Luxus und äußerst raffiniertes Design ist, weiß man schon seit dem Modell VanDutch 32, das, obwohl es schon mehr als zehn Jahre alt ist, in der Rangliste der begehrtesten und kultigsten Boote ganz oben steht. Nach der Übernahme der Marke VanDutch ist es Cantiere del Pardo gelungen, sein ganzes Fachwissen und sein italienisches Know-how in diese Boote einzubringen, indem neue Technologien und neue Materialien verwendet wurden, so dass der Kauf eines VanDutch nicht nur die Folge des Wunsches ist, aufs Meer hinauszufahren und Gas zu geben, sondern ein Kunstwerk zu besitzen, ein exklusives Objekt, bei dem sich der Besitzer wie ein elitärer Vertreter fühlt. Bei der neuen VanDutch 40, die wir auf dem Gardasee getestet haben, kommt diese Eigenschaft mit einer Rumpflinie voll zum Ausdruck, die zwar den stilistischen Entscheidungen dieser Luxusikone treu bleibt, sie aber gleichzeitig übertrifft, um neue Höhen zu erreichen.

Exterieur

Minimalistische, klare Linien spiegeln eine sorgfältige Recherche und die Liebe zum Detail wider: aus jedem Blickwinkel betrachtet, ist die VanDutch 40 in Form und Größe perfekt ausgewogen. Die verdeckten Poller, die versteckten Anker, das Fehlen von alles, was überflüssig ist, unterstreichen die geprägte Aussage von dem deutschen Architekten Ludwig Mies van der Rohe „less is more“ .

Beim Betreten des Schiffes wird sofort deutlich, dass die Verwendung wertvoller Materialien in vollem Umfang umgesetzt wurde: alles ist Ausdruck des Konzepts der hohen Qualität und der erstklassigen Verarbeitung: vom Achterdeck – von dem aus man über einen Steg auf der Backbordseite, der an dem großen Sonnendeck vorbeiführt, in die Mitte des Schiffes gelange – bis hin zu den sandfarbenen Polstern, die dank der Wahl eines sehr hellen synthetischen Teakholzes hervorstechen und einen sehr eleganten Kontrast bilden.

Zwei große, gegenüberliegende L-förmige Sofas umrahmen den zentralen Tisch, in dessen Innerem sich ein Eisfach befindet, das im Sommer sehr praktisch für Aperitifs und Flaschen ist, und natürlich gibt es zwei weitere Kühlschränke, die sich unter der Spüle auf der rechten Seite des Cockpits befinden. Auf der linken Seite hingegen befindet sich die Steuerkonsole mit einem Einzelsitz, in dem drei Personen bequem sitzen können. Von hier aus kann neben der Navigation praktisch alles gesteuert werden, von der Beleuchtung bis zum Soundsystem, auch dank zweier 12-Zoll-Garmin-Displays.

Interieur

Das Innendesign der VanDutch 40 bleibt dem Außendesign treu, das minimalistisch und sehr raffiniert ist. 

Die von uns getestete Lounge-Version verfügt über eine Küchenzeile und eine Toilette, die größer ist, als man es von einem 12-Meter-Schiff erwarten kann, sowie über ein bequemes Sofa und einen Flachbildfernseher, die eine wirklich entspannende Ecke schaffen. Alle Räume verfügen über viel Licht und eine hervorragende Belüftung dank der beiden Bullaugen auf dem Bug, der fünfundzwanzig Zentimeter länger und höher als bei der Vorgängerversion ist.

Im Vergleich zu den Vorgängermodellen wurde die Schalldämmung des Motors durch eine stärkere Reduzierung der Vibrationen perfektioniert und das Styling durch ein noch zeitgemäßeres Design verbessert, was den Komfort an Bord aufregend und einzigartig macht.

Die VanDutch 40 auf Probefahrt

Mit einer VanDutch in See zu stechen, ist für mich immer ein starkes Gefühl. Ich befinde mich an Bord des ultimativen zeitgenössischen Ausdrucks von Luxus und Statussymbol, den dieses Boot seit einigen Jahren darstellt. Heute beschert uns der Gardasee einen wunderschönen sonnigen Tag mit wenig Wind. Am Steuer führt uns Gigi Servidati durch die schönsten Gegenden, bevor er mir das Ruder für den Test überlässt.

Beim ersten Kontakt mit dem Ruder merke ich sofort, dass die VanDutch 40 perfekt auf die Steuerung reagiert, ohne zu ruckeln oder zu schmieren, auch weil so viele Boote auf dem Wasser sind. Ich bin gezwungen, meinen Kurs mehrmals zu korrigieren, und so kann ich wirklich testen, wie sich das Boot verhält und wie der Rumpf bei niedrigen Geschwindigkeiten und mehreren Richtungswechseln reagiert.

Wir sind bei 1500 Umdrehungen pro Minute und dank der sauberen Wasserlinien läuft der Rumpf bereits mit fast 10 Knoten bei einem Verbrauch von 2,2 l/mg: schon bei dieser Geschwindigkeit kann ich die Navigation schätzen, mit sehr wenig Lärm an Bord und minimalen Turbulenzen dank der großen Windschutzscheibe, die das gesamte Cockpit schützt. Ich gebe Gas, um die Gleitgeschwindigkeit zu verstehen, und schon bei 1800 Umdrehungen pro Minute, bei einer Geschwindigkeit von 13 Knoten, fällt die Heckwelle ab und die VanDutch 40 gleitet mit einer wirklich erstaunlichen Laufruhe und Stabilität.

Auch der Steuerwinkel ist erstaunlich: bisher habe ich eine Geschwindigkeit von 17 Knoten beibehalten, aber selbst wenn ich sie auf 25/27 Knoten erhöhe, bleibt der Trimm perfekt, glatt und leicht, und wenn ich im Kielwasser anderer Boote fahre, bleibt der Rumpf stabil. Ich gebe Gas und erhöhe die Geschwindigkeit wieder und bin erstaunt über die Leichtigkeit, mit der dieses Boot sofort auf jeden Befehl reagiert, den ich ihm gebe. Ich erreiche die Höchstgeschwindigkeit bei 3640 Umdrehungen pro Minute und lese auf dem Instrument „39 Knoten“: das ist fantastisch, es gibt keine Vibrationen an Bord, die Stabilität ist bemerkenswert und vor allem ist das Sicherheitsgefühl großartig. Das Boot läuft auf dem Wasser, der Komfort bleibt auf einem sehr hohen Niveau, und auch bei der Lautstärke können wir uns, obwohl wir uns auf einer offenen Yacht befinden, unterhalten, ohne die Stimme erheben zu müssen. Für mehr Schutz vor dem Wind ist die Dinette der beste Platz an Bord.

Ich versuche, bei 24/26 Knoten ein paar enge Kurven zu fahren, und mir wird klar, dass ich das Steuerrad genauso gut stehen lassen könnte, denn, ich kann es kaum glauben, der Rumpf ist wirklich atemberaubend, und ich bleibe sprachlos angesichts von so viel Stabilität.

Angetrieben von zwei Volvo D6 380 Dieseln liegt der Kraftstoffverbrauch bei 2500 U/min und 23 Knoten bei 3,2 l/Mg. Im Folgenden finden Sie unsere Testdaten.

Das Aussteigen aus einer solchen Schönheit ist immer kompliziert, und ich muss gestehen, dass ich mir gerne einen der vielen schönen Plätze auf dem See ausgesucht hätte, um dort vor Anker zu gehen und einen guten Cocktail an Bord zu trinken. Die VanDutch 40 ist ein wirklich erstaunliches Boot.